એન્જિનની કામગીરી માટે ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ આવશ્યક છે. જ્યારે સ્પાર્ક પ્લગ ફાયર થાય ત્યારે તે નિયંત્રિત કરે છે.

પરંતુ ? તેને તમારા સાથે શું લેવાદેવા છે?

અમે આ લેખમાં તે બંને પ્રશ્નોને સંબોધિત કરીશું. અમે જોઈશું, અને વચ્ચેનો તફાવત. અમે પણ આવરી લઈશું, અને કેટલાક .

ચાલો શરૂ કરીએ.

શું છે ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ ?

ઇગ્નીશન, અથવા સ્પાર્ક ટાઇમિંગ, દરમિયાન તમારા સ્પાર્ક પ્લગના ફાયરિંગને નિયંત્રિત કરે છે કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક. તમારું એન્જિન ટોચની કાર્યક્ષમતા પર કાર્ય કરે છે તેની ખાતરી કરવા માટે યોગ્ય ઇગ્નીશન સમય જરૂરી છે.

જાણવું છે કે ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ ક્યાં લાગુ પડે છે?

ફોર સ્ટ્રોક એન્જિન કેવી રીતે કામ કરે છે તે અહીં છે:

દરેક ઇગ્નીશન સાયકલમાં ચાર સ્ટ્રોક હોય છે — બે ઉપર અને બે નીચે, બે ક્રેન્કશાફ્ટ રિવોલ્યુશન બનાવે છે.

1. ઇનટેક સ્ટ્રોક - ડાઉન આ સ્ટ્રોક નીચે જાય છે અને એર-ફ્યુઅલ મિશ્રણમાં ખેંચાય છે.

2. કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક — ઉપર અહીં, પિસ્ટન ઉપર ખસે છે, સ્ટ્રોકની ટોચ પર એર કમ્પ્રેશનને મહત્તમ કરે છે.

આ તે છે જ્યાં ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ તેનું કામ કરે છે. પિસ્ટન તેના સ્ટ્રોકની ટોચ પર પહોંચે તે પહેલાં સ્પાર્ક પ્લગને થોડી મિલીસેકન્ડ્સ આગ પર સેટ કરવામાં આવે છે. તે આમ કરે છે કારણ કે બળતણ તેની વિસ્ફોટક જ્યોત ફેલાવવા માટે મર્યાદિત સમય લે છે - જોકે ટૂંકો સમય છે.

બળતણને મહત્તમ શક્તિ સાથે વિસ્ફોટ કરવાની જરૂર છે, તેથી પિસ્ટન ટોચ પર પહોંચે તે પહેલાં થોડી વાર સ્પાર્ક પહોંચવું આવશ્યક છેઆવું થાય તે માટે.

જ્યારે કમ્બશન ચેમ્બરમાં હવા-બળતણનું મિશ્રણ સળગે છે, ત્યારે બર્નિંગ ગેસના વિસ્તરણની સાથે સિલિન્ડરમાં દબાણ બને છે. પછી પિસ્ટન ટોપ ડેડ સેન્ટર (TDC)ને અથડાવે છે તે રીતે દબાણ મહત્તમ થાય છે.

3. પાવર સ્ટ્રોક - ડાઉન એકવાર સ્પાર્ક ઇગ્નીશન થાય, વિસ્ફોટક દબાણ પિસ્ટનને શક્ય તેટલું સખત નીચે લઈ જાય છે.

4. એક્ઝોસ્ટ સ્ટ્રોક - ઉપર જેમ પિસ્ટન ઉપર જાય છે તેમ, એક્ઝોસ્ટ ગેસ સિલિન્ડરમાંથી ચલાવવામાં આવે છે, જે ફરીથી શરૂ થવા માટે આખી પ્રક્રિયા માટે તૈયાર છે.

સ્પાર્કનો સમય જાળવવા માટે નિર્ણાયક છે. ઉચ્ચ એન્જિન કામગીરી. જો કે, પરિબળોની શ્રેણી તમારા એન્જિનના ઇગ્નીશન સમયને પ્રભાવિત કરી શકે છે:

• સ્પાર્ક પ્લગની સ્થિતિ
• એન્જિનનું તાપમાન
• ઇનટેક પ્રેશર

તમારા એન્જિનમાં કોઈપણ ફેરફારો અથવા અપગ્રેડ કરવા માટે પણ ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ એડજસ્ટમેન્ટની જરૂર પડશે, કારણ કે જો કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક દરમિયાન તમારો સ્પાર્ક પ્લગ ટાઇમિંગ બંધ હોય તો તમે એન્જિનને નુકસાન પહોંચાડી શકો છો.

હવે તમારી પાસે ઇગ્નીશન ટાઇમિંગનો સારાંશ છે, ચાલો જાણીએ કે તમારું ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ બંધ છે કે કેમ તે કેવી રીતે જણાવવું.

તમારો ઇગ્નીશન ટાઇમીંગ બંધ છે

જો તમારી ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો સમય અવ્યવસ્થિત હોય તો કામગીરીની કેટલીક સમસ્યાઓ આવી શકે છે .આ માટે શું જોવું તે અહીં છે:

A. એન્જીન નૉકિંગ

જો તમારી ઇગ્નીશન સ્પાર્ક પિસ્ટન પોઝિશનથી ખૂબ આગળની સ્થિતિમાં થાય છે, તો ઝડપથી જ્વલન કરતું હવા-ઇંધણ મિશ્રણ સામે દબાણ કરી શકે છેપિસ્ટન, જે હજુ પણ કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક દરમિયાન ઉપર ખસી રહ્યું છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, અદ્યતન ઇગ્નીશન સ્પાર્ક એન્જિનને પછાડવામાં પરિણમે છે અને તેને પ્રી ઇગ્નીશન અથવા ડિટોનેશન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

એન્જિન નૉકિંગ ત્યારે પણ થઈ શકે છે જ્યારે

B. ઘટેલી ઇંધણ અર્થવ્યવસ્થા

ઇગ્નીશન સ્પાર્કનો સમય આવશ્યક છે કારણ કે જો તે વિલંબિત અથવા ખૂબ ઝડપી છે, તો સમગ્ર દહન પ્રક્રિયા બંધ છે. તમારું એન્જિન વધુ ઇંધણનો ઉપયોગ કરીને અને ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થામાં ઘટાડો કરીને ઘટાડેલી શક્તિની ભરપાઈ કરશે.

C. ઓવરહિટીંગ

જો કમ્બશન દરમિયાન હવા અને બળતણનું મિશ્રણ ખૂબ જલ્દી સળગાવવામાં આવે છે, તો ઉત્પન્ન થતી ગરમી વધશે અને એન્જિનના વિવિધ ભાગોને નુકસાન કરશે.

ડી. લો પાવર

જો પિસ્ટન પોઝિશનમાં સ્પાર્ક ખૂબ મોડું થાય છે, તો સિલિન્ડર પીક સિલિન્ડર પ્રેશર પર પહોંચે પછી સિલિન્ડરનું મહત્તમ દબાણ થશે. પીક સિલિન્ડર પ્રેશર માટે વિન્ડો ગુમ થવાથી પાવર, ઉચ્ચ ઉત્સર્જન અને બળી ન જાય તેવા બળતણમાં પરિણમે છે.

તમારા ઇગ્નીશન ટાઇમિંગની સમસ્યાઓને વહેલી તકે પકડવા માટે ઉપરોક્ત લક્ષણોની હંમેશા નોંધ લો.

ઇગ્નીશન એડવાન્સ અને રીટાર્ડ વચ્ચેનો તફાવત જાણવા માગો છો? ચાલો આની ચર્ચા કરીએ.

ઇગ્નીશન એડવાન્સ VS ઇગ્નીશન રીટાર્ડ: શું તફાવત છે?

તમે ઇગ્નીશન સમય માપો છો ટોપ ડેડ સેન્ટર (BTDC) પહેલાં ક્રેન્કશાફ્ટ રોટેશનની ડિગ્રી નોંધીને. સ્પાર્ક પ્લગને સમયસર ફાયર કરવાની જરૂર છે, અને આ સમયને આગળ વધારીને અથવા ધીમો કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.એન્જિન.

1. ટાઈમિંગ એડવાન્સ

ટાઈમિંગ એડવાન્સનો અર્થ છે કે તમારા સ્પાર્ક પ્લગ કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકમાં પહેલા આગ લાગે છે, ટોપ ડેડ સેન્ટર (TDC)થી દૂર. એડવાન્સ જરૂરી છે કારણ કે કમ્બશન ચેમ્બરમાં એર-ઇંધણનું મિશ્રણ તરત જ બળતું નથી, અને મિશ્રણને સળગાવવામાં જ્યોત (સ્પાર્ક પ્લગ ફાયર)ને સમય લાગે છે.

તમારા ઇગ્નીશનના સમયને આગળ વધારવાથી તમારા એન્જિનની હોર્સપાવર અને હાઇ-એન્ડ પાવર વધારવામાં અને નીચા અંતને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. એડવાન્સ ઇગ્નીશન વિલંબને પસાર કરવામાં સ્પાર્ક મેળવવામાં મદદ કરે છે.

ઇગ્નીશન એડવાન્સ એંગલ વિશે શું? જ્યારે સ્પાર્ક પ્લગના ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે સ્પાર્ક દેખાય ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટની ક્રેન્ક ટોચના ડેડ સેન્ટર સુધી પહોંચતી નથી ત્યારે ઇગ્નીશન એડવાન્સ એંગલ છે.

2. રિટાર્ડ ટાઇમિંગ

રિટાર્ડ ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ તમારા સ્પાર્ક પ્લગને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકમાં પાછળથી ફાયર કરવા માટેનું કારણ બને છે . રિટાર્ડિંગ ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ એન્જિનના વિસ્ફોટને ઘટાડે છે, એટલે કે, સ્પાર્ક પ્લગના આગ પછી સિલિન્ડરોની અંદરનું કમ્બશન.

ટર્બોચાર્જ્ડ અથવા સુપરચાર્જ્ડ એન્જિન જેવા ઊંચા દબાણના સ્તરે ચાલતા એન્જિનો, એન્જિનના સમયને રિટાર્ડ કરવાથી ફાયદો થાય છે. આ એન્જિનો પર મંદ સમય, ઘન હવા-બળતણ મિશ્રણની ભરપાઈ કરવામાં મદદ કરે છે, જે તેમને વધુ સારી રીતે ચલાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

ચાલો એ જાણવા માટે આગળ વધીએ કે કેવી રીતે યોગ્ય ઇગ્નીશન સમય નિયંત્રિત થાય છે.

કેવું છે ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ નિયંત્રિત?

મોટા ભાગના આધુનિક એન્જિનોમાં, કમ્પ્યુટર ઇગ્નીશનને હેન્ડલ કરે છેસમય નિયંત્રણ. જો કે, ડિસ્ટ્રીબ્યુટર સાથેના એન્જિનો ઘણી રીતે ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ કંટ્રોલ સાથે કામ કરી શકે છે:

A. મિકેનિકલ એડવાન્સ

મિકેનિકલ એડવાન્સ સાથે, એન્જિન આરપીએમ વધવાથી, તે વજનને બહારની તરફ ધકેલવા માટે કેન્દ્રત્યાગી બળનો ઉપયોગ કરે છે. વજનની હિલચાલ ટ્રિગર મિકેનિઝમને ફેરવે છે, જેના કારણે ઇગ્નીશન વહેલા શરૂ થાય છે.

B. વેક્યૂમ ટાઈમિંગ એડવાન્સ

વેક્યુમ એડવાન્સ સાથે, એન્જિન વેક્યૂમ વધે તેમ, તે તમારા વેક્યૂમ કેનિસ્ટરની અંદર ડાયાફ્રેમને ખેંચે છે. ડાયાફ્રેમ એડવાન્સ પ્લેટ સાથે લિન્કેજ દ્વારા જોડાયેલ હોવાથી, તેની હિલચાલ ટ્રિગર મિકેનિઝમને ફેરવે છે. વેક્યૂમ ટાઇમિંગ એડવાન્સ ઇગ્નીશનને વહેલું ટ્રિગર કરવા માટેનું કારણ બને છે.

C. કમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત સુસંગત વિતરકો

અહીં, બાહ્ય કમ્પ્યુટર (અથવા ECU) સમય અને ઇગ્નીશન કોઇલને નિયંત્રિત કરે છે. વિતરક તેના આંતરિક પિકઅપ મોડ્યુલમાંથી ECU ને ચેતવણી મોકલે છે. ECU તેના સિગ્નલ કેમશાફ્ટ અથવા ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સર જેવા એન્જિન સેન્સરથી પણ મેળવી શકે છે.

ECU કોઇલને સિગ્નલ મોકલે છે, તેને આગ લાગવાનું કહે છે. વર્તમાન કોઇલથી ડિસ્ટ્રીબ્યુટર કેપ અને રોટર સુધીની મુસાફરી કરે છે અને સ્પાર્કને સ્પાર્ક પ્લગ પર મોકલવામાં આવે છે.

ચાલો કેટલાક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ FAQ નો જવાબ આપીએ.

5 ઇગ્નીશન સિસ્ટમ FAQs

અહીં ઇગ્નીશન સિસ્ટમ્સ સંબંધિત થોડા પ્રશ્નોના જવાબો છે:

1. એન્જિન ટાઇમિંગ શું છે?

દરેક એન્જિનમાં બે પ્રકારના એન્જિન ટાઇમિંગ થાય છે. ત્યાં કેમશાફ્ટ છેટાઇમિંગ (વાલ્વ ટાઇમિંગ) અને ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ (સ્પાર્ક ટાઇમિંગ).

કેમ ટાઇમિંગ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ થવાનું સંચાલન કરે છે. જ્યારે સ્પાર્ક પ્લગ ફાયર થાય ત્યારે ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ મેનેજ કરે છે. એન્જિનને કામ કરવા માટે આ વિવિધ ક્રિયાઓને એકસાથે સમયસર કરવાની જરૂર છે.

2. પ્રારંભિક સમય શું છે?

પ્રારંભિક સમય એ નિષ્ક્રિય સમયે એન્જિન પર લાગુ ઇગ્નીશન સમયનો જથ્થો છે અને બોલ્ટ-ડાઉન ડિસ્ટ્રીબ્યુટરની સ્થિતિ દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે.

3. સ્ટેટિક ટાઇમિંગ શું છે?

તે તમારા ઇગ્નીશન ટાઇમિંગને સેટ કરવાની પદ્ધતિ છે અને જ્યારે તમે તમારા એન્જિનને બંધ કરીને ઇગ્નીશન ટાઇમિંગ સેટ કરો છો ત્યારે થાય છે.

અહીં કેવી રીતે છે: તમે ક્રેન્કશાફ્ટને સાચા નંબર પર સેટ કરો છો TDC પહેલાં ડિગ્રી, પછી વિતરકને ફેરવીને એડજસ્ટ કરો જ્યાં સુધી કોન્ટેક્ટ-બ્રેકર પોઈન્ટ સહેજ ખુલે નહીં.

જરૂરી કુલ સમયની રકમ પ્રારંભિક સમય નક્કી કરે છે. યોગ્ય સેટિંગ તમારા ડિસ્ટ્રીબ્યુટર દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ મિકેનિકલ એડવાન્સની રકમ પર પણ આધાર રાખે છે.

જો કે, આ સમય પદ્ધતિ બે ભાગો વચ્ચેના વસ્ત્રોને ધ્યાનમાં લેતી નથી, જેમ કે ગિયર્સના દાંત.

4 . શું ઇગ્નીશન સિસ્ટમના વિવિધ પ્રકારો છે?

હા. અમે બે ઇગ્નીશન સિસ્ટમની ચર્ચા કરીશું:

A. યાંત્રિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ્સ

આ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ યાંત્રિક સ્પાર્ક ડિસ્ટ્રીબ્યુટરનો ઉપયોગ કરે છે જેથી તે સમયસર યોગ્ય સ્પાર્ક પ્લગ પર હાઇ-વોલ્ટેજ કરંટ લઈ જાય.

સેટિંગ કરતી વખતે પ્રારંભિક સમય અગાઉથી અથવા મંદી, એન્જિન નિષ્ક્રિય હોવું જોઈએ, અનેનિષ્ક્રિય ઝડપે એન્જિન માટે શ્રેષ્ઠ ઇગ્નીશન સમય હાંસલ કરવા માટે ડિસ્ટ્રીબ્યુટરને એડજસ્ટ કરવું જોઈએ.

B. ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ્સ

નવા એન્જિન સામાન્ય રીતે કોમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ્સ (ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન) નો ઉપયોગ કરે છે. કમ્પ્યુટરમાં દરેક એન્જિન સ્પીડ અને એન્જિન લોડ સંયોજન માટે સ્પાર્ક એડવાન્સ વેલ્યુ ધરાવતો સમય નકશો છે.

નોંધ: એન્જિનની ઝડપ અને એન્જિન લોડ નક્કી કરશે કે કુલ કેટલી એડવાન્સની જરૂર છે.

કોમ્પ્યુટર સૂચવેલા સમયે સ્પાર્ક પ્લગને ફાયર કરવા માટે ઇગ્નીશન કોઇલને સંકેત આપે છે. ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર્સ (OEM) ના મોટાભાગના કમ્પ્યુટર્સમાં ફેરફાર કરી શકાતા નથી, તેથી તમે સમયના એડવાન્સ વળાંકને બદલી શકતા નથી.

5. મિકેનિક્સ ઇગ્નીશન સ્પાર્ક ટાઇમિંગને કેવી રીતે સમાયોજિત કરે છે?

આ કામ શરૂ કરવા માટે તમારા મિકેનિકને ટાઈમિંગ લાઇટની જરૂર પડશે. જ્યારે એન્જિન ચાલુ હોય, ત્યારે તમારી ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી અથવા ફ્લાયવ્હીલ પરના દરેક ટાઈમિંગ માર્કને ટાઈમિંગ લાઇટ પ્રકાશિત કરે છે.

તેઓ શું કરશે:

1. તમારી ક્રેન્ક ગરગડી પર ટાઇમિંગ માર્ક શોધો — જેમ કે મોટાભાગની કાર અથવા આધુનિક એન્જિન સાથે — અથવા ફ્લાયવ્હીલ.

2. એન્જિન ઓપરેટ થાય તે રીતે વર્તમાન બેઝ ટાઇમિંગ દર્શાવતી સ્થિર નોચને ઓળખો.

3. યોગ્ય સ્પાર્ક પ્લગ ગેપ અને બેઝ ઇગ્નીશન ટાઇમિંગને યોગ્ય રીતે સમાયોજિત કરવા માટે નિષ્ક્રિય ગતિ તપાસવા માટે તમારા વાહન માર્ગદર્શિકાનો સંદર્ભ લો.

4. એન્જિન શરૂ કરો અને તમારી પાર્કિંગ બ્રેક લગાવો, પછી તેને સામાન્ય સ્થિતિમાં લાવવા લગભગ 15 મિનિટ સુધી નિષ્ક્રિય થવા દોઓપરેટિંગ તાપમાન.

5. એન્જિન બંધ કરો અને કમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત એડવાન્સ ડિસેબલ કરો.

6. ટાઇમિંગ લાઇટને કનેક્ટ કરો. એન્જિનના નુકસાનને ટાળવા માટે પંખા અને બેલ્ટ જેવા એન્જિનના ઘટકોને સ્પિનિંગથી દૂર રાખો.

7. જો તમારી પાસે વેક્યૂમ એડવાન્સ સાથે ડિસ્ટ્રીબ્યુટર હોય, તો ખાતરી કરો કે નળી ડિસ્કનેક્ટ અને પ્લગ થયેલ છે.

8. શરૂ કરો અને એન્જિનને નિષ્ક્રિય થવા દો.

9. તમારી ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી પર ટાઇમિંગ માર્કસ પર ટાઇમિંગ લાઇટને ચમકાવો, અને લાઇટ પલ્સ તરીકે, તેઓ વર્તમાન ડિગ્રી માર્ક તરફ નિર્દેશ કરતી સ્થિર રેખા જોશે. તેઓ પછી તે મુજબ સમયનો આધાર સમાયોજિત કરશે.

10. એન્જિન બંધ કરો અને બધું તેની જગ્યાએ પાછું મૂકો.

રેપિંગ અપ

ઇગ્નીશન સમય પ્રક્રિયા જટિલ છે; લૂપમાંથી એક ઘટક હોવાને કારણે આપત્તિ આવી શકે છે. અડચણો ટાળવા અને તમારું વાહન હંમેશા કાર્યરત સ્થિતિમાં હોય તેની ખાતરી કરવા માટે, તમારી કારને ઑટોસર્વિસ જેવા વ્યાવસાયિકો દ્વારા નિયમિતપણે સર્વિસ કરાવો.

ઓટોસેવા એ એક વ્યાવસાયિક મોબાઇલ મિકેનિક સેવા છે જે તમારા ડ્રાઇવ વે પર સીધા આવવા માટે ઉપલબ્ધ છે.

અમારા નિષ્ણાત ટેકનિશિયન દ્વારા કરવામાં આવતી તમામ સેવાઓ અને સમારકામ અપફ્રન્ટ કિંમત અને 12,000-માઇલ/12-મહિનાની વોરંટી સાથે આવે છે. આજે જ અમારો સંપર્ક કરો!