イグニッションタイミングは、エンジンが回転している間にスパークプラグが点火するタイミングを制御するもので、エンジン性能に欠かせないものです。

しかし ? とは何の関係があるのでしょうか？ ?

この記事では、この2つの疑問を解決するために、.NETと.NETの違いについて説明します。 また、.NETと.NETの違いについても説明します。

はじめましょう。

What Is イグニッションタイミング ?

点火時期（スパークタイミング）は、圧縮行程におけるスパークプラグの発火を制御するもので、エンジンが最高の効率で機能するためには、適切な点火時期が不可欠です。

どこがいいのか知りたい イグニッションタイミング が適用されるのか？

4ストロークエンジンの仕組みはこうなっています：

1回の点火サイクルは4ストロークで、上下に2回ずつ、クランクシャフトを2回転させる。

1.インテークストローク - ダウン このストロークは下がる で、空気と燃料の混合気を引き込みます。

2.コンプレッションストローク - アップ ここでは、ピストンが上に移動することで、ストロークの最上部で空気を最大限に圧縮します。

ここで、イグニッションタイミングが活躍します。 燃料が爆発的に燃え広がるまでの時間が短いため、ピストンがストロークトップに達する数ミリ秒前にスパークプラグが点火するよう設定されています。

燃料を最大限の力で爆発させるためには、火花が必要です。 一足早く がピストンを上部に到達させることで、この現象が発生します。

燃焼室内の混合気が点火すると、燃焼ガスが膨張してシリンダー内に圧力がかかり、ピストンが上死点（TDC）に達したときに圧力が最大になる。

3.パワーストローク - ダウン 火花で着火すると、爆発的な圧力でピストンを思い切り押し下げる。

4.エキゾーストストローク - アップ ピストンが上昇すると、排気ガスがシリンダーから排出され、再びすべての工程を開始する準備が整います。

エンジンの性能を高く維持するためには、火花のタイミングが重要ですが、さまざまな要因がエンジンの点火タイミングに影響を及ぼします：

• スパークプラグの状態
• エンジンの温度
• 吸気圧は

圧縮ストローク時に点火プラグのタイミングがずれていると、エンジンのダメージを引き受けてしまうので、エンジンの変更やアップグレードには、点火タイミングの調整も必要です。

点火時期の概要がわかったところで、点火時期がずれているかどうかを見分ける方法を発見しましょう。

サインズユア イグニッションタイミング オフ

点火システムのタイミングが狂うと、いくつかの性能上の問題が発生する可能性があります：

A. エンジンノッキング

ピストン位置に対して点火火花が進みすぎると、急速に燃焼する混合気が、圧縮行程で上昇中のピストンを押してしまうことがあります。 ひどい場合は、点火火花が進んだためにエンジンノッキングを起こし、予備着火やデトネーションと呼ばれます。

エンジンノッキングは、次のような場合にも起こります。

B. 燃費の悪化

点火時期が遅れたり、早すぎたりすると、燃焼のプロセスがすべて狂ってしまうため、エンジンはパワー不足を補うために、より多くの燃料を使い、燃費を悪くしてしまいます。

C. オーバーヒート

燃焼中に空気と燃料の混合物に早く着火すると、発生する熱が大きくなり、さまざまなエンジン部品にダメージを与えることになります。

D. 低消費電力

ピストン位置に対してスパークが遅れると、シリンダー圧がピークに達した後に最大シリンダー圧が発生します。 ピークシリンダー圧のウィンドウを逃すと、パワーロス、高排出ガス、未燃焼の燃料になります。

点火時期の問題を早期に発見するために、常に上記の症状に注意してください。

点火進角と点火遅角の違いを知りたい？ 話し合いましょう。

イグニッションアドバンス ブイエス イグニッション Retard: What's the Difference?

点火時期は、上死点（BTDC）より前にクランクシャフトが何度回転したかで測定します。 スパークプラグは時間通りに点火する必要があり、これはエンジンのタイミングを進めたり遅らせたりすることで達成されます。

1.タイミングアドバンス

燃焼室内の混合気はすぐには燃焼せず、炎（スパークプラグの火）が混合気を点火するまでに時間がかかるため、進角が必要です。

イグニッションのタイミングを進めることで、エンジンの馬力を高め、ハイエンドパワーを上げ、ローエンドを抑えることができます。 アドバンスは、イグニッションディレイを通過する火花を得るのを助けます。

点火進角はどうでしょうか？ 点火進角は、クランクシャフトのクランクが まさか は、スパークプラグの電極間に火花が発生すると、上死点に到達します。

2.タイムを遅らせる

点火時期を遅らせることで、スパークプラグが 後火 点火時期を遅らせることで、点火プラグが点火した後にシリンダー内で燃焼する「デトネーション（爆轟）」を抑制します。

ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの高圧力エンジンは、タイミングを遅らせることで空気と燃料の混合比が濃くなり、エンジンがよりよく回るようになります。

では、どのようにして適切な点火時期を制御しているのか、見ていきましょう。

どのように イグニッションタイミング コントロールされている？

最近のエンジンは、点火時期制御をコンピューターが行っていますが、ディストリビューターを搭載したエンジンでは、点火時期制御を様々な方法で行うことができます：

A. メカニカルアドバンス

メカニカルアドバンスでは、エンジンの回転数が上がると遠心力でウェイトを外側に押し出し、そのウェイトの動きでトリガー機構を回転させ、点火時期を早めています。

B. バキュームタイミングアドバンス

バキュームアドバンスでは、エンジンの真空度が上がると、バキュームキャニスター内のダイヤフラムが引っ張られます。 ダイヤフラムは進角板とリンケージでつながっているので、その動きによってトリガー機構が回転します。 バキュームタイミングアドバンスでは、点火時期が早くなるようにトリガーをかけています。

C. コンピュータ制御型互換ディストリビューター

ディストリビューターは、内部のピックアップモジュールからECUに信号を送ります。 ECUは、カムシャフトやクランクシャフトセンサーなどのエンジンセンサーから信号を受け取ることもできます。

ECUがコイルに信号を送り、コイルからディストリビューターキャップとローターに電流が流れ、スパークプラグに火花が散る。

点火系のFAQにお答えしましょう。

5 イグニッションシステム よくあるご質問

ここでは、点火装置に関するいくつかの質問にお答えします：

1.エンジンタイミングとは？

すべてのエンジンには、カムシャフトタイミング（バルブタイミング）とイグニッションタイミング（スパークタイミング）の2種類のエンジンタイミングが存在します。

バルブの開閉を管理するカムタイミング、点火プラグの点火時期を管理するイグニッションタイミング。 これらの異なる動作をタイミングよく行うことで、エンジンは作動します。

2.イニシャルタイミングとは？

イニシャルタイミングとは、アイドリング時にエンジンにかかる点火時期のことで、ボルトで固定されたディストリビューターの位置で設定されます。

3.スタティックタイミングとは？

点火時期の設定方法の一つで、エンジンを切った状態で点火時期を設定すると発生します。

クランクシャフトをTDCの何度手前にセットし、ディストリビューターを回して接点が少し開く程度に調整する方法です。

また、ディストリビューターの機械的な進角量によって、適切なタイミングが決定されます。

しかし、このタイミング法では、歯車の歯のような2つの部品間の摩耗は考慮されません。

4.点火装置には種類があるのでしょうか？

はい、今回は2つのイグニッションシステムについて説明します：

A. メカニカル イグニッションシステム

この点火方式は、機械式のスパークディストリビューターを使って、時間通りに正しいスパークプラグに高電圧の電流を流すものです。

初期タイミングのアドバンスまたはリタードを設定する場合、エンジンはアイドル状態で、ディストリビューターはアイドル速度でエンジンに最適な点火タイミングになるように調整する必要があります。

B. 電子制御式イグニッション システム

新しいエンジンは、コンピュータ制御の点火システム（電子点火）を採用しています。 コンピュータには、エンジン回転数とエンジン負荷の組み合わせに応じた火花の進角値を含むタイミングマップがあります。

注意してください： エンジン回転数とエンジン負荷によって、どれくらいの総進行量が必要なのかが決まります。

コンピュータがイグニッションコイルに信号を送り、指示されたタイミングでスパークプラグを点火させる。 OEM（相手先ブランド製造）のコンピュータの大半は改造できないため、タイミングアドバンスカーブを変更することはできない。

5.メカニックはどうやって点火のスパークタイミングを調整するのか？

エンジンが回転しているとき、タイミングライトはクランクシャフトプーリーやフライホイールにあるタイミングマークを照らしますが、この作業を始めるにはタイミングライトが必要です。

何をするかというと

1.クランクプーリー（ほとんどの車や最新のエンジンと同様）またはフライホイールにあるタイミングマークを探します。

2.エンジンの動作に伴い、現在のベースタイミングを示す静止したノッチを確認する。

3.車のマニュアルを参照して、正しいスパークプラグギャップとアイドル回転数を確認し、ベースの点火タイミングを適切に調整します。

4.エンジンをかけ、パーキングブレーキをかけ、約15分間アイドリングさせ、正常な動作温度にする。

5.エンジンを切り、コンピュータ制御による前進を無効にする。

6.タイミングライトを接続します。 エンジンの損傷を避けるために、ファンやベルトのような回転するエンジン部品にタイミングライトのリード線を近づけないでください。

7.バキュームアドバンス付きのディストリビューターを使用している場合は、ホースが切断され、プラグされていることを確認してください。

8.エンジンをかけ、アイドリングさせる。

9.クランクシャフトプーリーのタイミングマークをタイミングライトで照らすと、現在の度数マークを指す固定線が見えるので、それに合わせてタイミングベースを調整する。

10.エンジンを切り、すべてを元の場所に戻す。

まとめ

点火時期の調整は複雑で、1つでも狂いがあると大変なことになりますので、定期的な点検をお勧めします。 また、点火時期の狂いを防ぎ、常に正常な状態でお使いいただくために、オートサービスのような専門家に定期的に点検をお願いしています。

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