Момент зажигания играет важную роль в работе двигателя. Он контролирует, когда свеча зажигания сгорает во время .

Но ? Какое отношение это имеет к вашему ?

В этой статье мы рассмотрим оба этих вопроса. Мы рассмотрим , и разницу между . Мы также рассмотрим , и некоторые .

Давайте начнем.

Что такое Время зажигания ?

Правильное зажигание, или момент зажигания, контролирует срабатывание свечи зажигания во время такта сжатия. Правильный момент зажигания необходим для обеспечения максимальной эффективности работы двигателя.

Хотите узнать, где момент зажигания применяется?

Вот как работает четырехтактный двигатель:

Каждый цикл зажигания имеет четыре такта - два вверх и два вниз, создавая два оборота коленчатого вала.

1. входной удар - Вниз Этот удар идет вниз и всасывает воздушно-топливную смесь.

2. Ход сжатия - Вверх Здесь поршень движется вверх, максимально сжимая воздух в верхней части хода.

Именно здесь работает синхронизация зажигания. Свеча зажигания срабатывает за несколько миллисекунд до того, как поршень достигнет верхней точки своего хода. Это происходит потому, что топливу требуется определенное, хотя и короткое, время для распространения взрывного пламени.

Топливо должно взорваться с максимальной мощностью, поэтому искра должна появиться немного раньше поршень достигает верхней точки, чтобы это произошло.

Когда воздушно-топливная смесь в камере сгорания воспламеняется, в цилиндре создается давление, поскольку горящие газы расширяются. Давление достигает максимума в тот момент, когда поршень попадает в верхнюю мертвую точку (TDC).

3. Power Stroke - Вниз Как только происходит воспламенение искры, взрывное давление заставляет поршень опуститься как можно сильнее.

4. Выхлопной ход - Вверх При движении поршня вверх выхлопные газы выводятся из цилиндра, и весь процесс начинается заново.

Момент зажигания имеет решающее значение для поддержания высоких эксплуатационных характеристик двигателя. Однако на момент зажигания вашего двигателя может влиять целый ряд факторов:

• Состояние свечей зажигания
• Температура двигателя
• Давление на входе

Любые изменения или модернизация вашего двигателя также потребуют регулировки момента зажигания, так как вы можете получить повреждения двигателя, если ваш момент зажигания свечей будет нарушен во время такта сжатия.

Теперь, когда вы знаете, что такое момент зажигания, давайте узнаем, как определить, что момент зажигания нарушен.

Признаки вашего Время зажигания Выключен

При нарушении синхронизации системы зажигания может возникнуть несколько проблем с производительностью. Вот на что следует обратить внимание:

A. Стук двигателя

Если искра зажигания возникает в положении, слишком опережающем положение поршня, быстро сгорающая топливовоздушная смесь может давить на поршень, который все еще движется вверх во время такта сжатия. В тяжелых случаях опережающая искра зажигания приводит к стуку в двигателе и называется предварительным зажиганием или детонацией.

Стук в двигателе также может возникать, когда

B. Снижение экономии топлива

Выбор момента искры зажигания очень важен, поскольку если он запаздывает или слишком быстрый, весь процесс сгорания нарушается. Ваш двигатель компенсирует снижение мощности за счет большего расхода топлива и снижения топливной экономичности.

C. Перегрев

Если во время сгорания топливно-воздушная смесь воспламеняется слишком рано, выделяемое тепло увеличивается и повреждает различные детали двигателя.

D. Низкое энергопотребление

Если искра появляется слишком поздно по отношению к положению поршня, максимальное давление в цилиндре произойдет после того, как цилиндр достигнет пикового давления в цилиндре. Пропуск окна для пикового давления в цилиндре приводит к потере мощности, высоким выбросам и несгоревшему топливу.

Всегда обращайте внимание на вышеуказанные симптомы, чтобы вовремя заметить проблемы с моментом зажигания.

Хотите узнать разницу между опережением и замедлением зажигания? Давайте обсудим это.

Опережение зажигания VS Зажигание Ретард: в чем разница?

Для измерения момента зажигания необходимо отметить градусы поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (BTDC). Свечи зажигания должны срабатывать вовремя, и этого можно добиться путем опережения или замедления момента зажигания двигателя.

1. Опережение времени

Опережение момента зажигания означает, что свечи зажигания зажигаются раньше в такте сжатия, дальше от верхней мертвой точки (TDC). Опережение необходимо потому, что воздушно-топливная смесь в камере сгорания сгорает не сразу, и требуется время, чтобы пламя (свеча зажигания) воспламенило смесь.

Опережение момента зажигания увеличивает мощность двигателя и помогает увеличить мощность на высоких оборотах и уменьшить на низких. Опережение помогает пропустить искру через задержку зажигания.

Как насчет угла опережения зажигания? Угол опережения зажигания - это когда шатун коленчатого вала не достигают верхней мертвой точки, когда между электродами свечи зажигания появляется искра.

2. замедление времени

Замедление момента зажигания приводит к тому, что ваша свеча зажигания огонь на более поздней стадии такта сжатия Замедление момента зажигания уменьшает детонацию двигателя, т.е. сгорание внутри цилиндров после срабатывания свечи зажигания.

Двигатели, работающие под высоким давлением, например, двигатели с турбонаддувом или наддувом, выигрывают от замедления фаз газораспределения. Замедление фаз газораспределения на этих двигателях помогает компенсировать более плотную воздушно-топливную смесь, что позволяет им работать лучше.

Давайте перейдем к выяснению того, как контролируется правильный момент зажигания.

Как Время зажигания Контролируемый?

В большинстве современных двигателей управление моментом зажигания осуществляется компьютером. Однако в двигателях с распределителем зажигания управление моментом зажигания может осуществляться различными способами:

A. Механический прогресс

При механическом опережении зажигания при увеличении оборотов двигателя центробежная сила выталкивает грузик наружу. Грузик вращает пусковой механизм, что приводит к более раннему включению зажигания.

B. Вакуумное опережение зажигания

При вакуумном опережении зажигания, когда вакуум в двигателе повышается, он тянет диафрагму внутри вакуумного контейнера. Поскольку диафрагма соединена с пластиной опережения зажигания с помощью тяги, ее движение вращает пусковой механизм. Вакуумное опережение зажигания приводит к раннему включению зажигания.

C. Совместимые дистрибьюторы с компьютерным управлением

Здесь внешний компьютер (или ЭБУ) управляет синхронизацией и катушкой зажигания. Распределитель посылает сигнал от своего внутреннего модуля на ЭБУ. ЭБУ также может получать сигналы от датчиков двигателя, таких как датчик распредвала или коленчатого вала.

ЭБУ посылает сигнал на катушку зажигания, приказывая ей сработать. Ток проходит от катушки к крышке и ротору распределителя, и искра направляется на свечу зажигания.

Давайте ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о системе зажигания.

5 Система зажигания Часто задаваемые вопросы

Здесь приведены ответы на несколько вопросов, касающихся систем зажигания:

1. Что такое синхронизация двигателя?

В каждом двигателе происходит два вида синхронизации: синхронизация распределительного вала (синхронизация клапанов) и синхронизация зажигания (синхронизация искры).

Синхронизация кулачков управляет открытием и закрытием клапанов. Синхронизация зажигания управляет моментом зажигания свечи. Эти различные действия должны быть синхронизированы вместе, чтобы двигатель работал.

2. Что такое начальное время?

Начальный момент зажигания - это момент зажигания, подаваемый на двигатель на холостом ходу, и устанавливается положением распределителя, закрепленного болтами.

3. Что такое статическая синхронизация?

Это метод установки момента зажигания, который применяется, когда вы устанавливаете момент зажигания при выключенном двигателе.

Вот как это делается: Вы устанавливаете коленчатый вал на нужное количество градусов до TDC, затем регулируете распределитель, поворачивая его до тех пор, пока контактные точки разрывателя слегка не откроются.

Необходимая величина общего момента зажигания определяет начальный момент зажигания. Правильная настройка также зависит от величины механического опережения зажигания, которое обеспечивает ваш распределитель.

Однако этот метод определения времени не учитывает износ между двумя деталями, например, зубьями шестерен.

4. Существуют ли различные типы систем зажигания?

Да. Мы будем обсуждать две системы зажигания:

A. Механические Системы зажигания

В этой системе зажигания используется механический распределитель искры для своевременного подведения тока высокого напряжения к нужной свече зажигания.

При установке начального опережения или замедления фаз газораспределения двигатель должен работать на холостом ходу, а распределитель должен быть отрегулирован для достижения наилучшего момента зажигания для двигателя на холостом ходу.

B. Электронное зажигание Системы

В новых двигателях обычно используются компьютеризированные системы зажигания (электронное зажигание). Компьютер имеет карту фаз газораспределения, содержащую значения опережения зажигания для каждой комбинации оборотов и нагрузки двигателя.

Примечание: Частота вращения двигателя и нагрузка на двигатель определяют, насколько необходимо общее опережение зажигания.

Компьютер подает сигнал на катушку зажигания, чтобы свеча зажигания сработала в указанное время. Большинство компьютеров производителей оригинального оборудования (OEM) не могут быть модифицированы, поэтому вы не можете изменить кривую опережения зажигания.

5. Как механики регулируют момент зажигания?

Чтобы приступить к этой работе, вашему механику понадобится лампа ГРМ. Когда двигатель работает, лампа ГРМ освещает каждую метку ГРМ на шкиве коленчатого вала или маховике.

Что они сделают:

1. Найдите метку синхронизации на коленчатом шкиве - как у большинства автомобилей или современных двигателей - или на маховике.

2. Определите неподвижную засечку, указывающую на текущий базовый момент времени при работе двигателя.

3. обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для проверки правильности зазора между свечами зажигания и оборотов холостого хода, чтобы правильно отрегулировать базовый момент зажигания.

4. Запустите двигатель и включите стояночный тормоз, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение примерно 15 минут, чтобы довести его до нормальной рабочей температуры.

5. заглушите двигатель и отключите опережение зажигания, управляемое компьютером.

6. Подключите лампу ГРМ. Во избежание повреждения двигателя держите провода лампы ГРМ подальше от вращающихся компонентов двигателя, таких как вентиляторы и ремни.

7. Если у вас установлен распределитель с вакуумным опережением зажигания, убедитесь, что шланг отсоединен и заглушен.

8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

9. посветите фонарем ГРМ на метки ГРМ на шкиве коленчатого вала, и по мере того, как свет будет пульсировать, они увидят неподвижную линию, указывающую на текущую градусную метку. Затем они соответствующим образом отрегулируют основание ГРМ.

10. Выключите двигатель и поставьте все на свои места.

Подведение итогов

Процесс синхронизации зажигания очень сложен, и если один компонент не работает, это может привести к катастрофе. Чтобы избежать неудач и обеспечить постоянное рабочее состояние автомобиля, регулярно проводите техническое обслуживание автомобиля у профессионалов, например, в Автосервисе.

Автосервис - это профессиональный услуги мобильного механика можно подъехать прямо к вашему подъезду.

Все услуги и ремонты, выполняемые нашими экспертами-техниками, сопровождаются предварительной ценой и Гарантия 12 000 миль/12 месяцев Свяжитесь с нами сегодня!