අන්තර්ගත වගුව
එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ජ්වලන කාලය අත්‍යවශ්‍ය වේ. .
නමුත් එය ඔබේ සමඟ ඇති සම්බන්ධය කුමක්ද?
අපි මෙම ලිපියෙන් එම ප්‍රශ්න දෙකම විසඳන්නෙමු. අපි බලමු, සහ අතර වෙනස. අපි ද ආවරණය කරන්නෙමු, සහ සමහරක්.
අපි පටන් ගනිමු.
ඉග්නිෂන් ටයිමින් යනු කුමක්ද?
සම්පීඩන ආඝාතය. ඔබේ එන්ජිම උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ක්‍රියා කරන බව සහතික කිරීම සඳහා නිසි ජ්වලන කාලය අත්‍යවශ්‍ය වේ.ගිනිගැනීමේ වේලාව අදාළ වන්නේ කොහිදැයි දැන ගැනීමට අවශ්‍යද?
Four Stroke Engine එකක් ක්‍රියා කරන ආකාරය මෙන්න:
සෑම ජ්වලන චක්‍රයකම පහරවල් හතරක් ඇත — දෙකක් උඩ සහ දෙකක්, දොඹකර විප්ලව දෙකක් නිර්මාණය කරයි.
1. ඉන්ටේක් ස්ට්‍රෝක් — පහළට මෙම ආඝාතය පහළට ගොස් වාත-ඉන්ධන මිශ්‍රණය ඇද ගනී.
2. සම්පීඩන ආඝාතය — ඉහළට මෙහි, පිස්ටනය ඉහළට ගමන් කරයි, ආඝාතයේ මුදුනේ වායු සම්පීඩනය උපරිම කරයි.
ජ්වලන කාලය එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කරන්නේ මෙහිදීය. පිස්ටනය එහි ආඝාතයේ මුදුනට පැමිණීමට පෙර මිලි තත්පර කිහිපයක් ගිනි තැබීමට ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සකසා ඇත. එය එසේ කරන්නේ ඉන්ධන එහි පුපුරන සුලු දැල්ල ප්‍රචාරණය වීමට සීමිත කාලයක් ගත වන බැවිනි.
ඉන්ධන උපරිම බලයෙන් පිපිරීමට අවශ්‍ය වේ, එබැවින් පිස්ටනය ඉහළට පැමිණීමට ට මඳකට පෙර ගිනි පුපුර පැමිණිය යුතුය.මෙය සිදු වීම සඳහා.
දහන කුටියේ ඇති වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වෙන විට, දැවෙන වායූන් ප්‍රසාරණය වන විට සිලින්ඩරය තුළ පීඩනය ගොඩනැගේ. එවිට පිස්ටනය ටොප් ඩෙඩ් සෙන්ටර් (TDC) වදින ආකාරයටම පීඩනය උපරිම වේ.
3. බල පහර — පහළට පුළිඟු ජ්වලනය සිදු වූ පසු, පුපුරන ද්‍රව්‍ය පීඩනය හැකිතාක් තදින් පිස්ටනය පහළට තල්ලු කරයි.
4. Exhaust Stroke — ඉහළට පිස්ටනය ඉහළට ගමන් කරන විට, පිටාර වායුව සිලින්ඩරයෙන් ධාවනය කරනු ලැබේ, සම්පූර්ණ ක්‍රියාවලිය නැවත ආරම්භ කිරීමට සූදානම් වේ.
පවත්වා ගැනීම සඳහා ගිනි පුපුරේ වේලාව ඉතා වැදගත් වේ. ඉහළ එන්ජින් කාර්ය සාධනය. කෙසේ වෙතත්, සාධක පරාසයක් ඔබේ එන්ජිමේ ජ්වලන වේලාවට බලපෑම් කළ හැකිය:
- පුලිඟු පේනු වල තත්ත්වය
- එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය
- ආග්‍රහණ පීඩනය
සම්පීඩන පහර අතරතුර ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වේලාව ක්‍රියා විරහිත වුවහොත් ඔබට එන්ජිමට හානි සිදු විය හැකි බැවින්, ඔබේ එන්ජිමට සිදුවන ඕනෑම වෙනස්කමක් හෝ වැඩිදියුණු කිරීමක් සඳහා ජ්වලන කාල ගැලපීමක් ද අවශ්‍ය වේ.
දැන් ඔබට ජ්වලන වේලාවේ සාරාංශය ඇති බැවින්, ඔබේ ජ්වලන වේලාව ක්‍රියා විරහිත දැයි පවසන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.
ඔබගේ ඉග්නිෂන් ටයිමිං ක්‍රියාවිරහිතයි
ඔබේ ජ්වලන පද්ධතියේ වේලාව අවුල් නම් කාර්ය සාධන ගැටළු කිහිපයක් ඇතිවිය හැක .මෙන්න බලන්න ඕන දේවල්:
A. එන්ජිමට තට්ටු කිරීම
ඔබේ ජ්වලන පුළිඟු පිස්ටන් ස්ථානයට වඩා උසස් ස්ථානයක සිදු වුවහොත්, වේගයෙන් දහනය වන වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණයට තල්ලු විය හැක.පිස්ටන්, සම්පීඩන ආඝාතය තුළ තවමත් ඉහළට ගමන් කරයි. දරුණු අවස්ථාවල දී, උසස් ජ්වලන ගිනි පුපුරක් එන්ජිමට තට්ටු කිරීමට හේතු වන අතර එය පෙර ජ්වලනය හෝ පිපිරීම ලෙස හැඳින්වේ.
එන්ජිම තට්ටු කිරීම
B විටද සිදු විය හැක. ඉන්ධන පිරිමැස්ම
ඉග්නිෂන් ස්පාර්ක් වල වේලාව අත්‍යවශ්‍ය වන්නේ එය ප්‍රමාද වී හෝ ඉතා වේගවත් නම්, සම්පූර්ණ දහන ක්‍රියාවලිය අක්‍රිය වන බැවිනි. ඔබේ එන්ජිම වැඩි ඉන්ධන භාවිතා කිරීම සහ ඉන්ධන පිරිමැස්ම අඩු කිරීම මගින් අඩු කරන ලද බලය සඳහා වන්දි ලබා දෙනු ඇත.
C. අධික උනුසුම් වීම
දහනය කිරීමේදී වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍රණය ඉතා ඉක්මනින් දැල්වුවහොත්, ජනනය වන තාපය වැඩි වී විවිධ එන්ජින් කොටස් වලට හානි වේ.
ඩී. අඩු බලය
පිස්ටන් ස්ථානයට ගිනි පුපුරක් ප්‍රමාද වුවහොත්, සිලින්ඩරය උපරිම සිලින්ඩර පීඩනයට ළඟා වූ පසු උපරිම සිලින්ඩර පීඩනය සිදු වේ. උපරිම සිලින්ඩර පීඩනය සඳහා කවුළුව මග හැරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බලය නැතිවීම, අධික විමෝචනය සහ නොදැවෙන ඉන්ධන ඇතිවේ.
ඔබේ ජ්වලන වේලාව සමඟ ගැටලු ඇති කර ගැනීමට සෑම විටම ඉහත රෝග ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගන්න.
ignition advance සහ retard අතර වෙනස දැන ගැනීමට අවශ්‍යද? අපි මෙය සාකච්ඡා කරමු.
Ignition Advance VS Ignition Retard: වෙනස කුමක්ද?
ඔබ ජ්වලන කාලය මනිනවා ඉහළ මළ මධ්‍යයට (BTDC) පෙර දොඹකරයේ භ්‍රමණයක අංශක සටහන් කිරීමෙන්. ස්පාර්ක් ප්ලග් නියමිත වේලාවට වෙඩි තැබීමට අවශ්‍ය වන අතර, මෙය නියමිත වේලාවට ඉදිරියට ගෙන යාමෙන් හෝ ප්‍රමාද කිරීමෙන් ලබා ගත හැක.එන්ජිම.
1. කාල අත්තිකාරම්
කාල අත්තිකාරම් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්පීඩන පහරේදී, Top Dead Center (TDC) සිට දුරින් ගිනි ගැනීමයි. දහන කුටියේ ඇති වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය ක්ෂණිකව දැවී නොයන නිසා අත්තිකාරම් අවශ්‍ය වන අතර, දැල්ලට (ස්පාක් ප්ලග් ෆයර්) මිශ්‍රණය දැල්වීමට කාලයක් ගතවන නිසා.
ඔබේ ජ්වලන කාලය වැඩි කිරීම ඔබේ එන්ජිමේ අශ්වබල ශක්තිය සහ ඉහළ අන්තයේ බලය වැඩි කිරීමට සහ පහත් අන්තය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. අත්තිකාරම ජ්වලන ප්‍රමාදය පසුකර ගිනි පුපුරක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.
දැල්වීමේ අත්තිකාරම් කෝණය ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඉග්නිෂන් ඇඩ්වාන්ස් කෝනය යනු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර ගිනි පුපුරක් දිස් වූ විට දොඹකරයේ දොඹකරය ඉහළ මළ මධ්‍යයට නොපැමිණීමයි.
බලන්න: උතුරු කැලිෆෝනියාවේ හිම සොයා ගැනීමට හොඳම ස්ථාන2. Retard Timeing
Retard ignition timing ඔබේ spark plug එක compression stroke වලදී ගිනි ගැනීමට හේතු වේ. ජ්වලන කාලය ප්‍රමාද කිරීම එන්ජිමේ පිපිරීම අඩු කරයි, එනම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ගිනි ගැනීමෙන් පසු සිලින්ඩර ඇතුළත දහනය වීම.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද හෝ අධි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින් වැනි ඉහළ පීඩන මට්ටම්වලින් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින්, එන්ජිමක කාලය ප්‍රමාද කිරීමෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි. මෙම එන්ජින්වල ප්‍රමාද කාලය ඝන වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණ සඳහා වන්දි ගෙවීමට උපකාරී වන අතර ඒවා වඩා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි.
නිසි ජ්වලන කාලය පාලනය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට අපි ඉදිරියට යමු.
කොහොමද Ignition Timing Controled?
බොහෝ නවීන එන්ජින් වල, පරිගණකය ජ්වලනය හසුරුවයිකාල පාලනය. කෙසේ වෙතත්, බෙදාහරින්නෙකු සහිත එන්ජින් බොහෝ ආකාරවලින් ජ්වලන කාල පාලනය සමඟ කටයුතු කළ හැකිය:
A. යාන්ත්‍රික අත්තිකාරම්
යාන්ත්‍රික අත්තිකාරම් සමඟ, එන්ජිමේ rpm වැඩි වන විට, බර පිටතට තල්ලු කිරීමට කේන්ද්‍රාපසාරී බලය භාවිතා කරයි. බරෙහි චලනය ප්‍රේරක යාන්ත්‍රණය භ්‍රමණය කරයි, එමඟින් ජ්වලනය ඉක්මනින් අවුලුවනු ලැබේ.
B. රික්ත කාල අත්තිකාරම්
රික්තක අත්තිකාරම් සමඟ, එන්ජින් රික්තය ඉහළ යන විට, එය ඔබේ රික්ත කැනිස්ටර් තුළට ප්රාචීරය ඇද දමයි. ප්රාචීරය අත්තිකාරම් තහඩුවට සම්බන්ධ කිරීමකින් සම්බන්ධ කර ඇති බැවින්, එහි චලනය ප්‍රේරක යාන්ත්‍රණය භ්‍රමණය කරයි. රික්ත කාල අත්තිකාරම් නිසා ජ්වලනය කලින් අවුලුවනු ලැබේ.
C. පරිගණක-පාලිත අනුකූල බෙදාහරින්නන්
මෙහි, බාහිර පරිගණකයක් (හෝ ECU) කාලය සහ ජ්වලන දඟරය පාලනය කරයි. බෙදාහරින්නා එහි අභ්‍යන්තර පිකප් මොඩියුලයෙන් අනතුරු ඇඟවීමක් ECU වෙත යවයි. ECU හට camshaft හෝ crankshaft සංවේදකය වැනි එන්ජින් සංවේදක වලින්ද එහි සංඥා ලබා ගත හැක.
ECU දඟරයට සංඥාවක් යවයි, එය ගිනි ගන්නා ලෙස පවසයි. ධාරාව දඟරයේ සිට බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය සහ රොටර් වෙත ගමන් කරයි, සහ ගිනි පුපුරක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත යවනු ලැබේ.
අපි ජ්වලන පද්ධති නිතර අසන ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දෙමු.
5 Ignition System නිතර අසන ප්‍රශ්න
මෙන්න ජ්වලන පද්ධති සම්බන්ධ ප්‍රශ්න කිහිපයකට පිළිතුරු:
1. Engine Timeing යනු කුමක්ද?
සෑම එන්ජිමකම එන්ජින් කාල වර්ග දෙකක් සිදුවේ. කැම්ෂාෆ්ට් ඇතකාලය (කපාට කාලය) සහ ජ්වලන කාලය (පුළිඟු කාලය).
කැම් වේලාව කපාට විවෘත කිරීම සහ වැසීම කළමනාකරණය කරයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් ගිනි ගන්නා විට ජ්වලන කාලය කළමනාකරණය කරයි. එන්ජිම වැඩ කිරීම සඳහා මෙම විවිධ ක්‍රියා එකට කාලය ගත කළ යුතුය.
2. ආරම්භක වේලාව යනු කුමක්ද?
ආරම්භක කාලය යනු එන්ජිමට අක්‍රියව පවතින විට ජ්වලන වේලාවේ ප්‍රමාණය වන අතර එය බෝල්ට්-ඩවුන් බෙදාහරින්නාගේ පිහිටීම අනුව සකසා ඇත.
3. ස්ථිතික වේලාව යනු කුමක්ද?
එය ඔබේ ජ්වලන වේලාව සැකසීමේ ක්‍රමයක් වන අතර ඔබ ඔබේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර ඔබේ ජ්වලන වේලාව සැකසූ විට සිදු වේ.
මෙන්න මෙහෙමයි: ඔබ නිවැරදි සංඛ්‍යාවට දොඹකරය සකසන්න TDC ට පෙර අංශක, පසුව සම්බන්ධතා බිඳීමේ ලක්ෂ්‍ය මඳක් විවෘත වන තෙක් එය හරවා බෙදාහරින්නා සීරුමාරු කරන්න.
අවශ්‍ය මුළු කාලය ප්‍රමාණය මූලික වේලාව තීරණය කරයි. නිසි සැකසුම ඔබේ බෙදාහරින්නා සපයන යාන්ත්‍රික අත්තිකාරම් ප්‍රමාණය මත ද රඳා පවතී.
කෙසේ වෙතත්, මෙම කාල ක්‍රමය ගියර් වල දත් වැනි කොටස් දෙකක් අතර ඇඳීම නොසලකයි.
4 . විවිධ ආකාරයේ ජ්වලන පද්ධති තිබේද?
ඔව්. අපි ජ්වලන පද්ධති දෙකක් ගැන සාකච්ඡා කරන්නෙමු:
A. යාන්ත්‍රික ඉග්නිෂන් පද්ධති
මෙම ජ්වලන පද්ධතිය නියමිත වේලාවට නිවැරදි ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත අධි වෝල්ටීයතා ධාරාවක් රැගෙන යාමට යාන්ත්‍රික පුලිඟු බෙදාහරින්නෙකු භාවිතා කරයි.
සැකසීමේදී ආරම්භක කාල අත්තිකාරම් හෝ ප්‍රමාදය, එන්ජිම අක්‍රිය විය යුතුය, සහනිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් එන්ජිම සඳහා හොඳම ජ්වලන කාලය ලබා ගැනීම සඳහා බෙදාහරින්නා සකස් කළ යුතුය.
B. ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධති
නව එන්ජින් සාමාන්‍යයෙන් පරිගණකගත ජ්වලන පද්ධති (ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන) භාවිතා කරයි. සෑම එන්ජිමක වේගයක් සහ එන්ජිමක් පැටවීමේ සංයෝජනයක් සඳහාම ස්පාර්ක් අත්තිකාරම් අගයන් අඩංගු කාල සිතියමක් පරිගණකය සතුව ඇත.
සටහන: එන්ජිමේ වේගය සහ එන්ජිම භාරය අනුව සම්පූර්ණ අත්තිකාරම් කොපමණ අවශ්‍ය දැයි තීරණය කරයි.
බලන්න: වැකුම් පොම්ප තිරිංග ලේ ගැලීම: එය සිදු කරන ආකාරය + නිතර අසන පැන 5පරිගණකය සඳහන් කර ඇති වේලාවට ස්පාර්ක් ප්ලග් එක දැල්වීමට ජ්වලන දඟරයට සංඥා කරයි. මුල් උපකරණ නිෂ්පාදකයින්ගේ (OEM) පරිගණක බහුතරයක් වෙනස් කළ නොහැක, එබැවින් ඔබට කාල අත්තිකාරම් වක්‍රය වෙනස් කළ නොහැක.
5. යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ජ්වලන ස්පාර්ක් වේලාව සකසන්නේ කෙසේද?
මෙම කාර්යය ආරම්භ කිරීමට ඔබේ කාර්මිකයාට කාල ආලෝකයක් අවශ්‍ය වනු ඇත. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, ටයිමින් ලයිට් එකක් ඔබේ දොඹකර පුලියේ හෝ පියාසර රෝදයේ සෑම කාල සලකුණක්ම ආලෝකමත් කරයි.
ඔවුන් කරන්නේ:
1. බොහෝ මෝටර් රථ හෝ නවීන එන්ජින් මෙන් - හෝ පියාසර රෝදය - ඔබේ දොඹකර පුලියේ කාල සලකුණ සොයා ගන්න.
2. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට වත්මන් පාදක කාලය පෙන්නුම් කරන ස්ථාවර තට්ටුවක් හඳුනා ගන්න.
3. පාදක ජ්වලන වේලාව නිසියාකාරව සීරුමාරු කිරීමට නිවැරදි ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය සහ අක්‍රිය වේගය පරීක්ෂා කිරීමට ඔබේ වාහන අත්පොත බලන්න.
4. එන්ජිම ආරම්භ කර ඔබේ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යොදන්න, පසුව එය සාමාන්‍ය තත්ත්වයට ගෙන ඒම සඳහා මිනිත්තු 15ක් පමණ අක්‍රියව තබන්නමෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය.
5. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර පරිගණකයෙන් පාලනය වන අත්තිකාරම් අක්‍රිය කරන්න.
6. කාල ආලෝකය සම්බන්ධ කරන්න. එන්ජිමට හානි වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා විදුලි පංකා සහ පටි වැනි එන්ජින් සංරචක කරකැවීමෙන් කාල ආලෝකය යොමු කරන්න.
7. ඔබට රික්ත අත්තිකාරමක් සහිත බෙදාහරින්නෙකු සිටී නම්, සොඬ නළය විසන්ධි කර ප්ලග් කර ඇති බවට සහතික වන්න.
8. ආරම්භ කර එන්ජිම අක්‍රිය වීමට ඉඩ දෙන්න.
9. ඔබේ දොඹකරයේ ස්පන්දනයේ කාල සලකුණු මත කාල ආලෝකය බබළන්න, සහ ආලෝක ස්පන්දන ලෙස, ඔවුන් වත්මන් අංශක ලකුණට යොමු වන ස්ථාවර රේඛාව දකිනු ඇත. ඔවුන් පසුව ඒ අනුව කාල පදනම සකස් කරනු ඇත.
10. එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර සියල්ල එහි ස්ථානයට දමන්න.
එතුම
දැල්වීමේ කාල ක්‍රියාවලිය සංකීර්ණයි; ලූපයෙන් එක් සංරචකයක් තිබීම ව්‍යසනයක් විය හැකිය. පසුබෑම වළක්වා ගැනීමට සහ ඔබේ වාහනය සැමවිටම ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයෙන් පවතින බව සහතික කිරීමට, AutoService වැනි වෘත්තිකයන් විසින් ඔබේ මෝටර් රථය නිතිපතා සේවා සපයන්න.
AutoService යනු වෘත්තීය ජංගම යාන්ත්‍රික සේවාවකි ඔබේ ධාවන පථයට කෙලින්ම පැමිණීමට ඇත.
අපගේ ප්‍රවීණ කාර්මිකයන් විසින් සිදු කරනු ලබන සියලුම සේවා සහ අලුත්වැඩියාවන් පෙර මිල ගණන් සහ සැතපුම් 12,000/මාස 12 වගකීමක් සමඟ පැමිණේ. අදම අප අමතන්න!