Sytytyksen ajoitus on olennainen osa moottorin suorituskykyä. Sillä säädetään, milloin sytytystulppa syttyy .

Mutta ? Mitä tekemistä sillä on sinun ?

Tässä artikkelissa käsittelemme molempia näitä kysymyksiä. Tarkastelemme , ja eroa . käsittelemme myös , ja joitakin .

Aloitetaan.

Mikä on Sytytyksen ajoitus ?

Sytytyksen eli kipinän ajoitus ohjaa sytytystulpan syttymistä puristustahdin aikana. Oikea sytytyksen ajoitus on olennaisen tärkeää sen varmistamiseksi, että moottori toimii huipputehokkaasti.

Haluatko tietää missä sytytyksen ajoitus sovelletaan?

Näin nelitahtimoottori toimii:

Jokaisessa sytytysjaksossa on neljä iskua - kaksi ylös- ja kaksi alaspäin, jolloin syntyy kaksi kampiakselin kierrosta.

1. Sisäänottotahti - Down Tämä isku menee alaspäin ja imee ilma-polttoaineseoksen.

2. Puristustahti - Ylös Tällöin mäntä liikkuu ylöspäin maksimoiden ilman puristuksen iskun yläpäässä.

Tässä vaiheessa sytytyksen ajoitus tekee tehtävänsä. Sytytystulppa sytytetään muutamaa millisekuntia ennen kuin mäntä saavuttaa iskunsa huipun, koska polttoaineen räjähdysmäisen liekin eteneminen kestää rajallisen - joskin lyhyen - ajan.

Polttoaineen on räjähtävä suurimmalla mahdollisella teholla, joten kipinän on saavuttava perille. hieman ennen mäntä saavuttaa ylärajan, jotta tämä tapahtuisi.

Kun polttokammiossa oleva ilma-polttoaineseos syttyy, sylinteriin muodostuu paine, kun palavat kaasut laajenevat. Paine kasvaa suurimmilleen juuri kun mäntä osuu ylimpään kuolleeseen pisteeseen (TDC).

3. Power Stroke - Down Kun kipinä syttyy, räjähdyspaine painaa mäntää alaspäin niin kovaa kuin mahdollista.

4. Pakokaasuisku - Ylös Kun mäntä liikkuu ylöspäin, pakokaasu poistuu sylinteristä ja koko prosessi alkaa alusta.

Kipinän ajoitus on ratkaisevan tärkeää moottorin korkean suorituskyvyn ylläpitämiseksi. Monet tekijät voivat kuitenkin vaikuttaa moottorin sytytyksen ajoitukseen:

• Sytytystulppien kunto
• Moottorin lämpötila
• Imupaine

Kaikki moottoriin tehtävät muutokset tai päivitykset edellyttävät myös sytytyksen ajoituksen säätöä, sillä moottori voi vaurioitua, jos sytytystulppien ajoitus on väärässä puristustahdin aikana.

Nyt kun olet ymmärtänyt sytytyksen ajoituksen pääpiirteet, katsotaan, miten voit todeta, onko sytytyksen ajoitus pielessä.

Merkkejä Sytytyksen ajoitus On pois päältä

Jos sytytysjärjestelmän ajoitus on väärässä, voi esiintyä useita suorituskykyyn liittyviä ongelmia.Seuraavassa kerrotaan, mitä kannattaa tarkkailla:

A. Moottorin kolkutus

Jos sytytyskipinä syttyy liian etäällä männän asennosta, nopeasti palava ilma-polttoaineseos voi työntyä mäntää vasten, joka liikkuu vielä ylöspäin puristustahdin aikana. Vakavissa tapauksissa etääntynyt sytytyskipinä johtaa moottorin kolahdukseen, jota kutsutaan esisytytykseksi tai detonaatioksi.

Moottorin koputtelua voi esiintyä myös silloin, kun

B. Polttoainetalouden heikkeneminen

Sytytyskipinän ajoitus on olennaisen tärkeää, sillä jos se on viivästynyt tai liian nopea, koko palamisprosessi ei toimi. Moottorisi kompensoi pienentyneen tehon käyttämällä enemmän polttoainetta ja vähentämällä polttoainetaloutta.

C. Ylikuumeneminen

Jos ilman ja polttoaineen seos syttyy palamisen aikana liian aikaisin, syntyvä lämpö kasvaa ja vaurioittaa moottorin eri osia.

D. Vähävirtainen

Jos kipinä syttyy liian myöhään männän asentoon nähden, sylinterin maksimipaine syntyy sen jälkeen, kun sylinteri on saavuttanut sylinterin huippupaineen. Sylinterin huippupaineikkunan ohittaminen johtaa tehon menetykseen, korkeisiin päästöihin ja palamattomaan polttoaineeseen.

Ota aina huomioon edellä mainitut oireet, jotta voit havaita sytytyksen ajoituksen ongelmat ajoissa.

Haluatko tietää sytytyksen ennakon ja hidastuksen eron? Keskustellaan tästä.

Sytytyksen eteneminen VS Sytytys Retard: Mitä eroa on?

Sytytystulpan ajoitus mitataan merkitsemällä kampiakselin kierroksen asteet ennen yläkuolokohtaa (BTDC). Sytytystulppien on sytytettävä ajoissa, ja tämä voidaan saavuttaa moottorin ajoituksen aikaistamisella tai hidastamisella.

1. Ajoituksen aikaistaminen

Ajoitusennakko tarkoittaa, että sytytystulpat syttyvät aikaisemmin puristustahdissa, kauempana yläkuolokohdasta (TDC). Ajoitusennakkoa tarvitaan, koska palotilassa oleva ilma-polttoaineseos ei pala heti, vaan liekin (sytytystulpan syttyminen) sytyttäminen vie aikaa.

Sytytyksen ajoituksen aikaistaminen lisää moottorin hevosvoimia ja auttaa nostamaan huipputehoa ja vähentämään matalaa tehoa. Ajoennakko auttaa saamaan kipinän sytytysviiveen ohi.

Entä sytytyksen etukulma? Sytytyksen ennakkokulma on se, kun kampiakselin kampiakselin kampiakselin ei saavuttavat ylimmän kuolleen pisteen, kun kipinä syntyy sytytystulpan elektrodien väliin.

2. Hidasta ajoitusta

Sytytyksen ajoituksen hidastaminen aiheuttaa sytytystulpan palaa myöhemmin puristustahdin aikana Sytytyksen ajoituksen hidastaminen vähentää moottorin detonaatiota eli palamista sylintereissä sytytystulpan syttymisen jälkeen.

Korkeammilla paineilla toimivat moottorit, kuten turboahdetut tai ahdetut moottorit, hyötyvät moottorin ajoituksen hidastamisesta. Näissä moottoreissa ajoituksen hidastaminen auttaa kompensoimaan tiheämpiä ilma-polttoaineseoksia, jolloin ne toimivat paremmin.

Seuraavaksi selvitetään, miten sytytyksen oikeaa ajoitusta ohjataan.

Miten Sytytyksen ajoitus Valvottu?

Useimmissa nykyaikaisissa moottoreissa tietokone huolehtii sytytyksen ajoituksen ohjauksesta. Jakajalla varustetuissa moottoreissa sytytyksen ajoituksen ohjausta voidaan kuitenkin hoitaa monin eri tavoin:

A. Mekaaninen eteneminen

Mekaanisessa ennakkotoiminnossa moottorin kierrosluvun kasvaessa se käyttää keskipakovoimaa painojen työntämiseen ulospäin. Painojen liike pyörittää laukaisumekanismia, mikä saa sytytyksen käynnistymään aikaisemmin.

B. Tyhjiöajoitus

Tyhjiöennakossa moottorin alipaineen noustessa se vetää tyhjiökanisterin sisällä olevaa kalvoa. Koska kalvo on liitetty ennakkolevylle nivelellä, sen liike pyörittää laukaisumekanismia. Tyhjiöennakko saa aikaan sen, että sytytys käynnistyy aikaisin.

C. Tietokoneohjatut yhteensopivat jakelijat

Tällöin ulkoinen tietokone (eli ECU) ohjaa ajoitusta ja sytytyskelaa. Jakotukki lähettää hälytyksen sisäisestä noutomoduulista ECU:lle. ECU voi saada signaalinsa myös moottorin antureilta, kuten nokka- tai kampiakselianturilta.

ECU lähettää kelalle signaalin, joka käskee sitä syttymään. Virta kulkee kelalta jakotukin korkkiin ja roottoriin, ja kipinä ohjataan sytytystulppaan.

Vastataan muutamiin sytytysjärjestelmään liittyviin usein kysyttyihin kysymyksiin.

5 Sytytysjärjestelmä UKK

Seuraavassa on vastauksia muutamiin sytytysjärjestelmiä koskeviin kysymyksiin:

1. Mikä on moottorin ajoitus?

Jokaisessa moottorissa on kahdenlaisia moottorin ajoituksia: nokka-akselin ajoitus (venttiilien ajoitus) ja sytytyksen ajoitus (kipinän ajoitus).

Nokka-akselin ajoitus ohjaa venttiilien avautumista ja sulkeutumista. Sytytyksen ajoitus ohjaa sytytystulpan syttymisajankohtaa. Nämä eri toiminnot on ajoitettava yhdessä, jotta moottori toimisi.

2. Mikä on alkuajoitus?

Alkuajoitus on moottoriin tyhjäkäynnillä kohdistuva sytytyksen ajoitus, ja se määräytyy ruuvilla kiinnitetyn jakajan asennon mukaan.

3. Mikä on staattinen ajoitus?

Se on menetelmä sytytyksen ajoituksen asettamiseksi, ja se tapahtuu, kun asetat sytytyksen ajoituksen moottorin ollessa sammutettuna.

Näin se tapahtuu: Kampiakseli asetetaan oikeaan lukumäärään astetta ennen pisteen keskipistettä, ja sitten jakotukkia säädetään kääntämällä sitä, kunnes kontaktin katkaisupisteet avautuvat hieman.

Alkuperäinen ajoitus määräytyy vaaditun kokonaisajoituksen mukaan. Oikea asetus riippuu myös jakajan mekaanisen ennakon määrästä.

Tässä ajoitusmenetelmässä ei kuitenkaan oteta huomioon kahden osan, kuten hammaspyörien hampaiden, välistä kulumista.

4. Onko olemassa erityyppisiä sytytysjärjestelmiä?

Kyllä. Keskustelemme kahdesta sytytysjärjestelmästä:

A. Mekaaninen Sytytysjärjestelmät

Tämä sytytysjärjestelmä käyttää mekaanista kipinänjakajaa, joka siirtää korkeajännitevirran oikeaan sytytystulppaan ajallaan.

Alkuperäistä ennakko- tai hidastusajoitusta asetettaessa moottorin on oltava tyhjäkäynnillä, ja jakajan on oltava säädetty siten, että moottorin paras sytytysajoitus saavutetaan tyhjäkäynnillä.

B. Elektroninen sytytys Järjestelmät

Uudemmissa moottoreissa käytetään yleensä tietokoneistettuja sytytysjärjestelmiä (elektroninen sytytys). Tietokoneella on ajoituskartta, joka sisältää sytytyksen ennakkoarvot jokaiselle moottorin kierrosluvun ja kuormituksen yhdistelmälle.

Huom: Moottorin kierrosluku ja kuormitus määräävät, kuinka paljon kokonaisennakkoa tarvitaan.

Tietokone antaa sytytyskelalle signaalin sytytystulpan sytyttämiseksi ilmoitettuna ajankohtana. Suurinta osaa alkuperäisvalmistajien (OEM) tietokoneista ei voi muuttaa, joten et voi muuttaa ajoituksen etukäteiskäyrää.

5. Miten mekaanikot säätävät sytytyskipinän ajoitusta?

Mekaanikkosi tarvitsee ajoitusvalon aloittaakseen tämän työn. Kun moottori käy, ajoitusvalo valaisee jokaisen ajoitusmerkin kampiakselin hihnapyörässä tai vauhtipyörässä.

He tekevät näin:

1. Etsi ajoitusmerkki kampiakselin hihnapyörästä - kuten useimmissa autoissa tai nykyaikaisissa moottoreissa - tai vauhtipyörästä.

2. Tunnista paikallaan oleva lovi, joka osoittaa nykyisen perusajoituksen moottorin käydessä.

3. Katso ajoneuvon käyttöoppaasta oikea sytytystulppaväli ja tyhjäkäyntinopeus, jotta perussytytyksen ajoitus voidaan säätää oikein.

4. Käynnistä moottori ja kytke seisontajarru ja anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä noin 15 minuuttia, jotta moottori saavuttaa normaalin käyttölämpötilan.

5. Sammuta moottori ja kytke tietokoneohjattu ennakko pois käytöstä.

6. Kytke ajoitusvalo. Pidä ajoitusvalon johtimet kaukana pyörivistä moottorin osista, kuten tuulettimista ja hihnoista, moottorivaurioiden välttämiseksi.

7. Jos sinulla on jakelija, jossa on alipaineennakko, varmista, että letku on irrotettu ja tulpattu.

8. Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä.

9. Valaisevat ajoitusvalolla kampiakselin hihnapyörän ajoitusmerkkejä, ja kun valo sykkii, he näkevät paikallaan olevan viivan osoittavan nykyistä asteen merkkiä. He säätävät sitten ajoitusperustan sen mukaisesti.

10. Sammuta moottori ja laita kaikki takaisin paikoilleen.

Pakkaaminen

Sytytyksen ajoitusprosessi on monimutkainen; jos yksi komponentti ei toimi, se voi aiheuttaa katastrofin. Välttääksesi takaiskut ja varmistaaksesi, että ajoneuvosi on aina toimintakunnossa, anna autosi säännöllisesti huollattaa ammattilaiset, kuten AutoService.

AutoService on ammattimainen liikkuva mekaanikko palvelu saatavilla suoraan ajotiellesi.

Kaikkiin asiantuntijateknikkojemme suorittamiin palveluihin ja korjauksiin sisältyy ennakkohinnoittelu ja 12 000 mailin/12 kuukauden takuu . Ota yhteyttä jo tänään!