Koha e ndezjes është thelbësore për performancën e motorit. Ai kontrollon kur kandilja ndizet gjatë .

Por ? Çfarë lidhje ka me tuaj?

Ne do t'i trajtojmë të dyja këto pyetje në këtë artikull. Ne do të shikojmë dhe ndryshimin midis . Ne gjithashtu do të mbulojmë, dhe disa.

Le të fillojmë.

Çfarë është Koha e ndezjes ?

Ndezja ose koha e ndezjes, kontrollon ndezjen e kandelave gjatë goditje e kompresimit. Koha e duhur e ndezjes është thelbësore për të siguruar që motori juaj të funksionojë në efikasitetin maksimal.

Doni të dini se ku zbatohet koha e ndezjes ?

Ja se si funksionon një motor me katër goditje:

Çdo cikël ndezjeje ka katër goditje - dy lart dhe dy poshtë, duke krijuar dy rrotullime të boshtit të gungës.

1. Goditja e marrjes — Poshtë Kjo goditje zbret dhe tërheq përzierjen ajër-karburant.

2. Goditja e kompresimit — Lart Këtu, pistoni lëviz lart, duke maksimizuar ngjeshjen e ajrit në pjesën e sipërme të goditjes.

Këtu funksionon koha e ndezjes. Këndija është vendosur të ndizet disa milisekonda përpara se pistoni të arrijë majën e goditjes së tij. E bën këtë sepse karburantit i duhet një kohë e kufizuar - megjithëse e shkurtër - që flaka e tij shpërthyese të përhapet.

Karburanti duhet të shpërthejë me fuqinë maksimale, kështu që shkëndija duhet të arrijë pak përpara se pistoni të arrijë majënqë kjo të ndodhë.

Kur përzierja ajër-karburant në dhomën e djegies ndizet, presioni ndërtohet në cilindër ndërsa gazrat që digjen zgjerohen. Pastaj presioni maksimizohet ashtu si pistoni godet qendrën e sipërme të vdekur (TDC).

3. Fuqia elektrike — Poshtë Pasi të ndodhë ndezja e shkëndijës, presioni shpërthyes e shtyn pistonin sa më fort që të jetë e mundur.

4. Goditja e shkarkimit — Lart Ndërsa pistoni lëviz lart, gazi i shkarkimit nxirret nga cilindri, gati që i gjithë procesi të fillojë përsëri.

Koha e shkëndijës është vendimtare për ruajtjen performancë e lartë e motorit. Megjithatë, një sërë faktorësh mund të ndikojnë në kohën e ndezjes së motorit tuaj:

• Gjendja e kandelave
• Temperatura e motorit
• Presioni i marrjes

Çdo ndryshim ose përmirësim në motorin tuaj do të kërkojë gjithashtu një rregullim të kohës së ndezjes, pasi mund të dëmtoni motorin nëse koha juaj e kandelave është e fikur gjatë goditjes së kompresimit.

Tani që keni thelbin e kohës së ndezjes, le të zbulojmë se si të dallojmë nëse koha juaj e ndezjes është e fikur.

Shenjat Koha juaj e ndezjes është e fikur

Disa probleme të performancës mund të ndodhin nëse koha e sistemit tuaj të ndezjes është e gabuar .Ja çfarë të shikoni:

A. Trokitja e motorit

Nëse shkëndija juaj e ndezjes ndodh në një pozicion shumë të avancuar në pozicionin e pistonit, përzierja e ajrit-karburantit me djegie të shpejtë mund të shtyjë kundërpistoni, i cili ende lëviz lart gjatë goditjes së kompresimit. Në raste të rënda, shkëndija e avancuar e ndezjes rezulton në trokitje të motorit dhe njihet si parandezje ose shpërthim.

Trokitja e motorit mund të ndodhë gjithashtu kur

B. Zvogëlimi i ekonomisë së karburantit

Koha e ndezjes së ndezjes është thelbësore sepse nëse vonohet ose është shumë e shpejtë, i gjithë procesi i djegies është i fikur. Motori juaj do të kompensojë fuqinë e reduktuar duke përdorur më shumë karburant dhe duke reduktuar ekonominë e karburantit.

C. Mbinxehja

Nëse përzierja e ajrit dhe karburantit ndizet shumë shpejt gjatë djegies, nxehtësia e krijuar do të rritet dhe do të dëmtojë pjesë të ndryshme të motorit.

D. Fuqia e ulët

Nëse shkëndija shfaqet shumë vonë në pozicionin e pistonit, presioni maksimal i cilindrit do të ndodhë pasi cilindri të arrijë presionin maksimal të cilindrit. Mungesa e dritares për presionin maksimal të cilindrit rezulton në humbje të fuqisë, shkarkime të larta dhe karburant të padjegur.

Kini parasysh gjithmonë simptomat e mësipërme për të kapur herët problemet me kohën e ndezjes.

Dëshironi të dini ndryshimin midis avancimit të ndezjes dhe vonesës? Le të diskutojmë këtë.

Përparimi i ndezjes VS Ndezja I vonuar: Cili është ndryshimi?

Ju matni kohën e ndezjes duke vënë në dukje shkallët e një rrotullimi të boshtit me gunga përpara qendrës së vdekur të sipërme (BTDC). Kandelat duhet të ndizen në kohë, dhe kjo mund të arrihet duke avancuar ose vonuar kohën emotori.

1. Përparimi i kohës

Përparimi i kohës do të thotë që kandelat tuaja ndizen më herët gjatë goditjes së kompresimit, më larg nga Qendra e Vdekur Top (TDC). Kërkohet paradhënie sepse përzierja ajër-karburant në dhomën e djegies nuk digjet menjëherë dhe kërkon kohë që flaka (zjarri i kandelave) të ndezë përzierjen.

Përparimi i kohës së ndezjes rrit fuqinë e motorit dhe ndihmon në rritjen e fuqisë së nivelit të lartë dhe zvogëlimin e fuqisë së ulët. Përparimi ndihmon që shkëndija të kalojë vonesën e ndezjes.

Po këndi i avancimit të ndezjes? Këndi i avancimit të ndezjes është kur gunga e boshtit të gungës nuk arrin pikën e sipërme të vdekur kur shfaqet një shkëndijë midis elektrodave të kandelave.

2. Koha e vonuar

Koha e vonuar e ndezjes bën që kandela juaj të ndezje më vonë gjatë goditjes së kompresimit . Ngadalësimi i kohës së ndezjes redukton shpërthimin e motorit, d.m.th., djegien brenda cilindrave pas ndezjes së kandelave.

Motorët që funksionojnë në nivele më të larta presioni, si motorët me turbongarkues ose me supermbushje, përfitojnë nga ngadalësimi i kohës së motorit. Koha e vonuar në këta motorë ndihmon në kompensimin e përzierjeve më të dendura të karburantit ajër, duke i lejuar ato të funksionojnë më mirë.

Le të vazhdojmë për të zbuluar se si kontrollohet koha e duhur e ndezjes.

Si është Koha e ndezjes E kontrolluar?

Në shumicën e motorëve modernë, kompjuteri trajton ndezjenkontrolli i kohës. Megjithatë, motorët me një shpërndarës mund të merren me kontrollin e kohës së ndezjes në shumë mënyra:

A. Përparimi mekanik

Me avancimin mekanik, me rritjen e rpm të motorit, ai përdor forcën centrifugale për të shtyrë peshat nga jashtë. Lëvizja e peshës rrotullon mekanizmin e këmbëzës, gjë që bën që ndezja të shkaktohet më shpejt.

B. Përparimi i kohës së vakumit

Me avancimin me vakum, ndërsa vakuumi i motorit ngrihet, ai tërheq diafragmën brenda kutisë suaj të vakumit. Meqenëse diafragma është e lidhur me pllakën e avancuar me një lidhje, lëvizja e saj rrotullon mekanizmin e këmbëzës. Përparimi i kohës së vakumit bën që ndezja të ndizet herët.

C. Shpërndarësit e pajtueshëm të kontrolluar nga kompjuteri

Këtu, një kompjuter i jashtëm (ose ECU) kontrollon kohën dhe spiralen e ndezjes. Distributori dërgon një alarm nga moduli i tij i brendshëm i marrjes në ECU. ECU gjithashtu mund të marrë sinjalet e saj nga sensorët e motorit si sensori i boshtit me gunga ose boshti me gunga.

ECU i dërgon një sinjal spirales, duke i thënë që të ndezë. Rryma kalon nga spiralja te kapaku dhe rotori i shpërndarësit dhe një shkëndijë drejtohet te kandela.

Le t'u përgjigjemi disa pyetjeve të shpeshta të sistemit të ndezjes.

5 Sistemi i ndezjes Pyetjet e shpeshta

Këtu janë përgjigjet e disa pyetjeve në lidhje me sistemet e ndezjes:

1. Çfarë është koha e motorit?

Dy lloje të kohës së motorit ndodhin në çdo motor. Ka bosht me gungakoha (koha e valvulave) dhe koha e ndezjes (koha e shkëndijave).

Koha e kamerës menaxhon hapjen dhe mbylljen e valvulave. Koha e ndezjes menaxhon kur ndizet kandela. Këto veprime të ndryshme duhet të përcaktohen së bashku për ta bërë motorin të funksionojë.

2. Çfarë është Koha fillestare?

Koha fillestare është sasia e kohës së ndezjes që aplikohet në motor në boshe dhe përcaktohet nga pozicioni i shpërndarësit të mbyllur me bulona.

3. Çfarë është koha statike?

Është një metodë për vendosjen e kohës së ndezjes dhe ndodh kur vendosni kohën e ndezjes me motorin të fikur.

Ja se si: Ju vendosni boshtin me gunga në numrin e duhur të gradë përpara TDC, më pas rregulloni shpërndarësin duke e rrotulluar derisa pikat e ndërprerësit të kontaktit të hapen pak.

Shuma e kohës totale të kërkuar përcakton kohën fillestare. Vendosja e duhur do të varet gjithashtu nga sasia e avancimit mekanik që ofron shpërndarësi juaj.

Megjithatë, kjo metodë e kohës nuk merr parasysh konsumimin midis dy pjesëve, si p.sh. dhëmbët e ingranazheve.

4 . A ka lloje të ndryshme të sistemeve të ndezjes?

Po. Do të diskutojmë dy sisteme ndezëse:

A. Sistemet e ndezjes mekanike

Ky sistem ndezës përdor një shpërndarës mekanik të shkëndijës për të bartur në kohë një rrymë të tensionit të lartë në kandelin e duhur.

Kur vendosni një avansimi ose vonesa fillestare e kohës, motori duhet të jetë boshe, dhedistributori duhet të rregullohet për të arritur kohën më të mirë të ndezjes për motorin në shpejtësinë boshe.

B. Ndezja elektronike Sistemet

Motorët më të rinj zakonisht përdorin sisteme të kompjuterizuara të ndezjes (ndezja elektronike). Kompjuteri ka një hartë kohore që përmban vlerat e avancimit të shkëndijës për çdo kombinim të shpejtësisë së motorit dhe ngarkesës së motorit.

Shënim: Shpejtësia e motorit dhe ngarkesa e motorit do të përcaktojnë se sa përparim total nevojitet.

Kompjuteri sinjalizon bobinën e ndezjes për të ndezur kandelin në kohën e treguar. Shumica e kompjuterëve nga prodhuesit e pajisjeve origjinale (OEM) nuk mund të modifikohen, kështu që nuk mund të ndryshoni kurbën e avancimit të kohës.

5. Si e rregullon mekanika kohën e ndezjes së ndezjes?

Mekanikut tuaj do t'i duhet një dritë e kohës për të filluar këtë punë. Kur motori është në punë, një dritë e kohës ndriçon çdo shenjë të kohës në rrotullën tuaj të boshtit me gunga ose volantin.

Ajo që ata do të bëjnë është:

1. Gjeni shenjën e kohës në rrotullën tuaj të fiksimit - si në shumicën e makinave ose motorëve modernë - ose në volant.

2. Identifikoni një nivel të palëvizshëm që tregon kohën aktuale të bazës ndërsa motori funksionon.

3. Referojuni manualit të automjetit tuaj për të kontrolluar hendekun e saktë të kandelave dhe shpejtësinë e boshtit për të rregulluar siç duhet kohën e ndezjes së bazës.

4. Ndizni motorin dhe aktivizoni frenën e parkimit, më pas lëreni të punojë për rreth 15 minuta për ta sjellë në normalitettemperatura e funksionimit.

5. Fikni motorin dhe çaktivizoni avancimin e kontrolluar nga kompjuteri.

6. Lidhni dritën e kohës. Mbajini kapakët e dritës së kohës larg nga komponentët rrotullues të motorit si tifozët dhe rripat për të shmangur dëmtimin e motorit.

7. Nëse keni një shpërndarës me një avancim vakum, sigurohuni që zorra të jetë shkëputur dhe mbyllur.

8. Niseni dhe lëreni motorin në punë.

9. Shkëlqeni dritën e kohës në shenjat e kohës në rrotullën tuaj të boshtit të gungës dhe ndërsa drita pulson, ata do të shohin vijën e palëvizshme që tregon shenjën e shkallës aktuale. Më pas ata do të rregullojnë bazën e kohës në përputhje me rrethanat.

10. Fikni motorin dhe vendosni gjithçka në vendin e vet.

Përfundimi

Procesi i kohës së ndezjes është i ndërlikuar; të kesh një komponent jashtë ciklit mund të thotë katastrofë. Për të shmangur pengesat dhe për t'u siguruar që automjeti juaj të jetë gjithmonë në gjendje pune, servisoni rregullisht makinën tuaj nga profesionistë si AutoService.

AutoService është një shërbim mekanik i lëvizshëm profesional i disponueshëm për të ardhur direkt në rrugën tuaj.

Të gjitha shërbimet dhe riparimet e kryera nga teknikët tanë ekspertë vijnë me çmim paraprak dhe një 12,000 milje/12-mujore garanci . Na kontaktoni sot!