Rozrząd zapłonu ma kluczowe znaczenie dla osiągów silnika. Kontroluje on moment zapłonu świecy zapłonowej podczas .

Ale ? Co to ma wspólnego z ?

W tym artykule odpowiemy na oba te pytania. Przyjrzymy się , i różnicy między . Omówimy również , i niektóre .

Zacznijmy.

Co to jest Rozrząd zapłonu ?

Zapłon lub rozrząd iskrowy kontroluje odpalanie świecy zapłonowej podczas suwu sprężania. Prawidłowy rozrząd zapłonu jest niezbędny do zapewnienia maksymalnej wydajności silnika.

Chcesz wiedzieć, gdzie czas zapłonu ma zastosowanie?

Oto jak działa silnik czterosuwowy:

Każdy cykl zapłonu ma cztery suwy - dwa w górę i dwa w dół, tworząc dwa obroty wału korbowego.

1) Uderzenie wlotowe - W dół Ten skok idzie w dół i zasysa mieszankę paliwowo-powietrzną.

2. skok sprężania - W górę W tym przypadku tłok porusza się w górę, maksymalizując sprężanie powietrza w górnej części skoku.

To właśnie tutaj działa rozrząd zapłonu. Świeca zapłonowa zapala się na kilka milisekund przed osiągnięciem przez tłok szczytu skoku. Dzieje się tak, ponieważ paliwo potrzebuje określonego - choć krótkiego - czasu na rozprzestrzenienie się wybuchowego płomienia.

Paliwo musi eksplodować z maksymalną mocą, więc iskra musi dotrzeć na miejsce nieco wcześniej tłok osiągnie szczyt, aby to się stało.

Gdy mieszanka paliwowo-powietrzna w komorze spalania zapala się, ciśnienie w cylindrze rośnie wraz z rozszerzaniem się płonących gazów. Następnie ciśnienie maksymalizuje się w momencie, gdy tłok osiąga górny martwy punkt (TDC).

3) Power Stroke - W dół Po wystąpieniu zapłonu iskrowego, ciśnienie wybuchowe maksymalnie dociska tłok.

4) Skok wydechu - W górę Gdy tłok porusza się w górę, spaliny są usuwane z cylindra, gotowe do ponownego rozpoczęcia całego procesu.

Czas zapłonu iskry ma kluczowe znaczenie dla utrzymania wysokich osiągów silnika. Na czas zapłonu silnika może jednak wpływać szereg czynników:

• Stan świec zapłonowych
• Temperatura silnika
• Ciśnienie wlotowe

Wszelkie zmiany lub modernizacje silnika będą również wymagały regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, ponieważ może dojść do uszkodzenia silnika, jeśli kąt wyprzedzenia świecy zapłonowej jest wyłączony podczas suwu sprężania.

Teraz, gdy masz już pojęcie o rozrządzie zapłonu, dowiedzmy się, jak sprawdzić, czy rozrząd zapłonu jest wyłączony.

Znaki Rozrząd zapłonu Jest wyłączony

W przypadku nieprawidłowego ustawienia zapłonu może wystąpić kilka problemów z wydajnością, na które należy zwrócić uwagę:

A. Stukanie silnika

Jeśli iskra zapłonowa pojawi się w pozycji zbyt zaawansowanej w stosunku do pozycji tłoka, szybko spalająca się mieszanka paliwowo-powietrzna może naciskać na tłok, który nadal porusza się w górę podczas suwu sprężania. W ciężkich przypadkach zaawansowana iskra zapłonowa powoduje stukanie silnika i jest znana jako przedwczesny zapłon lub detonacja.

Stukanie silnika może również wystąpić, gdy

B. Zmniejszona oszczędność paliwa

Czas trwania iskry zapłonowej ma kluczowe znaczenie, ponieważ jeśli jest opóźniony lub zbyt szybki, cały proces spalania jest wyłączony. Silnik zrekompensuje zmniejszoną moc, zużywając więcej paliwa i zmniejszając zużycie paliwa.

C. Przegrzanie

Jeśli mieszanka paliwowo-powietrzna zostanie zapalona zbyt wcześnie podczas spalania, wytworzone ciepło wzrośnie i uszkodzi różne części silnika.

D. Niska moc

Jeśli iskra pojawi się zbyt późno w stosunku do położenia tłoka, maksymalne ciśnienie w cylindrze wystąpi po osiągnięciu przez cylinder szczytowego ciśnienia w cylindrze. Przegapienie okna szczytowego ciśnienia w cylindrze skutkuje utratą mocy, wysoką emisją spalin i niespalonym paliwem.

Zawsze zwracaj uwagę na powyższe objawy, aby wcześnie wychwycić problemy z rozrządem zapłonu.

Chcesz poznać różnicę między wyprzedzeniem a opóźnieniem zapłonu? Przedyskutujmy to.

Wyprzedzenie zapłonu VS Zapłon Retard: Jaka jest różnica?

Pomiaru kąta wyprzedzenia zapłonu dokonuje się poprzez zanotowanie stopni obrotu wału korbowego przed górnym martwym punktem (BTDC). Świece zapłonowe muszą zapalić się na czas, co można osiągnąć poprzez przyspieszenie lub opóźnienie rozrządu silnika.

1. wyprzedzenie rozrządu

Wyprzedzenie zapłonu oznacza, że świece zapłonowe zapalają się wcześniej w suwie sprężania, dalej od górnego martwego punktu (TDC). Wyprzedzenie jest wymagane, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna w komorze spalania nie spala się natychmiast i potrzeba czasu, aby płomień (zapłon świecy zapłonowej) zapalił mieszankę.

Wyprzedzenie zapłonu zwiększa moc silnika i pomaga podnieść moc na wysokich obrotach i zmniejszyć niskie obroty. Wyprzedzenie pomaga iskrze ominąć opóźnienie zapłonu.

A co z kątem wyprzedzenia zapłonu? Kąt wyprzedzenia zapłonu to moment, w którym obroty wału korbowego nie osiągnąć górny martwy punkt, gdy między elektrodami świecy zapłonowej pojawi się iskra.

2. opóźnienie rozrządu

Opóźnienie zapłonu powoduje, że świeca zapłonowa ogień w dalszej części suwu sprężania Opóźnienie zapłonu zmniejsza detonację silnika, tj. spalanie wewnątrz cylindrów po odpaleniu świecy zapłonowej.

Silniki pracujące na wyższych poziomach ciśnienia, takie jak silniki z turbodoładowaniem lub doładowaniem, korzystają z opóźnienia rozrządu silnika. Opóźnienie rozrządu w tych silnikach pomaga zrekompensować gęstszą mieszankę paliwowo-powietrzną, umożliwiając im lepszą pracę.

Przejdźmy teraz do odkrycia, w jaki sposób kontrolowany jest prawidłowy czas zapłonu.

Jak jest Rozrząd zapłonu Kontrolowany?

W większości nowoczesnych silników sterowaniem wyprzedzeniem zapłonu zajmuje się komputer. Jednak w silnikach z rozdzielaczem sterowanie wyprzedzeniem zapłonu może odbywać się na wiele sposobów:

A. Postęp mechaniczny

W przypadku mechanicznego wyprzedzenia zapłonu, wraz ze wzrostem obrotów silnika, wykorzystuje on siłę odśrodkową do wypchnięcia ciężarków na zewnątrz. Ruch ciężarków obraca mechanizm spustowy, co powoduje szybsze wyzwolenie zapłonu.

B. Podciśnieniowe wyprzedzenie rozrządu

W przypadku wyprzedzenia podciśnieniowego, wraz ze wzrostem podciśnienia w silniku, następuje pociągnięcie membrany wewnątrz zbiornika podciśnienia. Ponieważ membrana jest połączona z płytką wyprzedzenia za pomocą łącznika, jej ruch obraca mechanizm wyzwalający. Podciśnieniowe wyprzedzenie rozrządu powoduje wcześniejsze uruchomienie zapłonu.

C. Kompatybilne dystrybutory sterowane komputerowo

W tym przypadku zewnętrzny komputer (lub ECU) steruje rozrządem i cewką zapłonową. Rozdzielacz wysyła sygnał z wewnętrznego modułu odbiorczego do ECU. ECU może również otrzymywać sygnały z czujników silnika, takich jak czujnik wałka rozrządu lub wału korbowego.

ECU wysyła sygnał do cewki, nakazując jej uruchomienie. Prąd przepływa z cewki do kołpaka i wirnika rozdzielacza, a iskra jest kierowana do świecy zapłonowej.

Odpowiedzmy na kilka najczęściej zadawanych pytań dotyczących układu zapłonowego.

5 Układ zapłonowy Najczęściej zadawane pytania

Oto odpowiedzi na kilka pytań dotyczących układów zapłonowych:

1 Co to jest rozrząd silnika?

W każdym silniku występują dwa rodzaje rozrządu: rozrząd wałka rozrządu (rozrząd zaworów) i rozrząd zapłonu (rozrząd iskry).

Rozrząd zaworowy steruje otwieraniem i zamykaniem zaworów, a rozrząd zapłonowy steruje momentem zapłonu świecy zapłonowej. Te różne działania muszą być ze sobą zgrane, aby silnik działał.

2) Co to jest początkowy czas?

Początkowy czas zapłonu to ilość zapłonu podawana do silnika na biegu jałowym i jest ustawiana przez pozycję przykręconego rozdzielacza.

3 Co to jest statyczny pomiar czasu?

Jest to metoda ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu, która ma miejsce podczas ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu przy wyłączonym silniku.

Oto jak to zrobić: należy ustawić wał korbowy na prawidłową liczbę stopni przed GMP, a następnie wyregulować rozdzielacz, obracając go, aż punkty styku zostaną lekko otwarte.

Wymagany całkowity czas rozrządu określa początkowy czas rozrządu. Właściwe ustawienie będzie również zależeć od ilości mechanicznego wyprzedzenia, jakie zapewnia dystrybutor.

Jednak ta metoda pomiaru czasu nie uwzględnia zużycia między dwiema częściami, takimi jak zęby kół zębatych.

4) Czy istnieją różne rodzaje układów zapłonowych?

Tak. Omówimy dwa systemy zapłonu:

A. Mechaniczny Systemy zapłonowe

Ten układ zapłonowy wykorzystuje mechaniczny rozdzielacz zapłonu do dostarczania prądu o wysokim napięciu do odpowiedniej świecy zapłonowej na czas.

Podczas ustawiania początkowego wyprzedzenia lub opóźnienia zapłonu silnik powinien pracować na biegu jałowym, a rozdzielacz powinien być wyregulowany tak, aby uzyskać najlepszy czas zapłonu dla silnika na biegu jałowym.

B. Elektroniczny zapłon Systemy

Nowsze silniki zazwyczaj wykorzystują skomputeryzowane układy zapłonowe (zapłon elektroniczny). Komputer posiada mapę rozrządu zawierającą wartości wyprzedzenia zapłonu dla każdej kombinacji prędkości obrotowej i obciążenia silnika.

Uwaga: Prędkość obrotowa i obciążenie silnika określą, ile całkowitego wyprzedzenia jest potrzebne.

Komputer sygnalizuje cewce zapłonowej, aby odpaliła świecę zapłonową we wskazanym czasie. Większość komputerów od producentów oryginalnego wyposażenia (OEM) nie może być modyfikowana, więc nie można zmienić krzywej wyprzedzenia rozrządu.

5) Jak mechanicy regulują rozrząd zapłonu?

Aby rozpocząć tę pracę, mechanik będzie potrzebował lampki kontrolnej rozrządu. Gdy silnik pracuje, lampka kontrolna rozrządu oświetla każdy znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego lub kole zamachowym.

To, co zrobią, to:

1. Zlokalizuj znacznik rozrządu na kole pasowym korby - jak w większości samochodów lub nowoczesnych silników - lub na kole zamachowym.

2. zidentyfikować stacjonarne wycięcie wskazujące aktualny podstawowy rozrząd podczas pracy silnika.

3. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby sprawdzić prawidłowy odstęp między świecami zapłonowymi i prędkość obrotową biegu jałowego w celu prawidłowej regulacji podstawowego czasu zapłonu.

4. Uruchom silnik i zaciągnij hamulec postojowy, a następnie pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 15 minut, aby doprowadzić go do normalnej temperatury roboczej.

5. Wyłącz silnik i wyłącz komputerowo sterowane przyspieszenie.

6. Podłącz lampkę kontrolną rozrządu. Trzymaj przewody lampki kontrolnej rozrządu z dala od obracających się elementów silnika, takich jak wentylatory i paski, aby uniknąć uszkodzenia silnika.

7. jeśli posiadasz rozdzielacz z podciśnieniowym układem przyspieszenia, upewnij się, że przewód jest odłączony i zaślepiony.

8 Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

9. oświetlić lampą rozrządu znaki rozrządu na kole pasowym wału korbowego, a gdy światło będzie pulsować, zobaczy nieruchomą linię wskazującą bieżący znak stopnia. Następnie odpowiednio wyreguluje podstawę rozrządu.

10. Wyłączyć silnik i odłożyć wszystko na miejsce.

Podsumowanie

Proces rozrządu zapłonu jest skomplikowany; brak jednego elementu może oznaczać katastrofę. Aby uniknąć niepowodzeń i upewnić się, że pojazd jest zawsze sprawny, regularnie serwisuj swój samochód przez profesjonalistów, takich jak AutoService.

AutoService jest profesjonalnym mobilny serwis mechaniczny dostępny bezpośrednio na podjeździe.

Wszystkie usługi i naprawy przeprowadzane przez naszych techników-ekspertów są wyceniane z góry i obejmują Gwarancja 12 000 mil/12 miesięcy Skontaktuj się z nami już dziś!