Masa pencucuhan adalah penting untuk prestasi enjin. Ia mengawal apabila palam pencucuh menyala semasa .

Tetapi ? Apakah kaitannya dengan anda?

Kami akan menjawab kedua-dua soalan tersebut dalam artikel ini. Kami akan melihat , dan perbezaan antara . Kami juga akan membincangkan , dan beberapa .

Mari mulakan.

Apakah itu Pemasa Pencucuhan ?

Pencucuhan, atau pemasaan percikan, mengawal nyalaan palam pencucuh anda semasa lejang mampatan. Masa penyalaan yang betul adalah penting untuk memastikan enjin anda berfungsi pada kecekapan puncak.

Ingin tahu di mana masa pencucuhan digunakan?

Begini Cara Enjin Empat Lejang Berfungsi:

Setiap kitaran pencucuhan mempunyai empat lejang — dua lejang ke atas dan dua ke bawah, menghasilkan dua pusingan aci engkol.

1. Lejang Masukan — Lejang Lejang ini turun dan menarik dalam campuran bahan api udara.

2. Lejang Mampatan — Naik Di sini, omboh bergerak ke atas, memaksimumkan mampatan udara di bahagian atas lejang.

Di sinilah pemasaan pencucuhan berfungsi. Palam pencucuh ditetapkan untuk menyala beberapa milisaat sebelum omboh mencapai bahagian atas lejangnya. Ia melakukan ini kerana bahan api mengambil masa yang terhad — walaupun singkat — untuk nyalaan letupannya merambat.

Bahan api perlu meletup dengan kuasa maksimum, jadi percikan api mesti tiba sedikit sebelum omboh mencapai bahagian atasuntuk ini berlaku.

Apabila campuran udara-bahan api dalam kebuk pembakaran menyala, tekanan dibina di dalam silinder apabila gas yang terbakar mengembang. Kemudian tekanan memaksimumkan sama seperti omboh mencecah pusat mati atas (TDC).

3. Lejang Kuasa — Turun Setelah pencucuhan percikan berlaku, tekanan letupan mendorong omboh ke bawah sekeras mungkin.

4. Lejang Ekzos — Naik Apabila omboh bergerak ke atas, gas ekzos dipacu dari silinder, bersedia untuk keseluruhan proses bermula semula.

Masa percikan api adalah penting untuk mengekalkan prestasi enjin yang tinggi. Walau bagaimanapun, pelbagai faktor boleh mempengaruhi pemasaan pencucuhan enjin anda:

• Keadaan palam pencucuh
• Suhu enjin
• Tekanan pengambilan

Sebarang perubahan atau peningkatan pada enjin anda juga memerlukan pelarasan pemasaan pencucuhan, kerana anda boleh mengalami kerosakan enjin jika pemasaan palam pencucuh anda dimatikan semasa lejang mampatan.

Sekarang anda mempunyai intipati pemasaan pencucuhan, mari temui cara untuk mengetahui sama ada pemasaan pencucuhan anda dimatikan.

Menandatangani Masa Pencucuhan Anda Dimatikan

Beberapa isu prestasi boleh berlaku jika pemasaan sistem pencucuhan anda tidak betul .Berikut ialah perkara yang perlu ditonton:

A. Enjin Mengetuk

Jika percikan penyalaan anda berlaku pada kedudukan terlalu maju ke kedudukan omboh, campuran bahan api udara yang terbakar dengan pantas boleh menolakomboh, yang masih bergerak ke atas semasa lejang mampatan. Dalam kes yang teruk, percikan penyalaan lanjutan mengakibatkan enjin mengetuk dan dikenali sebagai pra penyalaan atau letupan.

Ketukan enjin juga boleh berlaku apabila

B. Penurunan Ekonomi Bahan Api

Masa percikan pencucuhan adalah penting kerana jika ia terlewat atau terlalu cepat, keseluruhan proses pembakaran dimatikan. Enjin anda akan mengimbangi pengurangan kuasa dengan menggunakan lebih banyak bahan api dan mengurangkan penjimatan bahan api.

C. Terlalu panas

Jika campuran udara dan bahan api dinyalakan terlalu cepat semasa pembakaran, haba yang dihasilkan akan meningkat dan merosakkan bahagian enjin yang berbeza.

D. Kuasa Rendah

Jika percikan berlaku terlalu lewat pada kedudukan omboh, tekanan silinder maksimum akan berlaku selepas silinder mencapai tekanan silinder puncak. Ketiadaan tingkap untuk tekanan silinder puncak mengakibatkan kehilangan kuasa, pelepasan tinggi dan bahan api tidak terbakar.

Sentiasa ambil perhatian simptom di atas untuk mengetahui masalah dengan pemasaan pencucuhan anda lebih awal.

Ingin tahu perbezaan antara pendahuluan pencucuhan dan retard? Mari bincangkan perkara ini.

Pencucuhan Advance VS Pencucuhan Retard: Apakah Perbezaannya?

Anda mengukur masa pencucuhan dengan mencatat darjah putaran aci engkol sebelum pusat mati atas (BTDC). Palam pencucuh perlu menyala tepat pada masanya, dan ini boleh dicapai dengan memajukan atau melambatkan pemasaanenjin.

1. Pendahuluan Masa

Pendahuluan pemasaan bermaksud palam pencucuh anda menyala lebih awal dalam lejang mampatan, lebih jauh dari Pusat Mati Atas (TDC). Pendahuluan diperlukan kerana campuran udara-bahan api dalam kebuk pembakaran tidak terbakar serta-merta, dan ia mengambil masa untuk nyalaan (api palam pencucuh) menyalakan campuran.

Memajukan pemasaan penyalaan anda meningkatkan anda kuasa kuda enjin dan membantu meningkatkan kuasa mewah dan mengurangkan kuasa rendah. Kemajuan membantu mendapatkan percikan melepasi kelewatan pencucuhan.

Bagaimana pula dengan sudut pendahuluan pencucuhan? Sudut maju pencucuhan ialah apabila engkol aci engkol tidak mencapai pusat mati atas apabila percikan api muncul di antara elektrod palam pencucuh.

2. Retard Timing

Melambatkan masa pencucuhan menyebabkan palam pencucuh anda bernyala kemudian dalam strok mampatan . Melambatkan pemasaan pencucuhan mengurangkan letupan enjin, iaitu, pembakaran di dalam silinder selepas palam pencucuh menyala.

Enjin yang beroperasi pada tahap tekanan yang lebih tinggi, seperti enjin pengecas turbo atau supercas, mendapat manfaat daripada melambatkan pemasaan enjin. Pemasaan melambatkan pada enjin ini membantu mengimbangi campuran udara-bahan api yang lebih padat, membolehkannya berfungsi dengan lebih baik.

Mari kita teruskan untuk mengetahui cara pemasaan pencucuhan yang betul dikawal.

Bagaimana Masa Pencucuhan Dikawal?

Dalam kebanyakan enjin moden, komputer mengendalikan pencucuhankawalan masa. Walau bagaimanapun, enjin dengan pengedar boleh menangani kawalan pemasaan pencucuhan dalam pelbagai cara:

A. Kemajuan Mekanikal

Dengan pendahuluan mekanikal, apabila rpm enjin meningkat, ia menggunakan daya emparan untuk menolak berat ke luar. Pergerakan berat memutarkan mekanisme pencetus, yang menyebabkan pencucuhan dicetuskan lebih awal.

B. Pendahuluan Masa Vakum

Dengan pendahuluan vakum, apabila vakum enjin meningkat, ia menarik diafragma ke dalam kanister vakum anda. Memandangkan diafragma disambungkan ke plat pendahuluan melalui pertautan, pergerakannya memutarkan mekanisme pencetus. Kemajuan pemasaan vakum menyebabkan pencucuhan dicetuskan lebih awal.

C. Pengedar Serasi Dikawal Komputer

Di sini, komputer luaran (atau ECU) mengawal pemasaan dan gegelung pencucuhan. Pengedar menghantar amaran daripada modul pengambilan dalamannya kepada ECU. ECU juga boleh mendapatkan isyaratnya daripada sensor enjin seperti aci sesondol atau sensor aci engkol.

ECU menghantar isyarat kepada gegelung, menyuruhnya menyala. Arus mengalir dari gegelung ke penutup pengedar dan rotor, dan percikan dihalakan ke palam pencucuh.

Mari jawab beberapa Soalan Lazim sistem pencucuhan.

5 Sistem Pencucuhan Soalan Lazim

Berikut ialah jawapan kepada beberapa soalan mengenai sistem pencucuhan:

1. Apakah Masa Enjin?

Dua jenis pemasaan enjin berlaku dalam setiap enjin. Terdapat aci sesondolpemasaan (pemasa injap) dan pemasaan pencucuhan (pemasa percikan).

Pemasa cam menguruskan pembukaan dan penutupan injap. Masa pencucuhan terurus apabila palam pencucuh menyala. Tindakan yang berbeza ini perlu diatur masa bersama-sama untuk menjadikan enjin berfungsi.

2. Apakah Pemasa Permulaan?

Pemasa awal ialah jumlah pemasaan pencucuhan yang digunakan pada enjin semasa melahu dan ditetapkan oleh kedudukan pengedar bolted-down.

3. Apakah Pemasaan Statik?

Ini ialah kaedah untuk menetapkan pemasaan pencucuhan anda dan berlaku apabila anda menetapkan pemasaan pencucuhan anda dengan enjin anda dimatikan.

Begini caranya: Anda menetapkan aci engkol pada nombor yang betul darjah sebelum TDC, kemudian laraskan pengedar dengan memusingkannya sehingga titik pemutus sentuhan terbuka sedikit.

Jumlah jumlah masa yang diperlukan menentukan masa awal. Tetapan yang betul juga akan bergantung pada jumlah pendahuluan mekanikal yang disediakan oleh pengedar anda.

Walau bagaimanapun, kaedah pemasaan ini tidak mempertimbangkan haus antara dua bahagian, seperti gigi gear.

4 . Adakah Terdapat Pelbagai Jenis Sistem Pencucuhan?

Ya. Kami akan membincangkan dua sistem pencucuhan:

A. Mekanikal Sistem Pencucuh

Sistem pencucuhan ini menggunakan pengedar percikan mekanikal untuk membawa arus voltan tinggi ke palam pencucuh yang betul tepat pada masanya.

Apabila menetapkan pendahuluan masa awal atau terencat, enjin harus melahu, danpengedar harus dilaraskan untuk mencapai pemasaan pencucuhan terbaik untuk enjin pada kelajuan melahu.

B. Pencucuhan Elektronik Sistem

Enjin yang lebih baharu biasanya menggunakan sistem pencucuhan berkomputer (pencucuhan elektronik). Komputer mempunyai peta masa yang mengandungi nilai pendahuluan percikan untuk setiap kombinasi kelajuan enjin dan beban enjin.

Nota: Kelajuan enjin dan beban enjin akan menentukan jumlah pendahuluan yang diperlukan.

Komputer memberi isyarat kepada gegelung pencucuh untuk menyalakan palam pencucuh pada masa yang dinyatakan. Majoriti komputer daripada pengilang peralatan asal (OEM) tidak boleh diubah suai, jadi anda tidak boleh menukar keluk kemajuan masa.

5. Bagaimana Mekanik Melaraskan Masa Percikan Pencucuhan?

Mekanik anda memerlukan lampu pemasaan untuk memulakan kerja ini. Apabila enjin hidup, lampu pemasaan menerangi setiap tanda pemasaan pada takal aci engkol atau roda tenaga anda.

Apa yang akan mereka lakukan ialah:

1. Cari tanda pemasaan pada takal engkol anda — seperti kebanyakan kereta atau enjin moden — atau roda tenaga.

2. Kenal pasti takuk pegun yang menunjukkan pemasaan asas semasa semasa enjin beroperasi.

3. Rujuk manual kenderaan anda untuk memeriksa celah palam pencucuh yang betul dan kelajuan melahu untuk melaraskan pemasaan pencucuhan asas dengan betul.

4. Hidupkan enjin dan gunakan brek letak kereta anda, kemudian biarkan ia melahu selama kira-kira 15 minit untuk menjadikannya normalSuhu Operasi.

5. Matikan enjin dan lumpuhkan pendahuluan dikawal komputer.

6. Sambungkan lampu pemasaan. Jauhkan petunjuk lampu pemasaan daripada komponen enjin berputar seperti kipas dan tali pinggang untuk mengelakkan kerosakan enjin.

7. Jika anda mempunyai pengedar dengan pendahuluan vakum, pastikan hos dicabut dan dipalamkan.

8. Mulakan dan biarkan enjin melahu.

9. Sinarkan lampu pemasaan pada tanda pemasaan pada takal aci engkol anda, dan apabila cahaya berdenyut, mereka akan melihat garis pegun menghala ke tanda darjah semasa. Mereka kemudian akan melaraskan asas pemasaan dengan sewajarnya.

10. Matikan enjin dan letakkan semula semuanya pada tempatnya.

Membungkus

Proses pemasaan pencucuhan adalah rumit; mempunyai satu komponen daripada gelung boleh mengeja bencana. Untuk mengelakkan halangan dan memastikan kenderaan anda sentiasa dalam keadaan berfungsi, pastikan kereta anda diservis secara berkala oleh profesional seperti AutoService.

AutoService ialah perkhidmatan mekanik mudah alih profesional yang tersedia untuk datang terus ke jalan masuk anda.

Semua perkhidmatan dan pembaikan yang dijalankan oleh juruteknik pakar kami disertakan dengan harga pendahuluan dan waranti 12,000 batu/12 bulan . Hubungi kami hari ini!