Tabloya naverokê
Dema agirpêketinê ji bo performansa motorê pêdivî ye. Ew kontrol dike dema ku çirûsk di dema .
Lê ? Çi eleqeya wê bi we re heye?
Em ê van herdu pirsan di vê gotarê de binirxînin. Em ê lê binêrin, û cûdahiya di navbera. Em ê jî veşêrin, û hin.
Em dest pê bikin.
Çi ye Dema şewatê ?
Afandin, an jî dema çirûskê, şewitandina fîşa te di dema tîrêjê de kontrol dike. stroke compression. Ji bo pêbaweriya ku motora we di karbidestiya lûtkeyê de kar dike, wextê rastkirina rastkirinê pêdivî ye.
Dixwazin zanibin ku dema şewatê li ku derê derbas dibe?
Li vir motorek Çar Delek Çawa Kar dike:
Her çerxa şewatê çar derbeyan heye - du jor û du berjêr, du şoreşên mîlê crank diafirînin.
Binêre_jî: Navincî Mîlî Ser Sal Çi ye? (Rêberê Kirêya Otomobîlan)1. Lêdana Vegirtinê — Dakeve Ev lêk dadikeve û tevlîheviya hewa-sotê dikişîne.
2. Lêdana Temkirinê — Jor Li vir, piston ber bi jor ve diçe, li jora lêdanê tansiyona hewayê herî zêde dike.
Li vir e ku wextê şewitandinê karê xwe dike. Pirûsk tê danîn ku çend milî çirkeyan berî ku piston bigihêje lûtkeya xwe. Ew vê yekê dike ji ber ku sotemenî ji bo belavbûna agirê wê yê teqemenî demek bêdawî - her çend kurt be jî digire.
Pêdivî ye ku sotemenî bi hêza herî zêde biteqe, ji ber vê yekê divê çirûsk bigihîje hinekî berî piston bigihîje jorji bo ku ev çêbibe.
Dema ku tevliheviya hewa-sotê ya di odeya şewatê de dişewite, dema ku gazên dişewitînin berfireh dibin, di silindirê de zext çêdibe. Dûv re dema ku piston li navenda mirinê ya jorîn (TDC) dikeve, zext zêde dibe.
3. Power Stroke — Dakeve Dema ku çirûsk çêdibe, zexta teqemeniyê bi qasî ku pêkan dibe pîstonê dadixe jêr.
4. Derketina Exhaust - Jor Her ku piston ber bi jor ve diçe, gaza derzê ji silindirê tê derxistin, ji bo ku tevahiya pêvajo ji nû ve dest pê bike amade ye.
Dema çirûskê ji bo domandinê pir girîng e performansa motorê bilind. Lêbelê, rêzek faktor dikarin bandorê li dema şewitandina motora we bikin:
- Rewşa çirûskê
- Germahiya motorê
- Zexta hilgirtinê
Her guhertin an nûvekirinek li motora we dê pêdivî bi verastkirina wextê agirpêketinê jî hebe, ji ber ku hûn dikarin zirara motorê bigirin heke dema fîşa weya çirûskeyê di dema lêdana kompresyonê de qut be.
Niha ku te guheztina wextê agirpêketinê heye, em fêr bibin ka meriv çawa vedibêje ka wextê şewitandina we qut e.
Işaret dike Dema Agirkirinê Girîng e
Ger dema pergala te ya şewatê xelet be gelek pirsgirêkên performansê dikarin derkevin holê. .Va ye ku ji bo temaşekirinê:
A. Lêdana motorê
Heke çirûska weya agirpêketinê li cîhekî ku ji pozîsyona pistonê pir pêşkeftî ye çêbibe, tevliheviya hewa-sotê ya bi lez dişewite dikare li dijîpiston, ku hîn jî di dema lêdana kompresyonê de ber bi jor ve diçe. Di rewşên giran de, çirûska pêflketî ya pêşkeftî dibe sedema lêdana motorê û wekî pêşîgirtin an teqînê tê zanîn.
Lêxistina motorê jî dema ku
B dibe çêbibe. Kêmbûna Aboriya sotemeniyê
Dema çirûskê ya agirpêketinê girîng e ji ber ku ger dereng be an pir zû be, tevahiya pêvajoya şewitandinê qut dibe. Motora we dê hêza kêmbûyî bi karanîna bêtir sotemeniyê û kêmkirina aboriya sotemeniyê telafî bike.
Binêre_jî: Çiqas Serişteyê Mekanîk Bide (Û Alternatîfên Tipkirinê Çi ne?)C. Germbûna zêde
Eger di dema şewitandinê de hewa û sotemeniyê zû bişewitîne, germa ku çêdibe dê zêde bibe û zirarê bide perçeyên cihê yên motorê.
D. Hêza Kêm
Heke çirûsk ji bo pozîsyona pistonê pir dereng çêbibe, piştî ku silindir bigihîje zexta lûtkeya silinderê dê zexta herî zêde çêbibe. Tunebûna pencereya ji bo zexta lûtkeya silindirê dibe sedema windabûna hêzê, emîsyonên zêde, û sotemeniya neşewitî.
Her tim van nîşaneyên li jor bala xwe bidinê da ku pirsgirêkên di dema xweya şewitandinê de zû bi dest bixin.
Dixwazin ferqa di navbera pêşkeftina şewatê û paşketinê de zanibin? Werin em vê yekê nîqaş bikin.
Pêşveçûna Ignition VS Ignition Retard: Cûdahî Çi ye?
Hûn dema agirgirtinê dipîvin bi balkişandina dereceyên zivirîna kelmêş ber navenda mirî ya jorîn (BTDC). Pêdiviya çirûskê di wextê xwe de bişewitîne, û ev dikare bi pêşdebirin an paşdexistina wextê pêk were.motor.
1. Pêşveçûna Demjimêr
Pêşveçûna demê tê vê wateyê ku fîşekên we berê di lêdana kompresyonê de, ji Navenda Top Mirî (TDC) dûrtir dişewitin. Pêşveçûn hewce ye ji ber ku tevliheviya hewa-sotê ya di odeya şewitandinê de tavilê naşewite, û wext lazim e ku agirê (agirê çirûskê) tevliheviyê bişewitîne.
Pêşvebirina dema şewitandina we zêde dike hêza hespê motorê dike û dibe alîkar ku hêza bilind-end bilind bike û dawiya nizm kêm bike. Pêşveçûn dibe alîkar ku çirûsk ji derengiya şewatê derbas bibe.
Çi li ser goşeya pêşkeftina şewatê? Guşeya pêşdebirina şewatê ew e ku dema ku çirûskek di navbera elektrodên fîşa çirûskê de xuya bibe, çenteya mîlê crankeyê negihêje navenda mirinê ya jorîn.
2. Demjimêra paşveçûn
Dema paşîn a vêxistinê dibe sedem ku fîşa we ya paşê di lêdana kompresyonê de bişewite . Derengmayîna dema şewatê teqandina motorê kêm dike, ango şewitandina di hundurê silindiran de piştî ku çirûskê dişewite.
Motorên ku di astên zexta bilind de dixebitin, mîna motorên turbocharged an supercharged, ji paşxistina dema motorê sûd werdigirin. Demjimêra paşdemayî ya li ser van motoran alîkariya tezmînkirina tevliheviyên hewa-sotê yên qalindtir dike, û dihêle ku ew çêtir bixebitin.
Werin em pê vebigerin ka wextê şewitandinê çawa tê kontrol kirin.
Çawa ye Dema şewitandinê Kontrolkirî?
Di piraniya motorên nûjen de, kompîtur dest bi şewatê dike.kontrola demê. Lêbelê, motorên bi belavker dikarin bi gelek awayan bi kontrolkirina wextê şewitandinê re mijûl bibin:
A. Pêşveçûna Mekanîkî
Bi pêşkeftina mekanîkî re, her ku rpm ya motorê zêde dibe, ew hêza centrifûgal bikar tîne da ku giranan derxe derve. Tevgera giraniyê mekanîzmaya tetikê dizivirîne, ev jî dibe sedem ku şewat zû biqede.
B. Pêşveçûna dema valahiyê
Bi pêşdeçûna valahiya, her ku valahiya motorê bilind dibe, ew diafragma di hundurê kanza weya valahiya de dikişîne. Ji ber ku diafragma bi pêvekek bi plakaya pêşde ve girêdayî ye, tevgera wê mekanîzmaya tetikê dizivirîne. Pêşveçûna dema valahiyê dibe sedem ku şewat zû dest pê bike.
C. Belavkerên Hevgirtî yên Kontrolkirî yên Komputerê
Li vir, komputerek derveyî (an ECU) dem û kulika şewitandinê kontrol dike. Belavkar ji modula xweya hilgirtina hundurîn hişyariyek ji ECU re dişîne. ECU di heman demê de dikare îşaretên xwe ji senzorên motorê yên mîna senatorê cambaziyê an şeftê jî bistîne.
ECU îşaretekê dişîne kulikê, jê re dibêje ku agir bike. Niha ji kulikê ber bi kapaka belavker û rotorê ve diçe, û çirûskek ber bi fîşa çirûskê ve tê rêkirin.
Werin em bersiva hin Pirsên Pirsiyan bidin.
5 Pergala Ignition Pirsên Pirsîn
Li vir bersivên çend pirsan di derbarê pergalên şewitandinê de hene:
1. Demjimêra motorê çi ye?
Du cûre dema motorê di her motorê de cih digirin. cambaz heyedem (dema valve) û dema şewitandinê (dema çirûskê).
Dema kamerayê vebûn û girtina valve birêve dibe. Dema ku çirûskê dişewite, dema pêlandinê birêve dibe. Pêdivî ye ku ev kiryarên cihêreng bi hev re bêne dem kirin da ku motor bixebite.
2. Dema destpêkê çi ye?
Demjimêra destpêkê ew e ku di dema betaliyê de li motorê tê sepandin û li gorî pozîsyona belavkerê bişkokkirî tê danîn.
3. Demjimêra Statîk Çi ye?
Ew rêgezek e ji bo danîna wextê agirpêketinê û dema ku hûn bi motora xwe veqetandî dema xweya agirpêketinê saz bikin pêk tê.
Li vir çawa ye: Hûn mîlê kermê li ser jimareya rast datînin. derece berî TDC-ê, dûv re belavkerê bizivirînin heya ku xalên têkilî-şikestî hinekî vebin.
Hejmara dema giştî ya pêwîst dema destpêkê diyar dike. Sazkirina rast jî dê bi mîqdara pêşkeftina mekanîkî ya ku belavkarê we peyda dike ve girêdayî be.
Lêbelê, ev rêbaza demjimêrê cilê di navbera du beşan de nahesibîne, wek diranên gemaran.
4 . Cureyên Cûda yên Pergalên Agirkirinê hene?
Erê. Em ê du pergalên şewitandinê nîqaş bikin:
A. Mekanîk Pergalên Ignition
Ev pergala şewatê belavkerek çirûskê ya mekanîkî bikar tîne da ku herikîna voltaja bilind di wextê xwe de bigihîne fîşa rast.
Dema danîna çirûskekê dema destpêkê ya pêşdeçûn an paşveçûn, motor divê bêkar be, û yaDivê belavker were guheztin da ku di leza betalê de ji bo motorê baştirîn wextê şewatê bi dest bixe.
B. Ignition Electronic Pergal
Motorên nûtir bi gelemperî pergalên şewitandinê yên kompîturî bikar tînin (afandina elektronîkî). Di kompîturê de nexşeyek demkî heye ku ji bo her leza motorê û berhevoka barkirina motorê nirxên pêşkeftina çirûskê vedihewîne.
Têbînî: Leza motorê û barkirina motorê dê diyar bike ka çiqas pêşkeftina tevahî hewce ye.
Komputer îşaretek dide kulika agirpêketinê ku di wextê destnîşankirî de fîşa fîşekê bişewitîne. Piraniya komputerên ji çêkerên alavên orîjînal (OEM) nayên guheztin, ji ber vê yekê hûn nikanin kêşeya pêşkeftina demê biguherînin.
5. Çawa Mekanîka Demjimêra Çirûskê ya Agirkirinê Eyar Dike?
Ji bo ku dest bi vî karî bike, mekanîka we pêdivî bi ronahiya demê heye. Dema ku motor dixebitîne, çirayek demjimêrê her nîşana demjimêrê ya li ser pêlika mîlê crank an firokeya we ronî dike.
Tiştê ku ew ê bikin ev e:
1. Nîşana demjimêrê li ser pêlika xweya crank-ê - wekî piraniya otomobîlan an motorên nûjen - an firrokê bibînin.
2. Nîşanek rawestayî ya ku dema ku motor dixebitîne dema bingehîn a heyî destnîşan dike.
3. Ji manuala wesayîta xwe re binihêrin da ku valahiya çirûskê ya rast û leza neçalakiyê kontrol bikin da ku wextê şewitandina bingehîn rast rast bikin.
4. Motorê dest pê bikin û frena xweya parkkirinê bixebitînin, dûv re bihêlin ku ew bi qasî 15 hûrdem bêkar bimîne da ku wê were normalgermahiya xebatê.
5. Motorê vemirîne û pêşkeftina bi komputera kontrolkirî neçalak bike.
6. Ronahiya demjimêrê ve girêdin. Ronahiya demjimêrê ji hêmanên motorê yên zivirîn ên mîna fanos û kemberan dûr bigirin da ku ji zirara motorê dûr nekevin.
7. Ger we belavkarek bi pêşkeftina valahiya we heye, pê ewle bin ku hose qutkirî û pêvekirî ye.
8. Dest pê bikin û bihêlin motor bêkar be.
9. Ronahiya demjimêriyê li ser nîşaneyên demjimêrê yên li ser pêlika tîrêjê we bibiriqînin, û her ku ronahiyê pêl dike, ew ê xeta rawestayî bibînin ku nîşana pileya heyî nîşan dide. Dûv re ew ê bingeha demê li gorî xwe rast bikin.
10. Motorê vemirîne û her tiştî bike cihê xwe.
Wapping Up
Pêvajoya dema şewitandinê tevlihev e; Hebûna yek pêkhateyek ji rêzê dikare felaketê binivîse. Ji bo ku hûn ji astengiyan dûr nekevin û pê ewle bibin ku wesayîta we her gav di rewşa xebatê de ye, bi rêkûpêk gerîdeya we ji hêla pisporên mîna AutoService ve were servîs kirin.
AutoService xizmeta mekanîka mobîl ya profesyonel e ku rasterast tê ser riya we.
Hemû karûbar û tamîrên ku ji hêla teknîsyenên me yên pispor ve têne kirin, bi bihayê pêşîn û 12,000-mile/12-mehe garantî hene . Îro bi me re têkilî daynin!