Wanci ignition penting pisan pikeun kinerja mesin. Ieu ngadalikeun lamun busi kahuruan salila .

Tapi ? Naon hubunganana sareng anjeun?

Kami bakal ngajawab dua patarosan éta dina tulisan ieu. Urang bakal ningali, sareng bédana antara. Urang ogé bakal nutupan, sareng sababaraha.

Hayu urang mimitian.

Naon Ari Waktu Ignition ?

Waktu Ignition, atawa timing busi, ngadalikeun durukan busi anjeun salila stroke komprési. Timing ignition ditangtoskeun penting pikeun mastikeun yén mesin Anjeun fungsi dina efisiensi puncak.

Hoyong terang dimana waktu hurung lumaku?

Kieu Kumaha Jalanna Mesin Opat Stroke:

Unggal daur panyalaan boga opat stroke - dua ka luhur sareng dua ka handap, nyiptakeun dua révolusi crankshaft.

1. Stroke Intake — Turun Stroke ieu turun jeung narik campuran bahan bakar hawa.

2. Stroke Komprési — Ka luhur Di dieu, piston naek ka luhur, maksimalkeun komprési hawa di luhur stroke.

Ieu dimana timing ignition ngalakukeun gawéna. Buci disetel ka seuneu sababaraha milidetik saméméh piston ngahontal luhureun stroke na. Hal ieu dilakukeun kusabab bahan bakar butuh waktos anu terbatas - sanaos pondok - pikeun seuneu anu ngabeledug nyebarkeun.

BBM kudu ngabeledug kalawan kakuatan maksimum, jadi spark kudu anjog saeutik saméméh piston ngahontal luhur.pikeun ieu kajadian.

Nalika campuran hawa-bahan bakar dina ruang durukan hurung, tekanan diwangun dina silinder nalika gas kaduruk ngalegaan. Lajeng tekanan maximizes sakumaha piston pencét luhureun maot puseur (TDC).

3. Power Stroke — Turun Sanggeus hurung seuneu, tekanan ngabeledug ngadorong piston ka handap sakuat-kuatna.

4. Stroke knalpot — Ka luhur Nalika piston naek ka luhur, gas knalpot didorong tina silinder, siap pikeun sakabeh prosés ngamimitian deui.

Wanci percikan kacida pentingna pikeun ngajaga kinerja mesin tinggi. Tapi, sauntuyan faktor bisa mangaruhan timing ignition mesin anjeun:

• Kondisi busi
• Suhu mesin
• Tekanan asupan

Sakur parobahan atawa paningkatan kana mesin anjeun ogé bakal merlukeun panyesuaian waktu ignition, sabab anjeun tiasa ngaruksak mesin upami waktos busi anjeun pareum salami stroke komprési.

Ayeuna anjeun gaduh inti tina waktos hurung, hayu urang terangkeun kumaha carana terang upami waktos hurung anjeun pareum.

Tanda Anjeun Waktu Ignition Pareum

Sababaraha masalah kinerja bisa lumangsung lamun timing sistem ignition anjeun salah .Kieu nu kudu diawaskeun:

A. Engine Knocking

Mun spark ignition Anjeun lumangsung dina posisi maju teuing ka posisi piston, campuran hawa-bahan bakar gancang combusting bisa nyorong ngalawanpiston, nu masih pindah ka luhur salila stroke komprési. Dina kasus parna, percikan api maju nyababkeun mesin knocking tur katelah pre ignition atawa detonation.

Mesin knocking ogé bisa lumangsung nalika

B. Ékonomi Bahan Bakar Turun

Wanci pacilingan panyalaan penting pisan sabab lamun ditunda atawa gancang teuing, sakabéh prosés durukan pareum. Mesin anjeun bakal ngimbangan pangurangan daya ku ngagunakeun bahan bakar langkung seueur sareng ngirangan ékonomi bahan bakar.

C. Overheating

Upami campuran hawa sareng suluh dihurungkeun teuing pas nalika durukan, panas anu dibangkitkeun bakal ningkat sareng ngarusak bagian-bagian mesin anu béda.

D. Daya Lemah

Upami percikan telat ka posisi piston, tekanan silinder maksimal bakal kajantenan saatos silinder ngahontal tekanan silinder puncak. Leungitna jandela pikeun tekanan silinder puncak ngakibatkeun leungitna kakuatan, émisi tinggi, sarta suluh unburned.

Sok perhatikeun gejala di luhur pikeun manggihan masalah dina timing ignition anjeun mimiti.

Hoyong terang bédana antara ignition advance sareng retard? Hayu urang bahas ieu.

Ignition Advance VS Ignition Retard: Naon bédana?

Anjeun ngukur waktu ignition ku nyatet derajat rotasi crankshaft saméméh puseur maot luhur (BTDC). Busi kedah dihurungkeun dina waktosna, sareng ieu tiasa dihontal ku ngamajukeun atanapi ngalambatkeun waktosna.mesin.

1. Timing Advance

Timing advance hartina busi anjeun seuneu saméméhna dina stroke komprési, leuwih tebih ti Top Dead Center (TDC). Maju diperlukeun sabab campuran hawa-bahan bakar dina kamar durukan teu langsung kaduruk, sarta butuh waktu pikeun seuneu (spark plug seuneu) pikeun ngahurungkeun campuran.

Ngamajukeun timing ignition Anjeun ningkatkeun Anjeun. horsepower engine sarta mantuan naekeun kakuatan high-end sarta ngurangan low tungtung. Maju mantuan meunang sparkle ngaliwatan tunda ignition.

Kumaha upami sudut muka konci? Sudut maju ignition nyaéta nalika engkol crankshaft henteu ngahontal pusat paéh luhur nalika aya percikan di antara éléktroda busi.

2. Retard Timing

Retard ignition timing ngabalukarkeun busi anjeun kahuruan engke dina stroke komprési . Retarding ignition timing ngurangan detonasi mesin, i.e., durukan di jero silinder sanggeus busi kahuruan.

Mesin jalan dina tingkat tekanan luhur, kawas mesin turbocharged atawa supercharged, kauntungan tina retarding timing mesin. Retard timing dina mesin ieu mantuan ngimbangan campuran hawa-bahan bakar leuwih padet, sahingga bisa ngajalankeun leuwih alus.

Hayu urang ngaléngkah pikeun manggihan kumaha bener ignition timing dikontrol.

Kumaha Waktu Ignition Dikendalikeun?

Dina kalolobaan mesin modéren, komputer nanganan ignition.kontrol timing. Sanajan kitu, mesin jeung distributor bisa nungkulan kontrol timing ignition ku sababaraha cara:

A. Kamajuan Mékanis

Kalayan kamajuan mékanis, nalika mesin ningkat rpm, éta ngagunakeun gaya centrifugal pikeun nyorong beurat ka luar. Gerakan beurat muterkeun mékanisme pemicu, nu ngabalukarkeun ignition jadi micu gancang.

B. Vakum Timing Advance

Kalayan vakum sateuacanna, nalika vakum mesin naék, éta narik diafragma di jero tabung vakum anjeun. Kusabab diafragma disambungkeun ka pelat maju ku linkage a, gerakan na rotates mékanisme pemicu. Maju timing vakum ngabalukarkeun ignition bisa dipicu mimiti.

C. Distributor Kompatibel anu Dikontrol Komputer

Di dieu, komputer éksternal (atanapi ECU) ngatur waktos sareng coil ignition. Distributor ngirimkeun peringatan tina modul pickup internalna ka ECU. ECU ogé tiasa nampi sinyalna tina sénsor mesin sapertos sénsor camshaft atanapi crankshaft.

ECU ngirimkeun sinyal ka coil, ngabejaan ka seuneu. Arus ngalir ti coil ka tutup distributor jeung rotor, sarta spark dialihkeun ka busi.

Hayu urang ngajawab sababaraha FAQs sistem ignition.

5 Ignition System FAQs

Di dieu aya waleran kana sababaraha patarosan ngeunaan sistem ignition:

1. Naon Waktu Mesin?

Dua rupa timing mesin lumangsung dina unggal mesin. Aya camshafttiming (klep timing) jeung ignition timing (spark timing).

Wanci Cam ngatur muka jeung nutup klep. Timing ignition ngatur nalika busi kahuruan. Ieu lampah béda perlu timed babarengan sangkan mesin jalan.

2. What Is Initial Timing?

Initial timing nyaeta jumlah ignition timing anu diterapkeun ka mesin nalika dianggurkeun sarta diatur ku posisi distributor bolted-down.

3. Naon Dupi Static Timing?

Ieu métode pikeun nyetel waktos ignition anjeun sarta lumangsung nalika anjeun nyetel timing ignition anjeun kalawan mesin anjeun pareum.

Kieu carana: Anjeun nyetel crankshaft dina jumlah bener tina darajat samemeh TDC, teras saluyukeun distributor ku cara muterkeunana saacan titik pemutus kontak rada muka.

Jumlah total waktu nu diperlukeun nangtukeun waktu awal. Setélan anu pas ogé bakal gumantung kana jumlah kamajuan mékanis anu disayogikeun ku distributor anjeun.

Nanging, metode waktos ieu henteu nganggap ngagem antara dua bagian, sapertos huntu gears.

4 . Naha Aya Rupa-rupa Sistem Panyalaan?

Leres. Urang bakal ngabahas dua sistem ignition:

A. Mékanis Sistem Ignition

Sistem ignition ieu ngagunakeun distributor spark mékanis pikeun mawa arus tegangan luhur ka colokan busi nu bener dina waktuna.

Sawaktos nyetel hiji timing awal sateuacanna atanapi retard, mesin kudu dianggurkeun, jeungdistributor kudu disaluyukeun pikeun ngahontal timing ignition pangalusna pikeun mesin di speed dianggurkeun.

B. Ignition Éléktronik Sistem

Mesin nu leuwih anyar ilaharna maké sistem ignition komputerisasi (electronic ignition). Komputer boga peta waktu nu ngandung niléy kamajuan spark pikeun unggal kombinasi laju mesin jeung beban mesin.

Catetan: Laju mesin jeung beban mesin bakal nangtukeun sabaraha jumlah kamajuan nu diperlukeun.

Komputer méré sinyal ka coil ignition pikeun mareuman busi dina waktu nu geus ditangtukeun. Mayoritas komputer ti pabrik alat aslina (OEM) teu bisa dirobah, jadi Anjeun teu bisa ngarobah kurva kamajuan timing.

5. Kumaha Mékanika Nyaluyukeun Timing Spark Ignition?

Mekanik anjeun peryogi lampu waktos pikeun ngamimitian padamelan ieu. Nalika mesin jalan, lampu timing nyaangan unggal tanda waktos dina katrol crankshaft atanapi flywheel anjeun.

Anu bakal dilakukeun nyaéta:

1. Milarian tanda waktos dina katrol engkol anjeun - sapertos kalolobaan mobil atanapi mesin modern - atanapi flywheel.

2. Identipikasi lekukan stasioner anu nunjukkeun waktos dasar ayeuna nalika mesin beroperasi.

3. Rujuk kana buku manual kendaraan anjeun pikeun mariksa celah busi anu bener sareng laju dianggurkeun pikeun nyaluyukeun waktos hurung dasar anu leres.

4. Hurungkeun mesin sareng pasang rem parkir anjeun, teras antosan sakitar 15 menit dugi ka normalsuhu operasi.

5. Pareuman mesin sareng mareuman sateuacanna anu dikontrol komputer.

6. Sambungkeun lampu timing. Tetep lampu timing jauh ti spinning komponén mesin kawas kipas jeung belts pikeun nyegah karuksakan mesin.

7. Upami Anjeun gaduh distributor kalawan sateuacanna vakum, pastikeun selang dipegatkeun sarta plugged.

8. Mimitian sarta ngantep mesin dianggurkeun.

9. Caang lampu timing on tanda timing on katrol crankshaft anjeun, sarta salaku pulsa lampu, maranéhna bakal ningali garis cicing nunjuk ka tanda gelar ayeuna. Aranjeunna lajeng bakal nyaluyukeun basa timing sasuai.

10. Pareuman mesin sarta nempatkeun sagalana deui dina tempatna.

Wrapping Up

Prosés waktu ignition téh intricate; gaduh hiji komponén kaluar tina loop bisa ngejah musibah. Pikeun ngahindarkeun setbacks sareng mastikeun kendaraan anjeun salawasna dina kaayaan berpungsi, rutin mobil anjeun dilayanan ku profésional sapertos AutoService.

AutoService nyaéta profésional layanan mékanik seluler sadia pikeun langsung ka jalan tol anjeun.

Sadaya jasa sareng perbaikan anu dilakukeun ku teknisi ahli kami nganggo harga sateuacana sareng garansi 12,000 mil/12 bulan . Hubungi kami ayeuna!