Der Zündzeitpunkt ist für die Motorleistung von entscheidender Bedeutung, denn er bestimmt, wann die Zündkerze während des .

Aber ? Was hat das mit Ihrer Arbeit zu tun? ?

In diesem Artikel befassen wir uns mit diesen beiden Fragen, mit den Unterschieden zwischen und und mit einigen.

Fangen wir an.

Was ist Zeitpunkt der Zündung ?

Die Zündung bzw. der Zündzeitpunkt steuert die Zündung der Zündkerze während des Verdichtungstakts. Der richtige Zündzeitpunkt ist entscheidend dafür, dass Ihr Motor mit höchster Effizienz arbeitet.

Sie möchten wissen, wo Zündzeitpunkt gilt?

So funktioniert ein Viertaktmotor:

Jeder Zündzyklus besteht aus vier Hüben - zwei Aufwärts- und zwei Abwärtshübe, was zwei Kurbelwellenumdrehungen ergibt.

1. der Einlasshub - Daunen Dieser Strich geht nach unten und saugt das Luft-Kraftstoff-Gemisch an.

2. der Kompressionshub - Nach oben Hier bewegt sich der Kolben nach oben, wodurch die Luftkompression am oberen Ende des Hubs maximiert wird.

An dieser Stelle kommt der Zündzeitpunkt zum Tragen. Die Zündkerze ist so eingestellt, dass sie einige Millisekunden vor dem Kolbenhub zündet, weil der Kraftstoff eine begrenzte - wenn auch kurze - Zeit braucht, um seine explosive Flamme auszubreiten.

Der Kraftstoff muss mit maximaler Kraft explodieren, also muss der Funke ankommen kurz vor der Kolben den oberen Rand erreicht, damit dies geschehen kann.

Wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Verbrennungsraum zündet, baut sich durch die Ausdehnung der brennenden Gase ein Druck im Zylinder auf, der genau dann am höchsten ist, wenn der Kolben den oberen Totpunkt (OT) erreicht.

3. power strokes - Daunen Sobald der Funke gezündet ist, treibt der explosive Druck den Kolben so weit wie möglich nach unten.

4 Auspuffhub - Nach oben Wenn sich der Kolben nach oben bewegt, werden die Abgase aus dem Zylinder gedrückt, und der ganze Prozess kann von vorne beginnen.

Der Zündzeitpunkt ist für die Aufrechterhaltung einer hohen Motorleistung von entscheidender Bedeutung, kann jedoch durch eine Reihe von Faktoren beeinflusst werden:

• Der Zustand der Zündkerzen
• Die Temperatur des Motors
• Der Ansaugdruck

Jede Änderung oder Aufrüstung Ihres Motors erfordert auch eine Einstellung des Zündzeitpunkts, da Sie einen Motorschaden in Kauf nehmen können, wenn Ihr Zündkerzenzeitpunkt während des Verdichtungshubs nicht stimmt.

Nachdem Sie nun die Grundzüge des Zündzeitpunkts kennen, wollen wir herausfinden, wie Sie feststellen können, ob Ihr Zündzeitpunkt falsch ist.

Anzeichen Ihr Zeitpunkt der Zündung Ist aus

Verschiedene Leistungsprobleme können auftreten, wenn das Timing Ihres Zündsystems nicht stimmt:

A. Klopfen des Motors

Wenn Ihr Zündfunke zu weit vor der Kolbenposition auftritt, kann das schnell verbrennende Kraftstoff-Luft-Gemisch gegen den Kolben stoßen, der sich während des Kompressionshubs noch nach oben bewegt. In schweren Fällen führt der vorauseilende Zündfunke zum Klopfen des Motors und wird als Vorzündung oder Detonation bezeichnet.

Motorklopfen kann auch auftreten, wenn

B. Verminderter Kraftstoffverbrauch

Der Zündzeitpunkt ist von entscheidender Bedeutung, denn wenn der Zündfunke zu spät oder zu schnell kommt, ist der gesamte Verbrennungsprozess gestört. Ihr Motor kompensiert die verringerte Leistung, indem er mehr Kraftstoff verbraucht und der Kraftstoffverbrauch sinkt.

C. Überhitzung

Wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch bei der Verbrennung zu früh gezündet wird, steigt die Hitzeentwicklung und beschädigt verschiedene Motorteile.

D. Geringe Leistung

Erfolgt der Zündfunke zu spät zur Kolbenposition, wird der maximale Zylinderdruck erst erreicht, nachdem der Zylinder den maximalen Zylinderdruck erreicht hat. Wird das Fenster für den maximalen Zylinderdruck verpasst, führt dies zu Leistungsverlust, hohen Emissionen und unverbranntem Kraftstoff.

Achten Sie immer auf die oben genannten Symptome, um Probleme mit dem Zündzeitpunkt frühzeitig zu erkennen.

Möchten Sie den Unterschied zwischen Zündverstellung und -verzögerung kennen? Lassen Sie uns das diskutieren.

Zündzeitpunktvorverlegung VS Zündung Zurückgeblieben: Was ist der Unterschied?

Man misst den Zündzeitpunkt, indem man die Gradzahl einer Kurbelwellenumdrehung vor dem oberen Totpunkt (OT) notiert. Die Zündkerzen müssen rechtzeitig zünden, und dies kann durch Vorverschiebung oder Verzögerung des Zündzeitpunkts des Motors erreicht werden.

1. der Zeitvorlauf

Die Vorverlegung des Zündzeitpunkts bedeutet, dass die Zündkerzen früher im Verdichtungshub zünden, d. h. weiter vom oberen Totpunkt (OT) entfernt. Die Vorverlegung ist erforderlich, weil das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum nicht sofort verbrennt und es Zeit braucht, bis die Flamme (das Zündkerzenfeuer) das Gemisch entzündet.

Die Vorverlegung des Zündzeitpunkts steigert die Leistung Ihres Motors und trägt dazu bei, die Spitzenleistung zu erhöhen und das untere Ende zu reduzieren.

Wie sieht es mit dem Zündzeitpunktwinkel aus? Der Zündwinkel ist der Winkel, um den die Kurbelwelle nicht den oberen Totpunkt erreichen, wenn ein Funke zwischen den Elektroden der Zündkerze erscheint.

2. verzögertes Timing

Ein verspäteter Zündzeitpunkt führt dazu, dass die Zündkerze Feuer später im Kompressionshub Eine Verzögerung des Zündzeitpunkts verringert die Detonation des Motors, d. h. die Verbrennung in den Zylindern nach dem Zünden der Zündkerze.

Motoren, die mit höherem Druck betrieben werden, wie z. B. Turbolader oder Kompressormotoren, profitieren von einer Verzögerung der Steuerzeiten, da diese Motoren ein dichteres Luft-Kraftstoff-Gemisch ausgleichen und dadurch besser laufen können.

Wir wollen nun herausfinden, wie der richtige Zündzeitpunkt gesteuert wird.

Wie ist Zeitpunkt der Zündung Kontrolliert?

Bei den meisten modernen Motoren übernimmt der Computer die Steuerung des Zündzeitpunkts. Bei Motoren mit Verteiler kann die Steuerung des Zündzeitpunkts jedoch auf verschiedene Weise erfolgen:

A. Mechanischer Vorsprung

Bei der mechanischen Frühverstellung werden bei steigender Motordrehzahl durch die Zentrifugalkraft Gewichte nach außen gedrückt, die den Auslösemechanismus drehen, wodurch die Zündung früher ausgelöst wird.

B. Unterdruck-Zeitvorverstellung

Bei der Unterdruckverstellung wird bei steigendem Motorunterdruck die Membrane im Unterdruckbehälter gezogen. Da die Membrane über ein Gestänge mit der Verstellplatte verbunden ist, wird durch ihre Bewegung der Auslösemechanismus gedreht. Die Unterdruckverstellung bewirkt, dass die Zündung früher ausgelöst wird.

C. Computergesteuerte kompatible Verteiler

Hier steuert ein externer Computer (oder ECU) den Zündzeitpunkt und die Zündspule. Der Verteiler sendet ein Signal von seinem internen Pickup-Modul an die ECU. Die ECU kann ihre Signale auch von Motorsensoren wie dem Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor erhalten.

Das Steuergerät sendet ein Signal an die Spule, das ihr sagt, dass sie zünden soll. Der Strom fließt von der Spule zur Verteilerkappe und zum Rotor, und ein Funke wird zur Zündkerze geleitet.

Lassen Sie uns einige häufig gestellte Fragen zum Zündsystem beantworten.

5 Zündanlage FAQs

Hier finden Sie die Antworten auf einige Fragen zu Zündsystemen:

1. was ist die Motorsteuerung?

In jedem Motor gibt es zwei Arten der Motorsteuerung: die Nockenwellensteuerung (Ventilsteuerung) und die Zündsteuerung (Zündzeitpunkt).

Die Nockenwellensteuerung steuert das Öffnen und Schließen der Ventile, die Zündzeitpunktsteuerung den Zeitpunkt, an dem die Zündkerze zündet. Diese verschiedenen Vorgänge müssen zeitlich aufeinander abgestimmt sein, damit der Motor funktioniert.

2. was ist die Anfangszeit?

Die Anfangseinstellung ist der Zündzeitpunkt, mit dem der Motor im Leerlauf betrieben wird, und wird durch die Position des angeschraubten Verteilers festgelegt.

3. was ist statisches Timing?

Es ist eine Methode zur Einstellung des Zündzeitpunkts und tritt auf, wenn Sie den Zündzeitpunkt bei ausgeschaltetem Motor einstellen.

So geht's: Sie stellen die Kurbelwelle auf die richtige Gradzahl vor dem OT ein und justieren dann den Verteiler, indem Sie ihn so lange drehen, bis die Kontaktunterbrecherpunkte leicht geöffnet sind.

Die richtige Einstellung hängt auch davon ab, wie viel mechanischen Vorlauf Ihr Verteiler bietet.

Bei dieser Methode der Zeitmessung wird jedoch der Verschleiß zwischen zwei Teilen, z. B. den Zähnen von Zahnrädern, nicht berücksichtigt.

4) Gibt es verschiedene Arten von Zündsystemen?

Ja, wir werden über zwei Zündsysteme sprechen:

A. Mechanisch Zündsysteme

Diese Zündanlage verwendet einen mechanischen Funkenverteiler, um den Hochspannungsstrom rechtzeitig zur richtigen Zündkerze zu leiten.

Bei der Einstellung der ersten Vorverlegung oder Verzögerung des Zündzeitpunkts sollte der Motor im Leerlauf laufen und der Verteiler sollte so eingestellt werden, dass der beste Zündzeitpunkt für den Motor bei Leerlaufdrehzahl erreicht wird.

B. Elektronische Zündung Systeme

Neuere Motoren verwenden in der Regel computergestützte Zündsysteme (elektronische Zündung). Der Computer verfügt über ein Zündzeitpunktdiagramm, das für jede Kombination von Motordrehzahl und Motorlast Werte für die Zündverstellung enthält.

Anmerkung: Die Motordrehzahl und die Motorlast bestimmen, wie viel Vorlauf insgesamt erforderlich ist.

Der Computer gibt der Zündspule das Signal, die Zündkerze zum angegebenen Zeitpunkt zu zünden. Die meisten Computer der Erstausrüster (OEM) können nicht modifiziert werden, so dass Sie die Kurve der Zündzeitpunktverstellung nicht ändern können.

5. wie stellen Mechaniker den Zündzeitpunkt ein?

Wenn der Motor läuft, leuchtet ein Timing-Licht jede Steuermarkierung auf der Kurbelwellenriemenscheibe oder dem Schwungrad aus.

Was sie tun werden, ist:

1. suchen Sie die Steuermarke an der Kurbelscheibe - wie bei den meisten Autos oder modernen Motoren - oder am Schwungrad.

2. eine stationäre Kerbe zu identifizieren, die die aktuelle Grundeinstellung anzeigt, während der Motor läuft.

3 Schlagen Sie in Ihrem Fahrzeughandbuch nach, um den korrekten Zündkerzenabstand und die Leerlaufdrehzahl zu überprüfen und den Basiszündzeitpunkt richtig einzustellen.

4 Starten Sie den Motor, ziehen Sie die Feststellbremse an und lassen Sie ihn etwa 15 Minuten im Leerlauf laufen, um ihn auf normale Betriebstemperatur zu bringen.

5. stellen Sie den Motor ab und deaktivieren Sie den computergesteuerten Vorlauf.

Schließen Sie die Kontrollleuchte an. Halten Sie die Kabel der Kontrollleuchte von sich drehenden Motorteilen wie Lüftern und Riemen fern, um Motorschäden zu vermeiden.

7. wenn Sie einen Verteiler mit Unterdruckverstellung haben, stellen Sie sicher, dass der Schlauch abgeklemmt und verstopft ist.

8. starten und den Motor im Leerlauf laufen lassen.

9. leuchtet mit dem Timing-Licht auf die Steuermarken an der Kurbelwellenscheibe, und während das Licht pulsiert, sehen sie die stationäre Linie, die auf die aktuelle Gradmarkierung zeigt. Sie stellen dann die Steuerbasis entsprechend ein.

10. stellen Sie den Motor ab und bringen Sie alles wieder an seinen Platz.

Einpacken

Um Rückschläge zu vermeiden und sicherzustellen, dass Ihr Fahrzeug immer in einwandfreiem Zustand ist, sollten Sie Ihr Auto regelmäßig von Fachleuten wie AutoService warten lassen.

AutoService ist ein professioneller Mobiler Mechanikerdienst direkt zu Ihrer Einfahrt zu kommen.

Alle Dienstleistungen und Reparaturen, die von unseren fachkundigen Technikern durchgeführt werden, werden zu einem fairen Preis angeboten. 12.000-Meilen-/12-Monate-Garantie Kontaktieren Sie uns noch heute!