ສາລະບານ
ການກຳນົດເວລາໄຟໄໝ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຄວບຄຸມເວລາທີ່ຫົວຫົວໄຟໄໝ້ໃນລະຫວ່າງ .
ແຕ່ ? ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບ ຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ພວກເຮົາຈະຕອບທັງສອງຄຳຖາມເຫຼົ່ານັ້ນໃນບົດຄວາມນີ້. ພວກເຮົາຈະເບິ່ງ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ . ພວກເຮົາຍັງຈະກວມເອົາ, ແລະບາງອັນ.
ມາເລີ່ມກັນເລີຍ.
ເວລາການໄຟໄໝ້ ແມ່ນຫຍັງ?
ຈຸດປະກາຍ, ຫຼືຈຸດປະກາຍ, ຄວບຄຸມການຍິງຂອງຫົວທຽນຂອງທ່ານໃນລະຫວ່າງ ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ compression. ການກໍານົດເວລາໄຟໄຫມ້ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
ເບິ່ງ_ນຳ: 9 ເຫດຜົນທີ່ລົດຂອງເຈົ້າມີກິ່ນອາຍແກັສ (ບວກກັບຄໍາແນະນໍາການໂຍກຍ້າຍແລະການປ້ອງກັນ)ຢາກຮູ້ວ່າ ເວລາໄຟໄໝ້ ໃຊ້ຢູ່ໃສ?
ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ:
ແຕ່ລະຮອບການຕິດໄຟມີສີ່ຈັງຫວະ - ສອງຂຶ້ນແລະສອງລົງ, ສ້າງການປະວັດຂອງ crankshaft ສອງຄັ້ງ.
1. Intake Stroke — ລົງ ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນນີ້ລົງ ແລະດຶງເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
2. Stroke ການບີບອັດ — ຂຶ້ນ ຢູ່ນີ້, ລູກສູບເຄື່ອນຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການບີບອັດອາກາດສູງສຸດຢູ່ປາຍສຸດຂອງຈັງຫວະ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຕັ້ງຈຸດໄຟໄໝ້ເຮັດວຽກ. ຫົວທຽນຖືກຕັ້ງໃຫ້ດັບໄຟສອງສາມມິລິວິນາທີກ່ອນທີ່ລູກສູບຈະຮອດຈຸດສູງສຸດຂອງຈັງຫວະຂອງມັນ. ມັນເຮັດເຊັ່ນນີ້ເພາະວ່ານໍ້າມັນໃຊ້ເວລາຈໍາກັດ - ເຖິງວ່າສັ້ນ - ເວລາສໍາລັບໄຟລະເບີດຂອງມັນທີ່ຈະແຜ່ຂະຫຍາຍ.
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງລະເບີດດ້ວຍກຳລັງສູງສຸດ, ສະນັ້ນ ດອກໄຟຈະຕ້ອງມາຮອດ ເລັກນ້ອຍກ່ອນ ລູກສູບໄປຮອດເທິງສຸດ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ.
ເມື່ອສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ລຸກຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນກະບອກສູບ ເມື່ອອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄໝ້ຂະຫຍາຍອອກໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນສູງສຸດພຽງແຕ່ເປັນ piston hits ສູນຕາຍເທິງ (TDC).
3. Power Stroke — ລົງ ເມື່ອເກີດດອກໄຟຂຶ້ນ, ແຮງດັນທີ່ລະເບີດຈະຂັບໄລ່ລູກສູບລົງຢ່າງໜັກເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
4. Exhaust Stroke — ຂຶ້ນ ເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນຂຶ້ນ, ອາຍແກັສໄອເສຍຈະຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກກະບອກສູບ, ພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ຂະບວນການທັງໝົດເລີ່ມຕົ້ນອີກຄັ້ງ.
ໄລຍະເວລາຂອງ spark ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການຮັກສາ ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກສູງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍໆປັດໃຈສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ເວລາການຕິດໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ:
- ສະພາບຂອງປລັກສຽບໄຟ
- ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ
- ແຮງດັນໄຟຟ້າ
ການປ່ຽນແປງຫຼືການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຍັງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບກໍານົດເວລາຈຸດໄຟ, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຮັບຜິດຊອບກ່ຽວກັບການເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຖ້າຫາກວ່າການກໍານົດເວລາຂອງປ່ຽງຂອງທ່ານປິດໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ.
ຕອນນີ້ເຈົ້າມີຈຸດໝາຍຂອງການຕັ້ງເວລາໄຟແລ້ວ, ໃຫ້ເຮົາຄົ້ນພົບວິທີທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າເວລາຕິດໄຟຂອງເຈົ້າປິດຫຼືບໍ່.
ສັນຍານ ເວລາການຕິດໄຟຂອງທ່ານ ຖືກປິດ
ບັນຫາປະສິດທິພາບຫຼາຍຢ່າງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າເວລາຂອງລະບົບໄຟໄໝ້ຂອງທ່ານຜິດພາດ. .ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເບິ່ງ:
A. ການກອດເຄື່ອງຈັກ
ຖ້າດອກໄຟຕິດໄຟຂອງທ່ານເກີດຂຶ້ນໃນຕຳແໜ່ງທີ່ກ້າວໄປເຖິງຕຳແໜ່ງລູກສູບເກີນໄປ, ທາດປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ເຜົາໄໝ້ຢ່າງໄວວາສາມາດດັນໄດ້.piston, ເຊິ່ງຍັງເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ດອກໄຟໄໝ້ແບບພິເສດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຄາະ ແລະ ເອີ້ນວ່າການລະເບີດກ່ອນ ຫຼື ລະເບີດ.
ການເຄາະເຄື່ອງຈັກສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ເມື່ອ
B. ການປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ຫຼຸດລົງ
ການກຳນົດເວລາຂອງດອກໄຟແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ເພາະວ່າຖ້າມັນຊັກຊ້າ ຫຼື ໄວເກີນໄປ, ຂະບວນການເຜົາໄໝ້ທັງໝົດຈະຖືກປິດ. ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະຊົດເຊີຍພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງໂດຍການໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
C. ຄວາມຮ້ອນເກີນ
ຖ້າສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກໄຟໄໝ້ໄວເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະທໍາລາຍສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ.
D. ພະລັງງານຕໍ່າ
ຖ້າດອກໄຟເກີດຂຶ້ນຊ້າເກີນໄປກັບຕຳແໜ່ງລູກສູບ, ຄວາມດັນກະບອກສູບສູງສຸດຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກກະບອກສູບເຖິງຄວາມດັນກະບອກສູບສູງສຸດ. ການຂາດປ່ອງຢ້ຽມສໍາລັບຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບສູງສຸດເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສູນເສຍ, ການປ່ອຍອາຍພິດສູງ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້.
ກະລຸນາສັງເກດອາການຂ້າງເທິງນີ້ຢູ່ສະເຫມີເພື່ອຈັບບັນຫາກັບເວລາໄຟຂອງທ່ານໄວ.
ຢາກຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຕິດໄຟລ່ວງໜ້າແລະການໜ່ວງໜ່ວງບໍ? ໃຫ້ປຶກສາຫາລືກັນ.
ການຕິດໄຟລ່ວງໜ້າ VS ການຕິດໄຟ ການຕິດໄຟຊ້າ: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ທ່ານວັດແທກໄລຍະເວລາຂອງການຕິດໄຟ ໂດຍສັງເກດເຫັນລະດັບຂອງການຫມຸນ crankshaft ກ່ອນທີ່ຈະສູນຕາຍເທິງ (BTDC). ສຽບຫົວໄຟຕ້ອງດັບໄຟໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການເລື່ອນ ຫຼື ເລື່ອນເວລາຂອງໄຟ.ເຄື່ອງຈັກ.
1. Timing Advance
ການລ່ວງໜ້າຂອງການກຳນົດເວລາໝາຍເຖິງຫົວດອກໄຟຂອງທ່ານໄຟໄໝ້ກ່ອນໜ້ານັ້ນໃນການບີບອັດ, ໄກຈາກ Top Dead Center (TDC). ຕ້ອງການລ່ວງຫນ້າເພາະວ່າສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ບໍ່ເຜົາໄຫມ້ທັນທີ, ແລະມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາສໍາລັບແປວໄຟ (ໄຟຫົວຫົວ) ເພື່ອຈູດເຄື່ອງປະສົມ.
ເບິ່ງ_ນຳ: Platinum Vs Iridium Spark Plugs (ຄວາມແຕກຕ່າງ, ຜົນປະໂຫຍດ, +5 FAQs)ການເລັ່ງເວລາຂອງການເຜົາໄຫມ້ຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊ່ວຍຍົກສູງພະລັງງານສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນຕ່ໍາສຸດ. ການລ່ວງໜ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ຈຸດປະກາຍຜ່ານຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຕິດໄຟໄດ້.
ແລ້ວມຸມໄຟລ່ວງໜ້າແນວໃດ? ມຸມລ່ວງໜ້າຂອງການຕິດໄຟແມ່ນເມື່ອ crankshaft ຂອງ crankshaft ບໍ່ ເຖິງຈຸດຕາຍດ້ານເທິງ ເມື່ອມີ spark ປະກົດຂຶ້ນລະຫວ່າງ electrodes ຂອງຫົວ spark.
2. ໄລຍະເວລາການໜ່ວງໜ່ວງ
ເວລາການຕິດໄຟຊ້າເຮັດໃຫ້ຫົວທຽນຂອງທ່ານເກີດ ໄຟໃນພາຍຫຼັງໃນຈັງຫວະບີບອັດ . ໄລຍະເວລາການຕິດໄຟຊ້າຈະຫຼຸດຜ່ອນການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນ: ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກະບອກສູບຫຼັງຈາກຫົວສຽບໄຟໄໝ້.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຫຼື supercharged, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຊັກຊ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໄລຍະເວລາການຊັກຊ້າຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຊົດເຊີຍການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນແລ່ນໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ໃຫ້ພວກເຮົາສືບຕໍ່ຊອກຫາວິທີຄວບຄຸມການກໍານົດເວລາໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.