Časovanie zapaľovania má zásadný význam pre výkon motora. Riadi, kedy sa zapaľovacia sviečka zapáli počas .

Ale ? Čo to má spoločné s vašou ?

V tomto článku sa budeme zaoberať oboma týmito otázkami. Pozrieme sa na , a rozdiel medzi . Budeme sa venovať aj , a niektorým .

Začnime.

Čo je Časovanie zapaľovania ?

Zapaľovanie alebo časovanie zapaľovania riadi odpálenie zapaľovacej sviečky počas kompresného zdvihu. Správne časovanie zapaľovania je nevyhnutné na zabezpečenie maximálnej účinnosti motora.

Chcete vedieť, kde časovanie zapaľovania platí?

Takto funguje štvortaktný motor:

Každý cyklus zapaľovania má štyri zdvihy - dva nahor a dva nadol, čo vytvára dve otáčky kľukového hriadeľa.

1. Sací zdvih - Dole Tento ťah ide nadol a nasáva zmes vzduchu a paliva.

2. Kompresný zdvih - Nahor Tu sa piest pohybuje nahor, čím sa maximalizuje stlačenie vzduchu na vrchole zdvihu.

Práve tu sa prejavuje časovanie zapaľovania. Zapaľovacia sviečka je nastavená tak, aby sa zapálila niekoľko milisekúnd pred tým, ako piest dosiahne vrchol svojho zdvihu. Robí to preto, lebo palivo potrebuje určitý - hoci krátky - čas na to, aby sa jeho výbušný plameň rozšíril.

Palivo musí explodovať s maximálnym výkonom, takže iskra musí prísť mierne pred piest dosiahne vrchol, aby k tomu došlo.

Keď sa zmes vzduchu a paliva v spaľovacej komore zapáli, vo valci vzniká tlak, pretože horiace plyny sa rozpínajú. Potom tlak dosiahne maximum práve vtedy, keď piest dosiahne horný mŕtvy bod (TDC).

3. Výkonný ťah - Dole Keď dôjde k zapáleniu iskry, výbušný tlak tlačí piest čo najviac nadol.

4. Výfukový zdvih - Nahor Keď sa piest pohybuje nahor, výfukové plyny sú vyháňané z valca a celý proces sa môže začať odznova.

Načasovanie iskry je rozhodujúce pre udržanie vysokého výkonu motora. Načasovanie zapaľovania motora však môže ovplyvniť celý rad faktorov:

• Stav zapaľovacích sviečok
• Teplota motora
• Vstupný tlak

Akékoľvek zmeny alebo modernizácie motora si vyžadujú aj nastavenie časovania zapaľovania, pretože ak je časovanie zapaľovacej sviečky počas kompresného zdvihu nesprávne, môže dôjsť k poškodeniu motora.

Teraz, keď už poznáte podstatu časovania zapaľovania, zistíme, ako zistiť, či je vaše časovanie zapaľovania nesprávne.

Známky vášho Časovanie zapaľovania Je vypnuté

Ak je načasovanie vášho systému zapaľovania nesprávne, môže dôjsť k viacerým problémom s výkonom.Tu nájdete informácie o tom, na čo si treba dávať pozor:

A. Klepanie motora

Ak sa zapaľovacia iskra objaví v polohe príliš predsunutej pred polohou piesta, rýchlo sa spaľujúca zmes vzduchu a paliva môže tlačiť na piest, ktorý sa počas kompresného zdvihu stále pohybuje nahor. V závažných prípadoch má predsunutá zapaľovacia iskra za následok klepanie motora a označuje sa ako predzápal alebo detonácia.

Ku klepaniu motora môže dôjsť aj vtedy, keď

B. Znížená úspora paliva

Načasovanie zapaľovacej iskry je veľmi dôležité, pretože ak sa oneskorí alebo je príliš rýchle, celý proces spaľovania sa preruší. Váš motor bude kompenzovať znížený výkon spotrebou väčšieho množstva paliva a zníži sa spotreba paliva.

C. Prehriatie

Ak sa zmes vzduchu a paliva počas spaľovania zapáli príliš skoro, vzniknuté teplo sa zvýši a poškodí rôzne časti motora.

D. Nízky výkon

Ak sa iskra objaví príliš neskoro vzhľadom na polohu piesta, maximálny tlak vo valci nastane až po tom, čo valec dosiahne maximálny tlak vo valci. Zmeškanie okna pre maximálny tlak vo valci má za následok stratu výkonu, vysoké emisie a nespálené palivo.

Vždy si všímajte uvedené príznaky, aby ste včas zachytili problémy s časovaním zapaľovania.

Chcete poznať rozdiel medzi predstihom a oneskorením zapaľovania? Poďme o tom diskutovať.

Predstih zapaľovania VS Zapaľovanie Retard: Aký je v tom rozdiel?

Časovanie zapaľovania sa meria tak, že sa zaznamenajú stupne otočenia kľukového hriadeľa pred horným mŕtvym bodom (BTDC). Zapaľovacie sviečky sa musia zapáliť včas, čo sa dá dosiahnuť predsunutím alebo posunutím časovania motora.

1. Predstih časovania

Predstih časovania znamená, že vaše zapaľovacie sviečky sa zapália skôr v kompresnom zdvihu, ďalej od horného mŕtveho bodu (TDC). Predstih je potrebný, pretože zmes vzduchu a paliva v spaľovacej komore nezhorí okamžite a trvá určitý čas, kým plameň (zapaľovacia sviečka) zapáli zmes.

Predstih zapaľovania zvyšuje výkon motora a pomáha zvyšovať vysoký výkon a znižovať nízky výkon. Predstih pomáha dostať iskru cez oneskorenie zapaľovania.

A čo uhol predstihu zapaľovania? Uhol predstihu zapaľovania je, keď kľukový hriadeľ nie je dosiahnuť horný mŕtvy bod, keď sa medzi elektródami zapaľovacej sviečky objaví iskra.

2. Spätný chod

Spätné načasovanie zapaľovania spôsobuje, že vaša zapaľovacia sviečka vznietiť neskôr v priebehu kompresného zdvihu Spätné nastavenie času zapaľovania znižuje detonáciu motora, t. j. spaľovanie vo valcoch po zapálení zapaľovacej sviečky.

Pre motory pracujúce pri vyšších tlakoch, ako sú motory s turbodúchadlom alebo preplňované motory, je výhodné spomaľovať časovanie motora. Spomaľovanie časovania týchto motorov pomáha kompenzovať hustejšiu zmes vzduchu a paliva, čo im umožňuje lepší chod.

Prejdime k tomu, ako sa riadi správne časovanie zapaľovania.

Ako je Časovanie zapaľovania Kontrolované?

Vo väčšine moderných motorov sa o riadenie časovania zapaľovania stará počítač. Motory s rozdeľovačom však môžu riadenie časovania zapaľovania riešiť rôznymi spôsobmi:

A. Mechanický pokrok

Pri mechanickom predstihu sa pri zvyšovaní otáčok motora využíva odstredivá sila na vytláčanie závažia smerom von. Pohyb závažia otáča spúšťacím mechanizmom, čo spôsobuje skoršie spustenie zapaľovania.

B. Vákuové predstihy časovania

Pri vákuovom predstihu sa pri zvyšovaní podtlaku v motore ťahá membrána vo vnútri vákuového kanistra. Keďže membrána je spojená s predstihovým tanierom pomocou spojky, jej pohyb otáča spúšťacím mechanizmom. Vákuový predstih spôsobuje skoršie spustenie zapaľovania.

C. Počítačom riadené kompatibilné distribútory

V tomto prípade riadi časovanie a zapaľovaciu cievku externý počítač (alebo ECU). Rozdeľovač posiela do ECU upozornenie zo svojho vnútorného zberného modulu. ECU môže dostávať signály aj zo snímačov motora, ako je snímač vačkového hriadeľa alebo kľukového hriadeľa.

ECU vyšle signál do cievky a povie jej, aby sa zapálila. Prúd prechádza z cievky do viečka a rotora rozdeľovača a iskra je vedená do zapaľovacej sviečky.

Zodpovedzme si niekoľko najčastejších otázok týkajúcich sa systému zapaľovania.

5 Systém zapaľovania Často kladené otázky

Tu sú odpovede na niekoľko otázok týkajúcich sa systémov zapaľovania:

1. Čo je časovanie motora?

V každom motore prebiehajú dva druhy časovania motora. Je to časovanie vačkového hriadeľa (časovanie ventilov) a časovanie zapaľovania (časovanie iskry).

Časovanie vačky riadi otváranie a zatváranie ventilov. Časovanie zapaľovania riadi, kedy sa zapaľovacia sviečka zapáli. Tieto rôzne činnosti musia byť načasované spoločne, aby motor fungoval.

2. Čo je počiatočné načasovanie?

Počiatočné časovanie je veľkosť časovania zapaľovania motora pri voľnobehu a nastavuje sa polohou priskrutkovaného rozdeľovača.

3. Čo je statické časovanie?

Je to metóda nastavenia časovania zapaľovania, ku ktorej dochádza, keď nastavujete časovanie zapaľovania pri vypnutom motore.

Postup je nasledovný: nastavte kľukový hriadeľ na správny počet stupňov pred TDC a potom nastavte rozdeľovač otáčaním, kým sa body kontaktného spínača mierne neotvoria.

Množstvo potrebného celkového časovania určuje počiatočné časovanie. Správne nastavenie závisí aj od množstva mechanického predstihu, ktorý poskytuje váš rozdeľovač.

Táto metóda časovania však nezohľadňuje opotrebenie medzi dvoma časťami, ako sú zuby ozubených kolies.

4. Existujú rôzne typy zapaľovacích systémov?

Áno. Budeme diskutovať o dvoch systémoch zapaľovania:

A. Mechanické Systémy zapaľovania

Tento systém zapaľovania využíva mechanický rozdeľovač iskier, ktorý včas privádza vysokonapäťový prúd k správnej zapaľovacej sviečke.

Pri nastavovaní počiatočného predstihu alebo oneskorenia časovania by mal motor bežať na voľnobeh a rozdeľovač by sa mal nastaviť tak, aby sa dosiahlo najlepšie časovanie zapaľovania pre motor pri voľnobežných otáčkach.

B. Elektronické zapaľovanie Systémy

Novšie motory zvyčajne používajú počítačové systémy zapaľovania (elektronické zapaľovanie). Počítač má mapu časovania obsahujúcu hodnoty predstihu iskry pre každú kombináciu otáčok a zaťaženia motora.

Poznámka: Otáčky a zaťaženie motora určujú, aký celkový predstih je potrebný.

Počítač dáva signál zapaľovacej cievke, aby v určenom čase zapálila zapaľovaciu sviečku. Väčšinu počítačov od výrobcov originálneho vybavenia (OEM) nemožno upravovať, takže krivku predstihu časovania nemožno zmeniť.

5. Ako mechanici nastavujú časovanie zapaľovania?

Váš mechanik bude na začatie tejto práce potrebovať časovacie svetlo. Keď motor beží, časovacie svetlo osvetlí každú značku časovania na remenici kľukového hriadeľa alebo zotrvačníka.

Urobia nasledovné:

1. Nájdite značku časovania na kľukovej remenici - ako pri väčšine automobilov alebo moderných motorov - alebo na zotrvačníku.

2. Identifikujte stacionárny zárez označujúci aktuálne základné časovanie pri prevádzke motora.

3. Podľa návodu na obsluhu vozidla skontrolujte správnu medzeru medzi zapaľovacími sviečkami a voľnobežné otáčky, aby ste správne nastavili základné časovanie zapaľovania.

4. Naštartujte motor a zatiahnite parkovaciu brzdu, potom ho nechajte asi 15 minút bežať na voľnobeh, aby sa dosiahla normálna prevádzková teplota.

5. Vypnite motor a vypnite počítačom riadený predstih.

6. Pripojte časové svetlo. Aby ste zabránili poškodeniu motora, udržujte vodiče časového svetla mimo otáčajúcich sa súčastí motora, ako sú ventilátory a remene.

7. Ak máte rozdeľovač s podtlakovým predstihom, uistite sa, že je hadica odpojená a zapojená.

8. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.

9. Posvieťte si časovacím svetlom na značky časovania na remenici kľukového hriadeľa a pri pulzovaní svetla uvidia stacionárnu čiaru smerujúcu k aktuálnej značke stupňa. Potom podľa toho nastavia základňu časovania.

10. Vypnite motor a vráťte všetko na svoje miesto.

Zhrnutie

Proces načasovania zapaľovania je zložitý; vyradenie jednej súčasti z prevádzky môže znamenať katastrofu. Aby ste sa vyhli komplikáciám a zabezpečili, že vaše vozidlo bude vždy v prevádzkyschopnom stave, pravidelne dávajte svoje vozidlo servisovať profesionálom, ako je AutoService.

AutoService je profesionálny mobilné mechanické služby k dispozícii priamo na vašej príjazdovej ceste.

Všetky služby a opravy, ktoré vykonávajú naši odborní technici, sa poskytujú s vopred stanovenou cenou a Záruka 12 000 km/12 mesiacov Kontaktujte nás ešte dnes!