Ateşleme zamanlaması motor performansı için çok önemlidir. Ateşleme sırasında bujinin ne zaman ateşleneceğini kontrol eder.

Ama ? Bunun seninle ne ilgisi var? ?

Bu makalede bu iki soruyu da ele alacağız. , ve arasındaki farka bakacağız. Ayrıca , ve bazı .

Hadi başlayalım.

Ne olduğunu Ateşleme Zamanlaması ?

Ateşleme veya kıvılcım zamanlaması, sıkıştırma stroku sırasında bujinizin ateşlenmesini kontrol eder. Doğru ateşleme zamanlaması, motorunuzun en yüksek verimlilikte çalışmasını sağlamak için çok önemlidir.

Nerede olduğunu bilmek ister misiniz? ateşleme zamanlaması geçerli mi?

İşte Dört Zamanlı Motor Nasıl Çalışır?

Her ateşleme çevriminde dört strok vardır - iki yukarı ve iki aşağı, iki krank mili devri oluşturur.

1. Giriş İnme - Aşağı Bu vuruş aşağı iniyor ve hava-yakıt karışımını içeri çeker.

2. Sıkıştırma Stroku - Yukarı Burada piston yukarı hareket ederek strokun üst kısmında hava sıkıştırmasını maksimuma çıkarır.

Ateşleme zamanlamasının işe yaradığı yer burasıdır. Buji, piston strokunun en üst noktasına ulaşmadan birkaç milisaniye önce ateşlenecek şekilde ayarlanmıştır. Bunu yapar çünkü yakıtın patlayıcı alevinin yayılması için kısa da olsa sınırlı bir süre gerekir.

Yakıtın maksimum güçle patlaması gerekir, bu yüzden kıvılcım gelmelidir biraz önce Bunun gerçekleşmesi için pistonun tepeye ulaşması gerekir.

Yanma odasındaki hava-yakıt karışımı ateşlendiğinde, yanan gazlar genleştikçe silindir içinde basınç oluşur. Piston üst ölü noktaya (ÜÖN) ulaştığında basınç maksimuma çıkar.

3. Power Stroke - Aşağı Kıvılcım ateşlemesi gerçekleştiğinde, patlayıcı basınç pistonu mümkün olduğunca sert bir şekilde aşağı iter.

4. Egzoz Stroku - Yukarı Piston yukarı hareket ettikçe, egzoz gazı silindirden çıkar ve tüm sürecin yeniden başlaması için hazır hale gelir.

Kıvılcımın zamanlaması yüksek motor performansını korumak için çok önemlidir. Ancak, bir dizi faktör motorunuzun ateşleme zamanlamasını etkileyebilir:

• Bujilerin durumu
• Motor sıcaklığı
• Giriş basıncı

Motorunuzda yapılacak herhangi bir değişiklik veya yükseltme de ateşleme zamanlaması ayarı gerektirecektir, çünkü sıkıştırma stroku sırasında buji zamanlamanız yanlışsa motora zarar verebilirsiniz.

Artık ateşleme zamanlaması hakkında bilgi sahibi olduğunuza göre, ateşleme zamanlamanızın yanlış olup olmadığını nasıl anlayacağınızı keşfedelim.

İşaretler Sizin Ateşleme Zamanlaması Kapalı

Ateşleme sisteminizin zamanlaması yanlışsa çeşitli performans sorunları ortaya çıkabilir:

A. Motor Vuruntusu

Ateşleme kıvılcımınız piston konumundan çok ileri bir konumda gerçekleşirse, hızla yanan hava-yakıt karışımı sıkıştırma stroku sırasında hala yukarı hareket eden pistonu itebilir. Ciddi durumlarda, ileri ateşleme kıvılcımı motor vuruntusuna neden olur ve ön ateşleme veya detonasyon olarak bilinir.

Motor vuruntusu aşağıdaki durumlarda da meydana gelebilir

B. Azalan Yakıt Ekonomisi

Ateşleme kıvılcımının zamanlaması çok önemlidir çünkü gecikirse veya çok hızlı olursa tüm yanma süreci durur. Motorunuz azalan gücü daha fazla yakıt kullanarak ve yakıt tasarrufunu azaltarak telafi edecektir.

C. Aşırı ısınma

Yanma sırasında hava ve yakıt karışımı çok erken ateşlenirse, oluşan ısı artacak ve farklı motor parçalarına zarar verecektir.

D. Düşük Güç

Kıvılcım piston konumuna göre çok geç oluşursa, maksimum silindir basıncı silindir tepe silindir basıncına ulaştıktan sonra gerçekleşir. Tepe silindir basıncı penceresinin kaçırılması güç kaybına, yüksek emisyonlara ve yanmamış yakıta neden olur.

Ateşleme zamanlamanızla ilgili sorunları erkenden yakalamak için yukarıdaki belirtilere her zaman dikkat edin.

Ateşleme avansı ve retard arasındaki farkı bilmek ister misiniz? Bunu tartışalım.

Ateşleme Avansı VS Ateşleme Geri zekalı: Fark nedir?

Ateşleme zamanlamasını, üst ölü noktadan (BTDC) önceki krank mili dönüş derecelerini not ederek ölçersiniz. Bujilerin zamanında ateşlenmesi gerekir ve bu, motorun zamanlamasını ilerleterek veya geciktirerek elde edilebilir.

1. Zamanlama İlerlemesi

Zamanlama avansı, bujilerinizin sıkıştırma strokunda daha erken, Üst Ölü Noktadan (ÜÖN) daha uzakta ateşlenmesi anlamına gelir. Yanma odasındaki hava-yakıt karışımı hemen yanmadığı ve alevin (buji ateşi) karışımı tutuşturması zaman aldığı için avans gereklidir.

Ateşlemenizin zamanlamasını ilerletmek motorunuzun beygir gücünü artırır ve üst uç gücünü yükseltmeye ve alt ucu azaltmaya yardımcı olur. Avans, kıvılcımın ateşleme gecikmesini geçmesine yardımcı olur.

Ateşleme avans açısı ne olacak? Ateşleme avans açısı, krank milinin krank değil Bujinin elektrotları arasında bir kıvılcım belirdiğinde üst ölü noktaya ulaşın.

2. Zamanlamayı Geciktirme

Ateşleme zamanlamasının geciktirilmesi bujinin sıkıştırma strokunda daha sonra ateşlenir Ateşleme zamanlamasının geciktirilmesi motor patlamasını, yani buji ateşlendikten sonra silindirlerin içindeki yanmayı azaltır.

Turboşarjlı veya süperşarjlı motorlar gibi daha yüksek basınç seviyelerinde çalışan motorlar, bir motorun zamanlamasının geciktirilmesinden yararlanır. Bu motorlarda zamanlamanın geciktirilmesi, daha yoğun hava-yakıt karışımlarını telafi etmeye yardımcı olarak daha iyi çalışmalarını sağlar.

Doğru ateşleme zamanlamasının nasıl kontrol edildiğini keşfetmeye devam edelim.

Nasıl Ateşleme Zamanlaması Kontrollü mü?

Modern motorların çoğunda ateşleme zamanlaması kontrolünü bilgisayar gerçekleştirir. Ancak distribütörlü motorlarda ateşleme zamanlaması kontrolü birçok şekilde gerçekleştirilebilir:

A. Mekanik İlerleme

Mekanik avans ile, motor devri arttıkça, ağırlıkları dışarı doğru itmek için merkezkaç kuvveti kullanır. Ağırlığın hareketi tetik mekanizmasını döndürür, bu da ateşlemenin daha erken tetiklenmesine neden olur.

B. Vakum Zamanlama Avansı

Vakum avansında, motor vakumu yükseldikçe vakum kabınızın içindeki diyaframı çeker. Diyafram avans plakasına bir bağlantıyla bağlı olduğundan, hareketi tetik mekanizmasını döndürür. Vakum zamanlama avansı ateşlemenin erken tetiklenmesine neden olur.

C. Bilgisayar Kontrollü Uyumlu Dağıtıcılar

Burada, harici bir bilgisayar (veya ECU) zamanlamayı ve ateşleme bobinini kontrol eder. Distribütör, dahili alıcı modülünden ECU'ya bir uyarı gönderir. ECU, sinyallerini eksantrik mili veya krank mili sensörü gibi motor sensörlerinden de alabilir.

ECU bobine bir sinyal göndererek ateşlemesini söyler. Akım bobinden distribütör kapağına ve rotora gider ve bir kıvılcım bujiye yönlendirilir.

Bazı ateşleme sistemi SSS'lerini yanıtlayalım.

5 Ateşleme Sistemi SSS

Ateşleme sistemleri ile ilgili birkaç sorunun yanıtını burada bulabilirsiniz:

1. Motor Zamanlaması Nedir?

Her motorda iki tür motor zamanlaması gerçekleşir: Eksantrik mili zamanlaması (valf zamanlaması) ve ateşleme zamanlaması (kıvılcım zamanlaması).

Kam zamanlaması valflerin açılıp kapanmasını yönetir. Ateşleme zamanlaması bujinin ne zaman ateşleneceğini yönetir. Motorun çalışması için bu farklı eylemlerin birlikte zamanlanması gerekir.

2. İlk Zamanlama Nedir?

İlk zamanlama, rölantide motora uygulanan ateşleme zamanlaması miktarıdır ve cıvatalı distribütörün konumuna göre ayarlanır.

3. Statik Zamanlama Nedir?

Ateşleme zamanlamanızı ayarlamak için bir yöntemdir ve ateşleme zamanlamanızı motorunuz kapalıyken ayarladığınızda ortaya çıkar.

Şöyle: Krank milini ÜÖN'den önce doğru sayıda dereceye ayarlarsınız, ardından kontak kırıcı noktalar hafifçe açılana kadar çevirerek distribütörü ayarlarsınız.

Gerekli toplam zamanlama miktarı başlangıç zamanlamasını belirler. Doğru ayar aynı zamanda distribütörünüzün sağladığı mekanik avans miktarına da bağlı olacaktır.

Ancak bu zamanlama yöntemi, dişlilerin dişleri gibi iki parça arasındaki aşınmayı dikkate almaz.

4. Farklı Ateşleme Sistemleri Var mıdır?

Evet. İki ateşleme sistemini tartışacağız:

A. Mekanik Ateşleme Sistemleri

Bu ateşleme sistemi, yüksek voltajlı bir akımı zamanında doğru bujiye taşımak için mekanik bir kıvılcım dağıtıcı kullanır.

İlk zamanlama avansını veya gecikmesini ayarlarken, motor rölantide olmalı ve distribütör rölanti devrinde motor için en iyi ateşleme zamanlamasını elde edecek şekilde ayarlanmalıdır.

B. Elektronik Ateşleme Sistemler

Yeni motorlarda genellikle bilgisayarlı ateşleme sistemleri (elektronik ateşleme) kullanılır. Bilgisayar, her motor devri ve motor yükü kombinasyonu için kıvılcım avans değerlerini içeren bir zamanlama haritasına sahiptir.

Not: Motor devri ve motor yükü ne kadar toplam avans gerektiğini belirleyecektir.

Bilgisayar ateşleme bobinine bujiyi belirtilen zamanda ateşlemesi için sinyal gönderir. Orijinal ekipman üreticilerinin (OEM) bilgisayarlarının çoğunda değişiklik yapılamaz, dolayısıyla zamanlama avansı eğrisini değiştiremezsiniz.

5. Tamirciler Ateşleme Bujisi Zamanlamasını Nasıl Ayarlıyor?

Bu işe başlamak için teknisyeninizin bir zamanlama lambasına ihtiyacı olacaktır. Motor çalışırken, zamanlama lambası krank mili kasnağı veya volan üzerindeki her bir zamanlama işaretini aydınlatır.

Yapacakları şey:

1. Çoğu arabada veya modern motorda olduğu gibi krank kasnağınızdaki veya volan diskindeki zamanlama işaretini bulun.

2. Motor çalışırken mevcut temel zamanlamayı gösteren sabit bir çentik belirleyin.

3. Temel ateşleme zamanlamasını doğru ayarlamak amacıyla doğru buji boşluğunu ve rölanti devrini kontrol etmek için aracınızın el kitabına bakın.

4. Motoru çalıştırın ve el frenini çekin, ardından normal çalışma sıcaklığına getirmek için yaklaşık 15 dakika rölantide bırakın.

5. Motoru kapatın ve bilgisayar kontrollü avansı devre dışı bırakın.

6. Zamanlama lambasını bağlayın. Motor hasarını önlemek için zamanlama lambasının uçlarını fanlar ve kayışlar gibi dönen motor parçalarından uzak tutun.

7. Vakum avanslı bir distribütörünüz varsa, hortumun ayrıldığından ve takılı olduğundan emin olun.

8. Motoru çalıştırın ve rölantide bırakın.

9. Zamanlama ışığını krank mili kasnağınızdaki zamanlama işaretlerine tutun ve ışık titreştikçe mevcut derece işaretini gösteren sabit çizgiyi göreceklerdir. Daha sonra zamanlama tabanını buna göre ayarlayacaklardır.

10. Motoru kapatın ve her şeyi yerine geri koyun.

Toparlıyoruz

Ateşleme zamanlaması süreci karmaşıktır; bir bileşenin devre dışı kalması felakete yol açabilir. Aksaklıkları önlemek ve aracınızın her zaman çalışır durumda olmasını sağlamak için aracınızın bakımını düzenli olarak AutoService gibi profesyonellere yaptırın.

AutoService profesyonel bir mobi̇l mekani̇k servi̇si̇ doğrudan garaj yolunuza gelmeye hazır.

Uzman teknisyenlerimiz tarafından gerçekleştirilen tüm hizmet ve onarımlar, peşin fiyatlandırma ve 12.000 mil/12 ay garanti . Bugün bize ulaşın!