Tændingstidspunktet er afgørende for motorens ydeevne. Det styrer, hvornår tændrøret tændes under .

Men ? Hvad har det at gøre med din ?

Vi tager fat på begge disse spørgsmål i denne artikel. Vi ser på , og forskellen mellem . Vi kommer også ind på , og nogle .

Lad os begynde.

Hvad er Tændingstidspunkt ?

Tænding, eller gnisttiming, styrer tændingen af dit tændrør under kompressionsslaget. Korrekt tændingstidspunkt er afgørende for at sikre, at din motor fungerer med maksimal effektivitet.

Vil du vide, hvor tændingstidspunkt gælder?

Sådan fungerer en firetaktsmotor:

Hver tændingscyklus har fire slag - to op og to ned, hvilket skaber to omdrejninger på krumtapakslen.

1. Indtag af slagtilfælde Ned Dette slag går ned og trækker luft-brændstofblandingen ind.

2. Kompressionsslag Op Her bevæger stemplet sig op, hvilket maksimerer luftkompressionen i toppen af slaglængden.

Det er her, tændingstimingen gør sit arbejde. Tændrøret er indstillet til at tænde et par millisekunder, før stemplet når toppen af sin slaglængde. Det gør det, fordi brændstof tager en begrænset - men kort - tid om at sprede sin eksplosive flamme.

Brændstoffet skal eksplodere med maksimal kraft, så gnisten skal komme frem. lidt før stemplet når toppen, før det sker.

Når luft/brændstof-blandingen i forbrændingskammeret antændes, opbygges der et tryk i cylinderen, når de brændende gasser udvider sig. Trykket maksimeres, lige når stemplet rammer top dead center (TDC).

3. Power Stroke Ned Når gnisten er tændt, driver det eksplosive tryk stemplet ned så hårdt som muligt.

4. Udstødningsslag Op Når stemplet bevæger sig op, drives udstødningsgassen ud af cylinderen, så hele processen kan starte forfra.

Gnistens timing er afgørende for at opretholde en høj motorydelse. En række faktorer kan dog påvirke din motors tændingstidspunkt:

• Tændrørenes tilstand
• Motorens temperatur
• Indsugningstrykket

Enhver ændring eller opgradering af din motor vil også kræve en justering af tændingstidspunktet, da du kan pådrage dig motorskader, hvis dit tændrørs timing er forkert under kompressionsslaget.

Nu, hvor du har styr på tændingstidspunktet, skal vi se, hvordan du finder ud af, om dit tændingstidspunkt er forkert.

Tegn på din Tændingstidspunkt Er slukket

Der kan opstå flere problemer med ydeevnen, hvis timingen af dit tændingssystem ikke er i orden:

A. Bankende motor

Hvis din tændingsgnist opstår for langt fremme i forhold til stemplets position, kan den hurtigt forbrændende luft-brændstofblanding skubbe mod stemplet, som stadig bevæger sig opad under kompressionsslaget. I alvorlige tilfælde resulterer den fremskudte tændingsgnist i bankende motor og er kendt som fortænding eller detonation.

Motorbankning kan også forekomme, når

B. Forringet brændstoføkonomi

Tændingsgnistens timing er afgørende, for hvis den er forsinket eller for hurtig, går hele forbrændingsprocessen i stå. Din motor vil kompensere for den reducerede effekt ved at bruge mere brændstof og reducere brændstoføkonomien.

C. Overophedning

Hvis luft- og brændstofblandingen antændes for tidligt under forbrændingen, vil den genererede varme stige og beskadige forskellige motordele.

D. Lav effekt

Hvis gnisten opstår for sent i forhold til stemplets position, vil det maksimale cylindertryk opstå, efter at cylinderen har nået det maksimale cylindertryk. Hvis man ikke når det maksimale cylindertryk, resulterer det i tabt effekt, høje emissioner og uforbrændt brændstof.

Vær altid opmærksom på ovenstående symptomer for at opdage problemer med tændingstidspunktet tidligt.

Vil du vide, hvad forskellen er på tændingsforskud og tændingshæmning? Lad os diskutere det.

Tændingsfremføring VS Tænding Retarderet: Hvad er forskellen?

Man måler tændingstidspunktet ved at notere, hvor mange grader krumtapakslen drejer før top dead center (BTDC). Tændrørene skal tænde til tiden, og det kan opnås ved at fremrykke eller forsinke motorens tændingstidspunkt.

1. Tidsmæssig fremrykning

Timing advance betyder, at dine tændrør tænder tidligere i kompressionsslaget, længere væk fra Top Dead Center (TDC). Advance er nødvendig, fordi luft-brændstofblandingen i forbrændingskammeret ikke brænder med det samme, og det tager tid for flammen (tændrøret) at antænde blandingen.

Fremrykning af tændingstidspunktet øger din motors hestekræfter og hjælper med at øge effekten i den høje ende og reducere den lave ende. Fremrykningen hjælper med at få gnisten forbi tændingsforsinkelsen.

Hvad med tændingsvinklen? Tændingsfremrykningsvinklen er, når krumtapakslens krumtap ikke når det øverste dødpunkt, når der opstår en gnist mellem tændrørets elektroder.

2. Retard Timing

Forsinket tændingstidspunkt får dit tændrør til at brænder senere i kompressionsslaget En forsinkelse af tændingstidspunktet reducerer motorens detonation, dvs. forbrændingen inde i cylinderne, efter at tændrøret er tændt.

Motorer, der kører ved højere tryk, som f.eks. turboladede eller kompressorladede motorer, har gavn af at få en motor til at køre langsommere. En langsommere timing på disse motorer hjælper med at kompensere for tættere luft/brændstof-blandinger, så de kører bedre.

Lad os gå videre til at finde ud af, hvordan korrekt tændingstidspunkt kontrolleres.

Hvordan er Tændingstidspunkt Kontrolleret?

I de fleste moderne motorer er det computeren, der styrer tændingstidspunktet, men i motorer med fordeler kan tændingstidspunktet styres på mange måder:

A. Mekanisk fremskridt

Med mekanisk fremrykning bruger den centrifugalkraften til at skubbe vægte udad, når motorens omdrejningstal stiger. Vægtenes bevægelse roterer udløsermekanismen, hvilket får tændingen til at blive udløst tidligere.

B. Fremføring af vakuumtid

Med vakuumforskyder trækker det i membranen inde i vakuumbeholderen, når motorens vakuum stiger. Da membranen er forbundet til forskydningspladen med en kobling, roterer dens bevægelse udløsermekanismen. Vakuumforskyderen får tændingen til at blive udløst tidligt.

C. Computerstyrede kompatible distributører

Her styrer en ekstern computer (eller ECU) timingen og tændspolen. Fordeleren sender en alarm fra sit interne pickup-modul til ECU'en. ECU'en kan også få sine signaler fra motorsensorer som knastaksel- eller krumtapaksel-sensoren.

ECU'en sender et signal til spolen og beder den om at tænde. Strømmen går fra spolen til fordelerhætten og rotoren, og der sendes en gnist til tændrøret.

Lad os besvare nogle ofte stillede spørgsmål om tændingssystemer.

5 Tændingssystem Ofte stillede spørgsmål

Her er svarene på et par spørgsmål om tændingssystemer:

1. Hvad er motortiming?

Der er to former for motortiming i enhver motor: kamakseltiming (ventiltiming) og tændingstiming (gnisttiming).

Cam timing styrer ventilåbning og -lukning. Ignition timing styrer, hvornår tændrøret tændes. Disse forskellige handlinger skal times sammen for at få motoren til at fungere.

2. Hvad er indledende timing?

Initial timing er den mængde tændingstiming, der påføres motoren i tomgang, og indstilles af den fastboltede fordelers position.

3. Hvad er statisk timing?

Det er en metode til at indstille tændingstidspunktet, og det sker, når du indstiller tændingstidspunktet, mens motoren er slukket.

Sådan gør du: Du indstiller krumtapakslen til det korrekte antal grader før TDC og justerer derefter fordeleren ved at dreje den, indtil kontaktbryderpunkterne åbner sig en smule.

Mængden af total timing, der kræves, bestemmer den indledende timing. Den korrekte indstilling afhænger også af mængden af mekanisk fremrykning, som din fordeler giver.

Denne timingmetode tager dog ikke højde for slid mellem to dele, som f.eks. tænderne i et tandhjul.

4. Findes der forskellige typer af tændingssystemer?

Ja, vi vil diskutere to tændingssystemer:

A. Mekanisk Tændingssystemer

Dette tændingssystem bruger en mekanisk gnistfordeler til at føre en højspændingsstrøm til det korrekte tændrør i tide.

Når man indstiller den første frem- eller tilbagekobling af tændingstidspunktet, skal motoren stå i tomgang, og fordeleren skal justeres, så man opnår det bedste tændingstidspunkt for motoren ved tomgangshastighed.

B. Elektronisk tænding Systemer

Nyere motorer bruger typisk computerstyrede tændingssystemer (elektronisk tænding). Computeren har et timing-kort, der indeholder værdier for tændingsfremrykning for hver kombination af motorhastighed og motorbelastning.

Bemærk: Motorens omdrejningstal og belastning afgør, hvor meget total fremføring der er behov for.

Computeren signalerer til tændspolen, at den skal tænde tændrøret på det angivne tidspunkt. De fleste computere fra producenter af originalt udstyr (OEM) kan ikke modificeres, så du kan ikke ændre kurven for fremrykning af timing.

5. Hvordan justerer mekanikere tændingens gnisttiming?

Din mekaniker skal bruge en timinglampe for at komme i gang med dette arbejde. Når motoren kører, lyser en timinglampe på hvert timingmærke på krumtapakslens remskive eller svinghjulet.

Det, de vil gøre, er:

1. Find timing-mærket på krumtapskiven - som på de fleste biler eller moderne motorer - eller svinghjulet.

2. Identificer et stationært hak, der angiver den aktuelle basistiming, mens motoren kører.

3. Se bilens instruktionsbog for at kontrollere det korrekte tændrørsafstand og tomgangshastigheden for at justere basistændingstidspunktet korrekt.

4. Start motoren, aktiver parkeringsbremsen, og lad den køre i tomgang i ca. 15 minutter, så den når normal driftstemperatur.

5. Sluk for motoren, og deaktiver den computerstyrede fremføring.

6. Tilslut timinglygten. Hold ledningerne til timinglygten væk fra roterende motorkomponenter som blæsere og remme for at undgå motorskader.

7. Hvis du har en fordeler med vakuumforskyder, skal du sikre dig, at slangen er frakoblet og tilstoppet.

8. Start motoren, og lad den køre i tomgang.

9. Lys med timinglampen på timingmærkerne på krumtapakslens remskive, og når lampen pulserer, vil de se den stationære linje, der peger på det aktuelle gradmærke. De vil derefter justere timingbasen i overensstemmelse hermed.

10. Sluk for motoren, og sæt alt tilbage på sin plads.

Afrunding

Tændingstidspunktet er en indviklet proces, og hvis én komponent ikke fungerer, kan det være katastrofalt. For at undgå tilbageslag og sikre, at din bil altid er i god stand, skal du regelmæssigt få din bil serviceret af fagfolk som AutoService.

AutoService er en professionel mobil mekanikerservice til rådighed til at komme direkte til din indkørsel.

Alle serviceydelser og reparationer, der udføres af vores dygtige teknikere, har en pris på forhånd og en 12.000 km/12 måneders garanti Kontakt os i dag!