a motorolaj egyik legkritikusabb tulajdonsága.

Ez határozza meg, hogy az olaj hogyan áramlik át és bevonja a mozgó motoralkatrészeket, hogy . Ez is .

Szóval, ?

Megbeszéljük, hogyan határozzák meg az olaj viszkozitását, beleértve a különbséget a és között. És ha kíváncsi a , azt is megnézzük, plusz segítünk a motorolaj viszkozitásának további tisztázásában.

Induljunk.

Mi az Olaj Viszkozitás?

A viszkozitás azt írja le, hogy egy folyadék mennyire ellenáll az áramlásnak. Megmutatja, hogy egy folyadék mennyire híg vagy sűrű - ez olyan tulajdonságokat befolyásol, mint a hőmérséklet-ellenállás és a kenés.

A viszkozitásról egyszerűen így gondolkodhatunk:

• A vékony, könnyű folyadékok alacsony viszkozitásúak (mint a fékfolyadék).
• A vastag, nehéz folyadékok viszkozitása magasabb (mint a zsíré).

Az olaj hígul, ahogy melegszik, ezért a motorolaj viszkozitása arra utal, hogy mennyire jól folyik egy adott hőmérsékleten.

A motor kenőanyag viszkozitását általában a kinematikus viszkozitás és a dinamikus viszkozitás (abszolút viszkozitás) segítségével határozzák meg. Egy másik fontos viszkozitási mutató a viszkozitási index.

Nézzük meg:

A. Kinematikai viszkozitás

A kinematikai viszkozitás a folyadék áramlási és nyírási ellenállása a gravitáció miatt.

Ha az egyik edénybe vizet, a másikba pedig mézet öntünk, észrevehetjük, hogy a víz gyorsabban folyik, mert a víznek kisebb a kinematikai viszkozitása, mint a méznek.

Az olajok magas hőmérsékleti viszkozitási osztályát a kinematikai viszkozitásuk alapján határozzák meg (általában az ASTM D445 szabvány szerint vizsgálva). Ezt az értéket általában 40 °C-on (100 °F) vagy 100 °C-on (212 °F) adják meg.

A motorolajok esetében a kinematikai viszkozitást általában 100°C-on mérik, mivel erre a hőmérsékletre vonatkozik.

B. Dinamikus viszkozitás (abszolút viszkozitás)

A dinamikus viszkozitás (vagy abszolút viszkozitás) némileg különbözik a kinematikus viszkozitástól.

Tegyük fel, hogy először egy szívószállal kevered a vizet, majd a mézet.

A méz felkavarásához nagyobb erőfeszítésre lenne szükség, mivel a méz viszkozitása nagyobb, mint a vízé. A dinamikus viszkozitás azt az energiamennyiséget jelöli, amely egy tárgy folyadékon keresztül történő mozgatásához szükséges.

A motorok kenőanyagai esetében a dinamikus viszkozitás határozza meg az olaj hideghőmérsékleten mért viszkozitási osztályát (a "W" minősítést). Ezt a Cold Cranking Simulator teszt segítségével mérik, amely fokozatosan alacsonyabb hőmérsékleten szimulálja a motor indítását.

C. Az olaj viszkozitási indexe

Az olaj viszkozitási indexe (VI) egy egység nélküli szám amely azt mutatja, hogy a kenőanyag kinematikai viszkozitása mennyit változik a hőmérséklet függvényében.

Ezt úgy kapjuk meg, hogy összehasonlítjuk a tesztolaj kinematikai viszkozitását 40°C-on Az egyik referenciaolaj VI értéke 0, a másiké 100. Mindhárom olajnak a kinematikai viszkozitása a következő azonos viszkozitás 100ºC-on .

Ha a vizsgált olaj viszkozitása 40 °C és 100 °C között csak kis mértékben változik, akkor az olajnak magas viszkozitási index - ami azt jelenti, hogy viszkozitása viszonylag stabil a különböző hőmérsékleteken. Sok finomított hagyományos és szintetikus olaj viszkozitási indexe meghaladja a 100-at.

Ezután vizsgáljuk meg az olaj viszkozitásával kapcsolatos néhány GYIK-et.

8 GYIK a motorolaj viszkozitásáról

Íme a válaszok néhány gyakori olajviszkozitási kérdésre:

1. Ki tervezte az olaj viszkozitási fokozatát?

A motor- és sebességváltóolajok viszkozitási osztályait (SAE J300) az Európai Bizottság dolgozta ki Society of Autóipari mérnökök (SAE) .

2. Mik a többfokozatú olajok?

A többféle olajkeverék kifejlesztése előtt a legtöbb jármű télen egy viszkozitási fokozatú olajat használt, nyáron pedig egy másikat.

A motorolaj-technológia fejlődésével az olyan adalékanyagok, mint a viszkozitási index javító (VII) lehetővé tették a többfokozatú olajok használatát. Ezek az olajok két viszkozitási fokozattal rendelkeznek, így ugyanaz a motorolajfajta egész évben használható - és alacsony, magas és normál motor-üzemi hőmérsékleten is teljesíthet.

3. Mit jelentenek a többfokozatú olaj számok?

A SAE-olajok viszkozitási fokozatai "XW-XX" formátumúak, ahol a "W" a telet jelenti.

A a "W" előtti szám az alacsony - hőmérséklet olaj viszkozitása Ezt -17,8°C-on (0°F) mérik, és a jármű téli indítási körülményeit szimulálja. Minél alacsonyabb ez a szám, annál hígabb az olaj alacsony hőmérsékleten.

Tehát a 0W-20 egy eléggé sima folyású, alacsony viszkozitású olaj hidegindításkor.

A a "W" utáni szám a olajok viszkozitása egy magas hőmérséklet 100 °C-on (212 °F) mérve az olaj áramlását mutatja a motor üzemi hőmérsékletén. Minél magasabb a szám, annál ellenállóbb az olaj a magasabb hőmérsékleten történő hígulással szemben.

Ez azt jelenti, hogy a 10W-40 nagy viszkozitású olaj lenne a nagy terhelésű, magas hőmérsékletű alkalmazásokhoz.

Megjegyzés: A hajtóműolajok SAE-osztályozási formátuma hasonló a motorolajokéhoz, de a besorolások nem kapcsolódnak egymáshoz. Az azonos viszkozitású motor- és hajtóműolajok jelentősen eltérő Society of Automotive Engineers (SAE) viszkozitási fokozatú jelölésekkel rendelkeznek.

4. Mi történik, ha a motorolaj viszkozitása túl híg?

Az alacsonyabb viszkozitású olajok jót tesznek a hidegindításhoz, de ha a motorhoz túl híg olajok túl hígak, a következő történhet:

• Fokozott súrlódás és a motor kopása : A hígabb olaj nem tölti ki megfelelően a motoralkatrészek közötti hézagokat, ami növeli a fémek és fémek közötti érintkezést. Ez súlyosbodhat extrém hőség esetén, mivel a motorolaj magasabb hőmérsékleten hígabbá válik.

• Csökkentett olajnyomás : A motor alkatrészei gyorsabban elhasználódhatnak, ha a motorolaj túl híg, ami elégtelen olajnyomáshoz vezet.

• Fokozott motorolaj fogyasztás: A híg olajok könnyen utat találnak a tömítések körül (különösen, ha azok kopottak), és égéskor vagy szivárgáskor elégnek, ami megnövekedett motorolaj-fogyasztáshoz és potenciálisan káros lerakódásokhoz vezet.

5. Mi történik, ha a motorolaj viszkozitása túl sűrű?

A magasabb viszkozitású olaj ideális a nagy terheléshez és a magas hőmérsékletű éghajlaton. Ha azonban túl sűrű (nem a megfelelő viszkozitású), akkor a következő módon károsíthatja a motort:

• Megnövekedett üzemi hőmérséklet: A magasabb viszkozitású olaj nem adja át olyan gyorsan a hőt a motor alkatrészei között, mint az alacsonyabb viszkozitású olaj. Ez megnövelheti a motor üzemi hőmérsékletét, ami felgyorsítja az olaj lebomlását és iszapképződéshez vezet.

• Csökkentett üzemanyag-fogyasztás: A vastagabb olaj nehezebben kering a motorban, így a motor kevésbé lesz üzemanyag-hatékony, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

• Gyenge hideg hőmérséklet startupok: Ha rossz éghajlaton sűrűbb olajat használ, az a motor fokozott kopását eredményezheti, mivel a motor nehezen indul be. A túl sűrű olaj jelentősen megterhelheti az akkumulátort, és egy hűvös téli napon akár le is merülhet a motor.

6. Melyek a népszerű motorolaj-viszkozitási fokozatok?

A legtöbb általánosan használt a motorolaj viszkozitási fokozatai a következők 5W-30 és 5W-20 , a 0W-20 az utóbbi időben egyre népszerűbbé válik.

Ezek a vékonyabb, többféle olajtartalmú olajkeverékek a kisebb, modern motorok szűkebb olajútjai miatt elsőbbséget élveznek a korábban kedvelt vastagabb SAE viszkozitású olajokkal, például a 20W-50 vagy 10W-30 keverékekkel szemben.

A motoralkatrészek szűkebb hézagai alacsonyabb viszkozitású olajat igényelnek, aminek további előnye, hogy a gyorsan folyó motorolaj jobb üzemanyag-takarékosságot eredményez.

7. A motorolaj típusa befolyásolja az olaj viszkozitását?

Többnyire nem.

Ugyanaz a motorolaj viszkozitása lehet hagyományos olaj, szintetikus keverék vagy teljesen szintetikus olajtípus. Ezek olyan adalékanyagokat tartalmaznak, mint a viszkozitási index javító (viszkozitásmódosító), súrlódásmódosító, kopásgátló adalékanyagok és egyéb adalékanyagok, amelyek hatékony motorvédelmet és teljesítményt biztosítanak.

Azonban, nagyon alacsony viszkozitás téli minőségű olajok mint a 0W-20 vagy 0W-30 csak szintetikus keverékként vagy teljes szintetikus olajként kapható.

Miért?

A hagyományos olajat csak nyersolajból finomítják, és sok szennyeződést tartalmaz. A szintetikus alapolajat kémiailag úgy alakítják ki, hogy egyenletes alakú, kevesebb szennyeződést tartalmazó molekulákat hozzanak létre. Ez lehetővé teszi, hogy a szintetikus alapolaj sokkal alacsonyabb hőmérsékleten folyjon, mint a hagyományos nyersolaj alap.

Ezt szem előtt tartva a járművének megfelelő viszkozitású olaj használata is kulcsfontosságú.

8. Mi a különbség a szintetikus motorolaj és az ásványi olaj között?

A hagyományos olaj (ásványi olaj) a nyersolaj finomításából származik. A folyamat során a természetes szennyeződéseket és a nem kívánt szénhidrogéneket eltávolítják. Az ásványi olajok ideálisak a régebbi járműmodellekhez, mivel előnyük az alacsony költség.

A szintetikus motorolajok számos ásványi és szintetikus alapolajból készülnek adalékanyagokkal. Ezek az adalékanyagok hasonlóak (vagy azonosak) az ásványi motorolajokhoz, így minőségben közel állnak az ásványi olajokhoz, de megfizethetőbbek.

Záró gondolatok

Az autóápolás fontos részét képezi annak ismerete, hogy a különböző viszkozitású motorolajok hogyan befolyásolják a motor teljesítményét, élettartamát és üzemanyag-fogyasztását - azon túl, hogy milyen gyakran van szükség olajcserére.

A megfelelő olaj viszkozitását legkönnyebben a jármű tulajdonosi kézikönyvében találhatja meg. A kézikönyv különböző olajfajtákat ajánlhat attól függően, hogy hol használja az autót, mivel az éghajlat fontos kiválasztási tényező.

És ha segítségre van szüksége az olajcseréhez, mindig elérheti a következő elérhetőséget AutoService !

Az AutoService egy mobil járműjavítási és karbantartási megoldás amely a következőket kínálja egyszerű online foglalás és a hét 7 napján elérhető Nemcsak az olajcserében tudunk segíteni, hanem a legtöbb szolgáltatást közvetlenül a helyszínen tudjuk elvégezni, amire járművének szüksége lehet.

Lépjen kapcsolatba velünk, és a szakértő szerelők megáll, hogy segítsen neked a kocsifelhajtónál!