ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಇದು ತೈಲದ ಮೂಲಕ ಹೇಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಲೇಪಿಸುತ್ತದೆ . ಇದು ಕೂಡ .

ಆದ್ದರಿಂದ, ?

ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಕುತೂಹಲವಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ನಾವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಮಾಡೋಣ.

ಏನು ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ?

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ದ್ರವವು ಹರಿಯಲು ಎಷ್ಟು ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವವು ಎಷ್ಟು ತೆಳುವಾದ ಅಥವಾ ದಪ್ಪವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಂತಹ ಪ್ರಭಾವದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗ ಇಲ್ಲಿದೆ:

• ತೆಳುವಾದ, ಲಘು ದ್ರವಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ( ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಂತೆ)
• ದಪ್ಪ, ಭಾರವಾದ ದ್ರವಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಗ್ರೀಸ್‌ನಂತೆ)

ತೈಲವು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಅದು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸುರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನ.

ಎಂಜಿನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದರ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ (ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ) ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚಕವೆಂದರೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ.

ಒಂದು ನೋಡೋಣ:

A. ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಗೆ ದ್ರವ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಒಂದು ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಸುರಿದರೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಜೇನುತುಪ್ಪವನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀರು ವೇಗವಾಗಿ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ನೀರು ಕಡಿಮೆ ಚಲನಶೀಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆಜೇನುತುಪ್ಪಕ್ಕಿಂತ.

ತೈಲಗಳ ಉನ್ನತ-ತಾಪಮಾನದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಅವುಗಳ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ASTM D445 ಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ). ಮತ್ತು ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40 ° C (100 ° F) ಅಥವಾ 100 ° C (212 ° F) ನಲ್ಲಿ ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರು ತೈಲಗಳಿಗೆ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100 ° C ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ. ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ (ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ)

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ (ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ) ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ನೀವು ಮೊದಲು ನೀರನ್ನು ಬೆರೆಸಲು ಒಣಹುಲ್ಲಿನ ನಂತರ ಜೇನುತುಪ್ಪವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ.

ನೀರಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಜೇನುತುಪ್ಪವನ್ನು ಬೆರೆಸಲು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ದ್ರವದ ಮೂಲಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಬೇಕಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ತೈಲದ ಶೀತ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ("W" ರೇಟಿಂಗ್) ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕೋಲ್ಡ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿ. ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ

ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ (VI) ಒಂದು ಘಟಕವಿಲ್ಲದ ಸಂಖ್ಯೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಪರೀಕ್ಷಾ ತೈಲದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು 40°C ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉಲ್ಲೇಖಿತ ತೈಲಗಳ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಉಲ್ಲೇಖಿತ ತೈಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು VI 0 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 100 ರ VI ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ತೈಲಗಳು ಒಂದೇ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ100ºC ನಲ್ಲಿ.

40°C ನಿಂದ 100ºC ನಡುವೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ತೈಲದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ — ಅಂದರೆ ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ತಾಪಮಾನಗಳು. ಅನೇಕ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲಗಳು 100 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಮುಂದೆ, ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲವು FAQ ಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸೋಣ.

ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬಗ್ಗೆ 8 FAQs

ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:

1. ಯಾರು ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು?

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆಯಿಲ್‌ಗಳಿಗೆ (SAE J300) ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಸೊಸೈಟಿ (SAE) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. .

2. ಮಲ್ಟಿಗ್ರೇಡ್ ತೈಲಗಳು ಯಾವುವು?

ಬಹು ದರ್ಜೆಯ ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ಬಳಸಿದವು.

ಮೋಟಾರು ತೈಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಕಸನಗೊಂಡಂತೆ, ವಿಸ್ಕೋಸಿಟಿ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಇಂಪ್ರೂವರ್ (VII) ನಂತಹ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮಲ್ಟಿಗ್ರೇಡ್ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ತೈಲಗಳು ಎರಡು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೇ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು - ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

3. ಮಲ್ಟಿಗ್ರೇಡ್ ಆಯಿಲ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಅರ್ಥವೇನು?

SAE ತೈಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳು “XW-XX” ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್‌ನಲ್ಲಿವೆ, ಇಲ್ಲಿ “W” ಎಂದರೆ ಚಳಿಗಾಲ.

“W” ಮೊದಲು ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ – ತಾಪಮಾನ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ . ಇದನ್ನು -17.8 ° C (0 ° F) ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತದೆಚಳಿಗಾಲ. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲವು ತೆಳುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, 0W-20 ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿ ಹರಿಯುವ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವಾಗಿದೆ.

“W” ನಂತರದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದ< ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ದಲ್ಲಿ 6> ತೈಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ . 100 ° C (212 ° F) ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹರಿವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆ, ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೆಳುವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ.

ಅಂದರೆ 10W-40 ಭಾರೀ-ಲೋಡ್, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವಾಗಿದೆ.

ಗಮನಿಸಿ: ಗೇರ್ ತೈಲಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ SAE ಗ್ರೇಡಿಂಗ್ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಒಂದೇ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ತೈಲಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಸೊಸೈಟಿ ಆಫ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (SAE) ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯ ಪದನಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

4. ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲಗಳು ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದರೆ ತೆಳುವಾದ ತೈಲಗಳು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದ್ದರೆ, ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:

• ಹೆಚ್ಚಿದ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆ : ತೆಳುವಾದ ತೈಲವು ಇಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತುಂಬದೇ ಇರಬಹುದು, ಲೋಹದಿಂದ ಲೋಹದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ತೆಳುವಾಗುವುದರಿಂದ ಇದು ತೀವ್ರತರವಾದ ಶಾಖದಿಂದ ಹದಗೆಡಬಹುದು.

• ಕಡಿಮೆಯಾದ ತೈಲ ಒತ್ತಡ : ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ತುಂಬಾ ಇದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಸವೆಯಬಹುದುತೆಳುವಾದ, ಸಾಕಷ್ಟು ತೈಲ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

• ಹೆಚ್ಚಿದ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಬಳಕೆ: ತೆಳುವಾದ ತೈಲಗಳು ಸೀಲ್‌ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವುಗಳು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ದಹನ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಹಾನಿಕಾರಕ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ, ಅದು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ (ಸರಿಯಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಅಲ್ಲ), ಇದು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಈ ರೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು:

• ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವು ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ತೈಲ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಸರು ರಚನೆಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.

• ಕಡಿಮೆಯಾದ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ: ದಪ್ಪವಾದ ತೈಲವು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ , ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು.

• ಕಳಪೆ ಚಳಿ ತಾಪಮಾನ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳು: ತಪ್ಪಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾದ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಸವೆತ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದೆ. ಅತಿಯಾದ ದಪ್ಪ ತೈಲವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಟ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಳಿಯ ಚಳಿಗಾಲದ ದಿನದಂದು ನಿಮಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಡೆಡ್ ಆಗಿ ಬಿಡಬಹುದು.

6. ಜನಪ್ರಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಯಾವುವು?

ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳು 5W-30 ಮತ್ತು 5W-20 , ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 0W-20 ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈ ತೆಳುವಾದ ಬಹು ದರ್ಜೆಯ ತೈಲ ಮಿಶ್ರಣಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಿರಿದಾದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ 20W-50 ಅಥವಾ 10W-30 ಮಿಶ್ರಣಗಳಂತಹ ಈ ಹಿಂದೆ ಆದ್ಯತೆಯ ದಪ್ಪವಾದ SAE ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯ ತೈಲಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಾಶಸ್ತ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಅಂತರಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

7. ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ರಕಾರವು ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆಯೇ?

ಬಹುತೇಕ ಭಾಗ, ಇಲ್ಲ.

ಅದೇ ಮೋಟಾರು ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲ, ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು. ಅವು ದಕ್ಷ ಇಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಸುಧಾರಕ (ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮಾರ್ಪಾಡು), ಘರ್ಷಣೆ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಆಂಟಿ-ವೇರ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಂತಹ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಚಳಿಗಾಲದ ದರ್ಜೆಯ ತೈಲಗಳು 0W-20 ಅಥವಾ 0W-30 ಕೇವಲ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ.

ಏಕೆ?

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲವನ್ನು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೂಲ ತೈಲವು ಕಡಿಮೆ ಕಲ್ಮಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕರೂಪದ-ಆಕಾರದ ಅಣುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಬೇಸ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೇಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸರಿಯಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಹನಿರ್ಣಾಯಕ.

8. ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಮಿನರಲ್ ಆಯಿಲ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲವನ್ನು (ಖನಿಜ ತೈಲ) ಕಚ್ಚಾ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸುವುದರಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಖನಿಜ ತೈಲಗಳು ಹಳೆಯ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಖನಿಜ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೂಲ ತೈಲಗಳನ್ನು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಖನಿಜ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ (ಅಥವಾ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ), ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಖನಿಜ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವವು.

ಮುಚ್ಚುವ ಆಲೋಚನೆಗಳು

ಹೇಗೆ ತಿಳಿಯುವುದು ವಿಭಿನ್ನ ಮೋಟಾರು ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು - ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಕಾರು ಆರೈಕೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಸರಿಯಾದ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಳವೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿ. ಹವಾಗುಣವು ಪ್ರಮುಖ ಆಯ್ಕೆ ಅಂಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಕಾರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಕೈಪಿಡಿಯು ವಿವಿಧ ತೈಲ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು.

ಮತ್ತು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕುರಿತು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ವಯಂ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು!

AutoService ಮೊಬೈಲ್ ವಾಹನ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಇದು ಸುಲಭವಾದ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾರದಲ್ಲಿ 7 ದಿನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ . ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ನಾವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಆನ್-ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಒದಗಿಸಬಹುದು.

ಸಂಪರ್ಕಿಸಿನಾವು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ತಜ್ಞ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಪಥದಲ್ಲಿಯೇ ನಿಮಗೆ ಕೈ ಕೊಡಲು ನಿಲ್ಲುತ್ತಾರೆ!