este una dintre cele mai importante proprietăți ale uleiului de motor.

Acesta dictează modul în care uleiul curge prin și acoperă piesele mobile ale motorului pentru a . De asemenea, .

Deci, ?

Vom discuta despre cum se definește vâscozitatea uleiului, inclusiv despre diferența dintre și . Și dacă sunteți curioși să aflați mai multe despre , avem și asta, plus pentru a clarifica și mai mult vâscozitatea uleiului de motor.

Să ne apucăm de treabă.

Ce este Ulei Vâscozitate?

Vâscozitatea descrie cât de rezistent este un fluid la curgere. Aceasta indică cât de subțire sau gros este un fluid - influențând proprietăți precum rezistența la temperatură și lubrifierea.

Iată un mod simplu de a vă gândi la vâscozitate:

• Fluidele subțiri și ușoare au o vâscozitate scăzută (cum ar fi lichidul de frână)
• Fluidele groase și grele au o vâscozitate mai mare (ca și grăsimea)

Uleiul se subțiază pe măsură ce se încălzește, astfel încât vâscozitatea uleiului de motor se referă la cât de bine se toarnă la o anumită temperatură.

Vâscozitatea lubrifiantului pentru motoare este definită de obicei prin vâscozitatea cinematică și vâscozitatea dinamică (vâscozitatea absolută). Un alt indicator important al vâscozității este indicele de vâscozitate.

Să aruncăm o privire:

A. Vâscozitatea cinematică

Vâscozitatea cinematică reprezintă rezistența fluidului la curgere și la forfecare datorită gravitației.

Dacă turnați apă într-un recipient și miere în altul, veți observa că apa curge mai repede, deoarece apa are o vâscozitate cinematică mai mică decât mierea.

Gradul de vâscozitate la temperaturi ridicate al uleiurilor este determinat de vâscozitatea cinematică a acestora (testată de obicei conform ASTM D445), iar această valoare este de obicei raportată fie la 40°C (100°F), fie la 100°C (212°F).

În cazul uleiurilor de motor, vâscozitatea cinematică se măsoară de obicei la 100°C, deoarece aceasta este temperatura la care se referă.

B. Vâscozitate dinamică (vâscozitate absolută)

Vâscozitatea dinamică (sau vâscozitatea absolută) este ușor diferită de vâscozitatea cinematică.

Să spunem că mai întâi folosiți un pai pentru a amesteca apa, apoi mierea.

Ai avea nevoie de mai mult efort pentru a amesteca mierea, deoarece aceasta are o vâscozitate mai mare decât apa. Vâscozitatea dinamică se referă la cantitatea de energie necesară pentru a mișca un obiect printr-un fluid.

În cazul lubrifianților pentru motoare, vâscozitatea dinamică determină gradul de vâscozitate la temperatură rece al uleiului (clasificarea "W"). Aceasta se măsoară prin intermediul testului Cold Cranking Simulator, care simulează pornirea motorului la setări de temperatură progresiv mai scăzute.

C. Indicele de vâscozitate al uleiului

Indicele de vâscozitate al uleiului (VI) este un număr fără unitate care reprezintă cât de mult se modifică vâscozitatea cinematică a unui lubrifiant în funcție de temperatură.

Se obține prin compararea vâscozității cinematice a unui ulei de test la 40°C cu vâscozitatea cinematică a două uleiuri de referință. Unul dintre uleiurile de referință are un VI de 0, iar celălalt are un VI de 100. Toate cele trei uleiuri au aceeași vâscozitate cinematică. aceeași vâscozitate la 100ºC .

Dacă există o mică schimbare de vâscozitate în uleiul de testare între 40°C și 100ºC, acesta va avea o indice de vâscozitate ridicat - ceea ce înseamnă că vâscozitatea sa este relativ stabilă la diferite temperaturi. Multe uleiuri rafinate convenționale și sintetice au un indice de vâscozitate care depășește 100.

În continuare, să analizăm câteva întrebări frecvente legate de vâscozitatea uleiului.

8 Întrebări frecvente despre vâscozitatea uleiului de motor

Iată răspunsurile la câteva întrebări frecvente privind vâscozitatea uleiului:

1. Cine a conceput gradele de vâscozitate a uleiului?

Clasele de vâscozitate pentru uleiurile de motor și de transmisie (SAE J300) au fost dezvoltate de către Societatea de Inginerii de automobile (SAE) .

2. Ce sunt uleiurile multigrad?

Înainte de dezvoltarea amestecurilor de uleiuri de mai multe grade, majoritatea vehiculelor foloseau un ulei cu un grad de vâscozitate pentru iarnă și un altul pentru vară.

Pe măsură ce tehnologia uleiurilor de motor a evoluat, aditivii, cum ar fi un ameliorator al indicelui de vâscozitate (VII), au permis obținerea uleiurilor multigrad. Aceste uleiuri au două grade de vâscozitate, astfel încât același grad de ulei de motor poate fi utilizat în fiecare an - și poate funcționa la temperaturi de funcționare a motorului scăzute, ridicate și normale.

3. Ce înseamnă numerele de ulei multigrad?

Clasele de vâscozitate ale uleiurilor SAE sunt în formatul "XW-XX", unde "W" reprezintă iarnă.

The numărul de dinaintea lui "W" este valoarea minimă - temperatura vâscozitatea uleiului Se măsoară la -17,8°C (0°F) și simulează condițiile de pornire a autovehiculului în timpul iernii. Cu cât acest număr este mai mic, cu atât uleiul este mai subțire în cazul temperaturilor scăzute.

Așadar, 0W-20 este un ulei cu o vâscozitate redusă și o curgere destul de lină la pornirile la rece.

The numărul de după "W" este la vâscozitatea uleiurilor la o temperatură ridicată Măsurat la 100°C (212°F), reprezintă debitul de ulei la temperatura de funcționare a motorului. Cu cât este mai mare, cu atât uleiul este mai rezistent la subțierea la o temperatură mai ridicată.

Ceea ce înseamnă că 10W-40 ar fi un ulei cu vâscozitate ridicată pentru aplicații cu sarcină mare și temperaturi ridicate.

Notă: Uleiurile pentru angrenaje au un format de clasificare SAE similar cu cel al uleiului de lubrifiere pentru motoare, dar clasificările lor nu sunt legate. Uleiurile pentru motoare și cele pentru angrenaje cu aceeași vâscozitate vor avea denumiri de grade de vâscozitate SAE (Society of Automotive Engineers) foarte diferite.

4. Ce se întâmplă când vâscozitatea uleiului de motor este prea subțire?

Uleiurile cu vâscozitate mai mică sunt bune pentru pornirile la rece, dar atunci când uleiurile subțiri sunt prea subțiri pentru motorul dumneavoastră, iată ce se poate întâmpla:

• Creșterea frecării și uzura motorului : Este posibil ca uleiul mai subțire să nu umple în mod adecvat spațiile dintre piesele motorului, ceea ce sporește contactul metal-metal. Acest lucru se poate agrava în cazul căldurii extreme, deoarece uleiul de motor devine mai subțire la o temperatură mai ridicată.

• Reducere presiunea uleiului : Componentele motorului se pot uza mai repede atunci când uleiul de motor este prea subțire, ceea ce duce la o presiune insuficientă a uleiului.

• Creșterea ulei de motor consumul: Uleiurile subțiri pot găsi cu ușurință drumul în jurul garniturilor (mai ales dacă sunt uzate) și pot fi arse în timpul combustiei sau al scurgerilor, ceea ce duce la creșterea consumului de ulei de motor și la depunerile potențial dăunătoare.

5. Ce se întâmplă atunci când viscozitatea uleiului de motor este prea groasă?

Un ulei cu o vâscozitate mai mare este ideal pentru sarcini grele și temperaturi ridicate. Totuși, dacă este prea gros (nu are vâscozitatea corectă), poate afecta motorul în aceste moduri:

• Temperaturi de funcționare crescute: Un ulei cu vâscozitate mai mare nu transferă căldura între piesele motorului la fel de repede ca un ulei cu vâscozitate mai mică. Acest lucru poate crește temperatura de funcționare a motorului, ceea ce grăbește degradarea uleiului și induce formarea de nămol.

• Reducerea economiei de combustibil: Un ulei mai gros va circula mai greu prin motor, ceea ce face ca motorul să fie mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, reducând astfel economia de combustibil.

• Răceală slabă temperatură starturi: Utilizarea unui ulei mai gros în condiții climatice nepotrivite poate duce la o uzură mai mare a motorului, deoarece acesta se luptă să pornească. Un ulei excesiv de gros poate crea o presiune semnificativă asupra bateriei și vă poate lăsa cu motorul mort într-o zi rece de iarnă.

6. Care sunt gradele populare de vâscozitate a uleiului de motor?

Cele mai multe utilizate în mod obișnuit Clasele de vâscozitate ale uleiului de motor sunt 5W-30 și 5W-20 , cu 0W-20 câștigând popularitate în ultima vreme.

Aceste amestecuri mai subțiri de uleiuri de mai multe grade de vâscozitate au câștigat întâietate față de uleiurile SAE mai groase și mai groase preferate anterior, cum ar fi amestecurile 20W-50 sau 10W-30, din cauza căilor de ulei mai înguste din motoarele mici și moderne.

Spațiile mai înguste dintre piesele motorului necesită un ulei cu vâscozitate mai mică, cu avantajul suplimentar al unei economii mai bune de combustibil datorită uleiului de motor care curge rapid.

7. Afectează tipul de ulei de motor vâscozitatea uleiului?

În cea mai mare parte, nu.

Aceeași vâscozitate a uleiului de motor poate exista în tipurile de ulei convențional, amestec sintetic sau complet sintetic. Acestea vor conține aditivi precum un ameliorator al indicelui de vâscozitate (modificator de vâscozitate), modificatori de frecare, aditivi anti-uzură și multe altele pentru a oferi protecție și performanță eficientă a motorului.

Cu toate acestea, foarte vâscozitate scăzută uleiuri de iarnă cum ar fi 0W-20 sau 0W-30 sunt disponibile doar ca amestec sintetic sau ca ulei complet sintetic.

De ce?

Uleiul convențional este rafinat doar din țiței și conține multe impurități. Uleiul de bază sintetic este modificat chimic pentru a crea molecule de formă uniformă cu mai puține impurități. Acest lucru permite uleiului de bază sintetic să curgă la o temperatură mult mai scăzută decât o bază de țiței convențională.

Având în vedere acest lucru, este esențial să folosiți un ulei cu vâscozitatea corectă specificată pentru vehiculul dumneavoastră.

8. Care este diferența dintre uleiul de motor sintetic și uleiul mineral?

Uleiul convențional (uleiul mineral) este derivat din rafinarea țițeiului. În timpul procesului, sunt eliminați contaminanții naturali și hidrocarburile nedorite. Uleiurile minerale sunt ideale pentru modelele de vehicule mai vechi, deoarece oferă avantajul unui cost redus.

Uleiurile de motor sintetice sunt fabricate din numeroase uleiuri de bază minerale și sintetice cu aditivi. Acești aditivi sunt similari (sau identici) cu uleiurile de motor minerale, ceea ce le face apropiate de uleiurile minerale din punct de vedere calitativ, dar sunt mai accesibile.

Gânduri de încheiere

Cunoașterea modului în care diferitele vâscozități ale uleiului de motor pot afecta performanța motorului, longevitatea și consumul de combustibil reprezintă o parte importantă a îngrijirii auto - pe lângă frecvența cu care este necesar un schimb de ulei.

Cel mai bun loc pentru a găsi vâscozitatea corectă a uleiului este manualul de utilizare al autovehiculului. Manualul poate recomanda grade diferite de ulei în funcție de locul în care este condus autovehiculul, deoarece clima este un factor important de selecție.

Iar dacă aveți nevoie de ajutor pentru schimbarea uleiului, puteți face oricând apel la AutoService !

AutoService este un soluție mobilă de reparare și întreținere a vehiculelor care oferă rezervare online ușoară și este disponibil 7 zile pe săptămână Nu numai că vă putem ajuta cu un schimb de ulei, dar vă putem oferi majoritatea serviciilor de care vehiculul dumneavoastră ar putea avea nevoie direct la fața locului.

Contactați-ne, iar mecanici experți se va opri să vă dea o mână de ajutor chiar pe aleea dumneavoastră!