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ist eine der wichtigsten Eigenschaften von Motoröl.
Sie bestimmt, wie das Öl durch die beweglichen Teile des Motors fließt und sie beschichtet.
Also, ?
Wir erklären Ihnen, wie die Ölviskosität definiert wird, einschließlich des Unterschieds zwischen und . Und wenn Sie neugierig auf die Viskosität von Motoröl sind, haben wir auch das im Blick und helfen Ihnen, die Viskosität von Motoröl weiter zu klären.
Dann wollen wir mal loslegen.
Was ist Öl Viskosität?
Die Viskosität beschreibt die Fließfähigkeit einer Flüssigkeit und gibt an, wie dünn- oder dickflüssig eine Flüssigkeit ist, was sich auf Eigenschaften wie Temperaturbeständigkeit und Schmierung auswirkt.
Die Viskosität kann man sich ganz einfach vorstellen:
- Dünne, leichte Flüssigkeiten haben eine niedrige Viskosität (wie Bremsflüssigkeit)
- Dickflüssige, schwere Flüssigkeiten haben eine höhere Viskosität (wie Fett)
Öl wird dünner, wenn es wärmer wird. Die Viskosität des Motoröls gibt also an, wie gut es bei einer bestimmten Temperatur fließt.
Die Viskosität von Motorenschmierstoffen wird in der Regel durch ihre kinematische Viskosität und ihre dynamische Viskosität (absolute Viskosität) definiert. Ein weiterer wichtiger Viskositätsindikator ist der Viskositätsindex.
Schauen wir es uns an:
A. Kinematische Viskosität
Die kinematische Viskosität ist der Widerstand einer Flüssigkeit gegen Fließen und Scherung aufgrund der Schwerkraft.
Wenn Sie Wasser in ein Gefäß gießen und Honig in ein anderes, werden Sie feststellen, dass Wasser schneller fließt, weil es eine geringere kinematische Viskosität hat als Honig.
Die Hochtemperatur-Viskositätsklasse von Ölen wird durch ihre kinematische Viskosität bestimmt (in der Regel nach ASTM D445 getestet), und dieser Wert wird normalerweise entweder bei 40°C (100°F) oder 100°C (212°F) angegeben.
Bei Motorenölen wird die kinematische Viskosität in der Regel bei 100 °C gemessen, da dies die Temperatur ist, auf die sich der Begriff bezieht.
B. Dynamische Viskosität (Absolute Viskosität)
Die dynamische Viskosität (oder absolute Viskosität) unterscheidet sich geringfügig von der kinematischen Viskosität.
Nehmen wir an, du rührst zuerst mit einem Strohhalm Wasser um, dann Honig.
Sie müssten sich mehr anstrengen, um den Honig umzurühren, da er eine höhere Viskosität als Wasser hat. Die dynamische Viskosität gibt an, wie viel Energie erforderlich ist, um ein Objekt durch eine Flüssigkeit zu bewegen.
Bei Motorschmierstoffen bestimmt die dynamische Viskosität die Viskositätsklasse des Öls bei kalten Temperaturen (die "W"-Bewertung). Sie wird mit dem Cold Cranking Simulator-Test gemessen, bei dem das Anlassen des Motors bei immer niedrigeren Temperaturen simuliert wird.
C. Öl-Viskositätsindex
Der Ölviskositätsindex (VI) ist eine einheitenlose Zahl die angibt, wie stark sich die kinematische Viskosität eines Schmierstoffs mit der Temperatur ändert.
Sie wird durch den Vergleich der kinematischen Viskosität eines Testöls ermittelt bei 40°C mit der kinematischen Viskosität von zwei Referenzölen. Eines der Referenzöle hat einen VI von 0, das andere einen VI von 100. Alle drei Öle haben die gleiche Viskosität bei 100ºC .
Wenn sich die Viskosität des Testöls zwischen 40°C und 100ºC nur geringfügig ändert, hat es einen hoher Viskositätsindex - Viele raffinierte konventionelle und synthetische Öle haben einen Viskositätsindex von über 100.
Als Nächstes wollen wir einige häufig gestellte Fragen im Zusammenhang mit der Ölviskosität klären.
8 FAQs über die Viskosität von Motoröl
Hier finden Sie die Antworten auf einige häufig gestellte Fragen zur Ölviskosität:
1 Wer hat die Viskositätsklassen für Öl entwickelt?
Die Viskositätsklassen für Motor- und Getriebeöle (SAE J300) wurden von der Gesellschaft der Kfz-Ingenieure (SAE) .
2) Was sind Mehrbereichsöle?
Bevor Mehrbereichsölmischungen entwickelt wurden, verwendeten die meisten Fahrzeuge ein Öl mit einer bestimmten Viskosität für den Winter und ein anderes für den Sommer.
Im Zuge der Weiterentwicklung der Motoröltechnologie ermöglichten Additive wie ein Viskositätsindexverbesserer (VII) die Herstellung von Mehrbereichsölen. Diese Öle haben zwei Viskositätsklassen, so dass ein und dieselbe Motorölsorte das ganze Jahr über verwendet werden kann - und bei niedrigen, hohen und normalen Betriebstemperaturen des Motors funktioniert.
3 Was bedeuten die Nummern von Mehrbereichsölen?
Die Viskositätsklassen von SAE-Ölen sind im Format "XW-XX" angegeben, wobei "W" für Winter steht.
Die Die Zahl vor "W" ist die niedrigste - Temperatur Ölviskosität Er wird bei -17,8°C (0°F) gemessen und simuliert die Startbedingungen des Fahrzeugs im Winter. Je niedriger dieser Wert ist, desto dünner ist das Öl bei niedrigen Temperaturen.
0W-20 ist also ein ziemlich gut fließendes Öl mit niedriger Viskosität für den Kaltstart.
Die Nummer nach dem "W" ist die Ölviskosität zu einem hohe Temperatur Gemessen bei 100°C (212°F), stellt sie den Ölfluss bei der Betriebstemperatur eines Motors dar. Je höher die Zahl, desto widerstandsfähiger ist das Öl gegen Verdünnung bei einer höheren Temperatur.
Das bedeutet, dass 10W-40 ein hervorragendes Öl mit hoher Viskosität für Schwerlast- und Hochtemperaturanwendungen ist.
Anmerkung: Getriebeöle haben ein ähnliches SAE-Einstufungsformat wie Motorschmieröle, aber ihre Klassifizierungen sind nicht miteinander verwandt. Motor- und Getriebeöle mit derselben Viskosität haben deutlich unterschiedliche SAE-Viskositätsklassenbezeichnungen (Society of Automotive Engineers).
4 Was passiert, wenn die Viskosität des Motoröls zu dünn ist?
Öle mit geringerer Viskosität sind gut für Kaltstarts geeignet, aber wenn dünne Öle für Ihren Motor zu dünn sind, kann Folgendes passieren:
- Erhöhte Reibung und Motorverschleiß : Dünneres Öl füllt die Zwischenräume zwischen den Motorteilen möglicherweise nicht ausreichend aus, wodurch der Kontakt von Metall zu Metall zunimmt. Dies kann sich bei extremer Hitze noch verschlimmern, da Motoröl bei höheren Temperaturen dünner wird.
- Verringert Öldruck : Motorenteile können schneller verschleißen, wenn das Motoröl zu dünn ist, was zu einem unzureichenden Öldruck führt.
- Erhöhte Motoröl Verbrauch: Dünnflüssige Öle können leicht den Weg um Dichtungen herum finden (vor allem, wenn sie verschlissen sind) und bei der Verbrennung oder durch Lecks verbrannt werden, was zu einem erhöhten Motorölverbrauch und potenziell schädlichen Ablagerungen führt.
5 Was passiert, wenn die Viskosität des Motoröls zu dick ist?
Ein Öl mit höherer Viskosität ist ideal für schwere Lasten und hohe Temperaturen. Wenn es jedoch zu dick ist (nicht die richtige Viskosität hat), kann es Ihrem Motor auf diese Weise schaden:
- Erhöhte Betriebstemperaturen: Ein Öl mit höherer Viskosität überträgt die Wärme zwischen den Motorteilen nicht so schnell wie ein Öl mit niedrigerer Viskosität. Dadurch kann sich die Betriebstemperatur des Motors erhöhen, was die Zersetzung des Öls beschleunigt und zur Schlammbildung führt.
- Geringerer Kraftstoffverbrauch: Ein dickeres Öl hat es schwerer, durch den Motor zu zirkulieren, wodurch der Motor weniger kraftstoffsparend ist und der Kraftstoffverbrauch sinkt.
- Schlechte Kälte Temperatur Startups: Die Verwendung eines dickeren Öls im falschen Klima kann zu erhöhtem Motorverschleiß führen, da der Motor nur schwer anspringt. Ein zu dickes Öl kann die Batterie stark belasten und an einem kalten Wintertag zu einem toten Motor führen.
6 Was sind die gängigen Viskositätsklassen von Motoröl?
Die meisten üblicherweise verwendet Motoröl-Viskositätsklassen sind 5W-30 und 5W-20 wobei sich 0W-20 in letzter Zeit immer mehr durchsetzt.
Diese dünneren Mehrbereichsöle haben sich gegenüber den früher bevorzugten dickeren SAE-Viskositätsölen wie 20W-50- oder 10W-30-Mischungen durchgesetzt, da die Ölkanäle in kleineren, modernen Motoren enger sind.
Engere Spalte in Motorenteilen erfordern ein Öl mit niedrigerer Viskosität, was den zusätzlichen Vorteil hat, dass schnell fließendes Motoröl den Kraftstoffverbrauch senkt.
7 Beeinflusst die Motorölsorte die Ölviskosität?
In den meisten Fällen nicht.
Dieselbe Viskosität können konventionelle Öle, synthetische Mischungen oder vollsynthetische Öle aufweisen. Sie enthalten Additive wie Viskositätsindexverbesserer (Viskositätsmodifikatoren), Reibungsmodifikatoren, Verschleißschutzadditive und vieles mehr, um den Motor effizient zu schützen und seine Leistung zu steigern.
Allerdings, sehr geringe Viskosität wintertaugliche Öle wie 0W-20 oder 0W-30 gibt es nur als synthetische Mischung oder vollsynthetisches Öl.
Warum?
Konventionelles Öl wird nur aus Rohöl raffiniert und enthält viele Verunreinigungen. Synthetisches Grundöl wird chemisch so bearbeitet, dass einheitlich geformte Moleküle mit weniger Verunreinigungen entstehen. Dadurch kann synthetisches Grundöl bei einer viel niedrigeren Temperatur fließen als ein konventionelles Rohöl.
Aus diesem Grund ist die Verwendung eines Öls mit der richtigen Viskosität für Ihr Fahrzeug ebenfalls entscheidend.
8. was ist der Unterschied zwischen synthetischem Motoröl und Mineralöl?
Konventionelles Öl (Mineralöl) wird durch die Raffination von Erdöl gewonnen. Dabei werden natürliche Verunreinigungen und unerwünschte Kohlenwasserstoffe entfernt. Mineralöle sind ideal für ältere Fahrzeugmodelle, da sie den Vorteil niedriger Kosten bieten.
Synthetische Motorenöle werden aus zahlreichen mineralischen und synthetischen Grundölen mit Additiven hergestellt, die den mineralischen Motorenölen ähneln (oder mit ihnen identisch sind), so dass sie den Mineralölen qualitativ sehr nahe kommen, aber günstiger sind.
Siehe auch: Wie viel kostet eine Elektroauto-Batterie (+9 Pflegetipps)Abschließende Überlegungen
Zu wissen, wie sich unterschiedliche Motorölviskositäten auf die Leistung, die Langlebigkeit und den Kraftstoffverbrauch Ihres Motors auswirken können, ist ein wichtiger Bestandteil der Autopflege - abgesehen davon, wie oft ein Ölwechsel erforderlich ist.
Die richtige Ölviskosität finden Sie am besten in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs, in der je nach Einsatzort des Fahrzeugs unterschiedliche Ölsorten empfohlen werden, da das Klima ein wichtiger Auswahlfaktor ist.
Und wenn Sie Hilfe bei einem Ölwechsel benötigen, können Sie sich jederzeit an AutoService !
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Siehe auch: Häufiges Vollbremsen auf Eis und Schnee: Was passiert? (+Sicherheitstipps)Kontaktieren Sie uns, und unser Fachmechaniker kommt vorbei und hilft Ihnen direkt in Ihrer Einfahrt!