අන්තර්ගත වගුව
එන්ජින් ඔයිල් වල ඇති වැදගත්ම ගුණාංගයකි.
එය හරහා තෙල් ගලා යන ආකාරය සහ චලනය වන එන්ජින් කොටස් ආලේප කරන ආකාරය නියම කරයි. එය ද .
ඉතින්, ?
සහ අතර වෙනස ඇතුළුව තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය නිර්වචනය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සාකච්ඡා කරමු. ඔබ ගැන කුතුහලයෙන් සිටින්නේ නම්, අපි එය ද ආවරණය කර ඇත, ඊට අමතරව එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය තවදුරටත් පැහැදිලි කිරීමට උපකාර කිරීමට.
අපි ක්‍රෑන්ක් කරමු.
මොකක්ද තෙල් දුස්ස්රාවීතාව?
දුස්ස්රාවීතාවය මඟින් ද්‍රවයක් ගලායාමට ප්‍රතිරෝධය දක්වන ආකාරය විස්තර කරයි. එය ද්‍රවයක් කෙතරම් තුනී හෝ ඝනද යන්න පෙන්නුම් කරයි — උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධය සහ ලිහිසිකරණය වැනි බලපෑම්කාරී ගුණාංග.
දුස්ස්රාවීතාවය ගැන සිතීමට පහසු ක්‍රමයක් මෙන්න:
- සිහින්, සැහැල්ලු තරල අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකි ( තිරිංග තරලය වැනි)
- ඝන, බර තරලවල වැඩි දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත (ග්‍රීස් වැනි)
තෙල් රත් වන විට තුනී වේ, එබැවින් එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය යනු එය කෙතරම් හොඳින් වත් වේද යන්නයි. විශේෂිත උෂ්ණත්වය.
එන්ජිම ලිහිසි තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය සාමාන්‍යයෙන් එහි චාලක දුස්ස්රාවීතාවය සහ ගතික දුස්ස්රාවීතාවය (නිරපේක්ෂ දුස්ස්රාවීතාවය) මගින් අර්ථ දැක්වේ. තවත් වැදගත් viscosity දර්ශකයක් වන්නේ viscosity index වේ.
අපි බලමු:
A. චාලක දුස්ස්රාවීතාවය
චාලක දුස්ස්රාවීතාවය යනු ගුරුත්වාකර්ෂණය හේතුවෙන් ගලායාමට හා කැපීමට තරල ප්‍රතිරෝධයයි.
ඔබ එක් භාජනයකට ජලය වත් කර තවත් භාජනයකට මී පැණි වත් කළහොත්, ජලය වේගයෙන් ගලා යන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. මෙයට හේතුව ජලයට අඩු චාලක දුස්ස්රාවිතතාවයක් තිබීමයිමී පැණි වලට වඩා.
තෙල්වල ඉහළ-උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණිය තීරණය වන්නේ ඒවායේ චාලක දුස්ස්රාවීතාවය (සාමාන්‍යයෙන් ASTM D445 වෙත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ). තවද මෙම අගය සාමාන්‍යයෙන් 40°C (100°F) හෝ 100°C (212°F) හිදී වාර්තා වේ.
මෝටර් ඔයිල් සඳහා චාලක දුස්ස්රාවීතාවය සාමාන්‍යයෙන් 100°C ලෙස මනිනු ලබන්නේ මෙය උෂ්ණත්වය වන බැවිනි. යන්න යොමු කරයි.
බී. ගතික දුස්ස්රාවීතාවය (නිරපේක්ෂ දුස්ස්රාවීතාවය)
ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය (හෝ නිරපේක්ෂ දුස්ස්රාවීතාවය) චාලක දුස්ස්රාවීතාවයට වඩා තරමක් වෙනස් වේ.
ඔබ මුලින්ම වතුර කලවම් කිරීමට පිදුරු භාවිතා කරන බව කියමු, පසුව මී පැණි.
මී පැණි ජලයට වඩා වැඩි දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇති නිසා එය කලවම් කිරීමට ඔබට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ. ගතික දුස්ස්රාවීතාවය යනු ද්‍රවයක් හරහා වස්තුවක් චලනය කිරීමට අවශ්‍ය ශක්ති ප්‍රමාණයයි.
මෝටර් ලිහිසි තෙල් සඳහා ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය තෙල්වල සීතල උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණිය ("W" ශ්රේණිගත කිරීම) තීරණය කරයි. එය Cold Cranking Simulator පරීක්ෂණය හරහා මනිනු ලැබේ, එය ක්‍රමයෙන් අඩු උෂ්ණත්ව සැකසුම් වලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අනුකරණය කරයි.
සී. Oil Viscosity Index
Oil viscosity Index (VI) යනු උෂ්ණත්වය සමඟ ලිහිසි තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවීතාව කොපමණ වෙනස් වේද යන්න නිරූපණය කරන ඒකක රහිත අංකයකි .
එය ලබාගන්නේ පරීක්ෂණ තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය 40°C දී සමුද්දේශ තෙල් දෙකක චාලක දුස්ස්රාවීතාවය සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙනි. එක් විමර්ශන ඔයිල් එකක VI අගය 0 වන අතර අනෙක 100 හි VI අගයක් ඇත. තෙල් තුනම එකම දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුක්ත වේ.100ºC හිදී.
40°C සිට 100ºC අතර පරීක්ෂණ තෙල්වල දුස්ස්‍රාවීතාවයේ සුළු වෙනසක් තිබේ නම්, එයට ඉහළ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය ඇත — එනම් එහි දුස්ස්රාවීතාව වෙනස් සමග සාපේක්ෂව ස්ථායී වේ උෂ්ණත්වයන්. බොහෝ පිරිපහදු කළ සාම්ප්‍රදායික සහ කෘතිම තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය 100 ඉක්මවයි.
ඊළඟට, අපි තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයට අදාළ නිතර අසන ප්‍රශ්න කිහිපයක් ගවේෂණය කරමු.
එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාව පිළිබඳ නිතර අසන ප්‍රශ්න 8ක්
පොදු තෙල් දුස්ස්රාවීතා ප්‍රශ්න කිහිපයකට පිළිතුරු මෙන්න:
1. Oil viscosity Grades නිර්මාණය කළේ කවුද?
එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ තෙල් (SAE J300) සඳහා තෙල් දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණි Automotive Engineers (SAE) සංගමය විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. .
2. Multigrade Oils යනු කුමක්ද?
බහු ශ්‍රේණියේ තෙල් මිශ්‍ර කිරීමට පෙර, බොහෝ වාහන ශීත ඍතුවේ දී එක් දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණියේ තෙල් එකක් සහ ගිම්හානය සඳහා තවත් එකක් භාවිතා කරන ලදී.
මෝටර් ඔයිල් තාක්‍ෂණය පරිණාමය වූ විට, දුස්ස්රාවීතා දර්ශක වැඩිදියුණු කරන්නා (VII) වැනි ආකලන බහු ශ්‍රේණියේ තෙල් සඳහා අවසර දී ඇත. මෙම තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණි දෙකක් ඇත, එබැවින් එකම මෝටර් ඔයිල් ශ්රේණිය වාර්ෂිකව භාවිතා කළ හැක — සහ අඩු, ඉහළ සහ සාමාන්‍ය එන්ජින් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වවලදී ක්‍රියා කළ හැක.
3. Multigrade Oil Numbers යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
SAE oils viscosity ශ්‍රේණි “XW-XX” ආකෘතියක ඇත, එහිදී “W” යනු ශීත ඍතුව සඳහා වේ.
“W” ට පෙර අංකය අඩු – උෂ්ණත්ව තෙල් දුස්ස්රාවීතාව වේ. එය -17.8°C (0°F) දී මනිනු ලබන අතර වාහන ආරම්භක තත්ත්වයන් අනුකරණය කරයිශීත ඍතුව. මෙම සංඛ්යාව අඩු වන අතර, අඩු උෂ්ණත්ව සැකසුම් තුළ තෙල් තුනී වේ.
ඉතින්, 0W-20 යනු සීතල ආරම්භයේදී ඉතා සුමට ලෙස ගලා යන, අඩු දුස්ස්‍රාවී තෙල් වර්ගයකි.
බලන්න: CARFAX එදිරිව AutoCheck: පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර පියවර 10 ක්“W” ට පසු අංකය ද තෙල් දුස්ස්රාවීතාව ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී . 100 ° C (212 ° F) දී මනිනු ලබන, එය එන්ජිමක ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ තෙල් ප්රවාහය නියෝජනය කරයි. වැඩි සංඛ්යාවක්, ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී තෙල් තුනී වීමට වඩා ප්රතිරෝධී වේ.
අර්ථය 10W-40 යනු අධික බර, ඉහළ-උෂ්ණත්ව යෙදුම් සඳහා විශිෂ්ට ඉහළ දුස්ස්රාවිතතා තෙල් වේ.
සටහන: ගියර් ඔයිල් වලට සමාන SAE ශ්රේණිගත කිරීමේ ආකෘතියක් ඇත. එන්ජින් ලිහිසි තෙල්, නමුත් ඒවායේ වර්ගීකරණය සම්බන්ධ නොවේ. එකම දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් එන්ජින් සහ ගියර් ඔයිල්වලට කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වූ මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමයේ (SAE) දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණියේ තනතුරු ඇත.
4. එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය ඉතා තුනී වූ විට කුමක් සිදුවේද?
සීතල ආරම්භක සඳහා අඩු දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් හොඳයි, නමුත් තුනී තෙල් ඔබේ එන්ජිමට වඩා තුනී වූ විට, සිදුවිය හැකි දේ මෙන්න:
- ඝර්ෂණය වැඩි වීම සහ එන්ජින් පැළඳීම : තුනී තෙල් මඟින් එන්ජින් කොටස් අතර ඇති හිඩැස් ප්රමාණවත් ලෙස පුරවා නොතිබිය හැකි අතර, ලෝහ-ලෝහ සම්බන්ධතාව වැඩි කරයි. ඉහළ උෂ්ණත්වයකදී මෝටර් තෙල් තුනී වන බැවින් මෙය අධික තාපය සමඟ නරක අතට හැරිය හැක.
- අඩු වූ තෙල් පීඩනය : මෝටර් ඔයිල් වැඩි වූ විට එන්ජිමේ කොටස් වේගයෙන් දිරා යා හැක.සිහින්, ප්රමාණවත් තෙල් පීඩනයකට තුඩු දෙයි.
- වැඩි වූ මෝටර් ඔයිල් පරිභෝජනය: තුනී තෙල්වලට පහසුවෙන් මුද්‍රා වටා ගමන් කළ හැකිය (විශේෂයෙන් ඒවා නම් අඳින ලද) සහ දහනය හෝ කාන්දුවීම් වලදී පිළිස්සීම, මෝටර් තෙල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට සහ හානිකර තැන්පතු වලට තුඩු දෙයි.
5. එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය අධික ලෙස ඝන වූ විට කුමක් සිදුවේද?
අධික බර පැටවීම් සහ අධික උෂ්ණත්ව දේශගුණය සඳහා වැඩි දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් සුදුසු වේ. තවමත්, එය ඉතා ඝන නම් (නිවැරදි දුස්ස්රාවීතාවය නොවේ), එය ඔබේ එන්ජිමට මේ ආකාරයෙන් හානි කළ හැකිය:
- වැඩි මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය: වැඩි දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් තාපය මාරු නොකරයි අඩු දුස්ස්රාවීතාවය තෙල් තරම් ඉක්මනින් එන්ජින් කොටස් අතර. මෙය එන්ජිමේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය වැඩි කළ හැකි අතර, එය තෙල් බිඳවැටීම වේගවත් කරන අතර රොන් මඩ සෑදීමට හේතු වේ.
- ඉන්ධන පිරිමැසුම් අඩු වීම: ඝන තෙල් ඔබේ එන්ජිම හරහා සංසරණය වීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත. , ඔබේ එන්ජිම අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයක් බවට පත් කිරීම, ඉන්ධන ආර්ථිකයට කපා හැරීම.
- දුර්වල සීතල උෂ්ණත්වය ආරම්භක: වැරදි දේශගුණය තුළ ඝන තෙල් භාවිතා කිරීම නිසා එන්ජින් ක්ෂය වීම වැඩි විය හැක එය ඇඹරීමට අරගල කරයි. අධික ඝන තෙල් සැලකිය යුතු බැටරි වික්රියාවක් ඇති කළ හැකි අතර ශීත ඍතුවේ ශීත ඍතුවේ දී ඔබට එන්ජිමක් මිය යා හැක.
6. ජනප්‍රිය එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණි මොනවාද?
වඩාත්ම සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වන මෝටර් ඔයිල්දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණි 5W-30 සහ 5W-20 , 0W-20 මෑත කාලයේ ජනප්‍රිය වෙමින් පවතී.
මෙම තුනී බහු ශ්‍රේණියේ තෙල් මිශ්‍ර කුඩා, නවීන එන්ජින්වල ඇති පටු තෙල් මාර්ග හේතුවෙන් 20W-50 හෝ 10W-30 මිශ්‍රණ වැනි මින් පෙර කැමති ඝන SAE දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණියේ තෙල්වලට වඩා ප්‍රමුඛත්වය ලබා ඇත.
එන්ජින් කොටස්වල තද හිඩැස් සඳහා අඩු දුස්ස්‍රාවී තෙල් අවශ්‍ය වේ, ඉක්මනින් ගලා යන මෝටර් ඔයිල් වලින් හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මේ අමතර ප්‍රතිලාභයක් ඇත.
බලන්න: ඔබේ මෝටර් රථය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?7. මෝටර් තෙල් වර්ගය තෙල් දුස්ස්රාවීතාවයට බලපාන්නේද?
බොහෝ දුරට, නැත.
සාම්ප්‍රදායික තෙල්, කෘත්‍රිම මිශ්‍රණය හෝ සම්පූර්ණ කෘත්‍රිම තෙල් වර්ගවල එකම මෝටර් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය පැවතිය හැක. කාර්යක්ෂම එන්ජින් ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධනය සැපයීම සඳහා දුස්ස්රාවීතා දර්ශක වැඩිදියුණු කරන්නා (දුස්ස්රාවීතා විකරණය කරන්නා), ඝර්ෂණ විකරණයන්, ඇඳුම් විරෝධී ආකලන සහ තවත් බොහෝ ආකලන ඒවායේ අඩංගු වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඉතා <5 0W-20 හෝ 0W-30 වැනි> අඩු දුස්ස්රාවීතාවය ශීත ශ්‍රේණියේ තෙල් පැමිණෙන්නේ කෘත්‍රිම මිශ්‍රණයක් හෝ සම්පූර්ණ කෘතිම තෙල් ලෙස පමණි.
ඇයි? 1>
සාම්ප්‍රදායික තෙල් බොරතෙල් වලින් පමණක් පිරිපහදු කර ඇති අතර බොහෝ අපද්‍රව්‍ය අඩංගු වේ. කෘත්‍රිම පාදක තෙල් රසායනිකව නිර්මාණය කර ඇත්තේ අඩු අපද්‍රව්‍ය සහිත ඒකාකාර හැඩැති අණු නිර්මාණය කිරීම සඳහා ය. මෙය සාම්ප්‍රදායික බොරතෙල් පදනමකට වඩා ඉතා අඩු උෂ්ණත්වයකදී කෘත්‍රිම පාදක තෙල් ගලා යාමට ඉඩ සලසයි.
මෙය මනසේ තබාගෙන, ඔබේ වාහනය සඳහා නිශ්චිතව දක්වා ඇති නිවැරදි දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් භාවිතා කිරීමද වේ.තීරණාත්මක.
8. සින්තටික් එන්ජින් ඔයිල් සහ ඛනිජ තෙල් අතර වෙනස කුමක්ද?
සාම්ප්‍රදායික තෙල් (ඛනිජ තෙල්) බොරතෙල් පිරිපහදු කිරීමෙන් ලබා ගනී. ක්රියාවලිය අතරතුර, ස්වභාවික දූෂක සහ අනවශ්ය හයිඩ්රොකාබන ඉවත් කරනු ලැබේ. මිනරල් ඔයිල් පැරණි වාහන මාදිලි සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, මන්ද ඒවා අඩු පිරිවැයේ වාසියක් ලබා දෙයි.
සින්තටික් එන්ජින් ඔයිල් සෑදී ඇත්තේ ආකලන සහිත ඛනිජ සහ කෘතිම පාදක තෙල් රාශියකිනි. මෙම ආකලන ඛනිජ එන්ජින් ඔයිල් වලට සමාන (හෝ සමාන) වන අතර, ඒවා ගුණාත්මකභාවය අනුව ඛනිජ තෙල්වලට සමීප වන නමුත් වඩා ලාභදායී වේ.
සංවෘත සිතුවිලි
කෙසේදැයි දැන ගැනීම විවිධ මෝටර් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවයන් ඔබේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වයට, කල් පැවැත්මට බලපෑ හැකි අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනය මෝටර් රථ රැකවරණයේ සැලකිය යුතු කොටසකි - කොපමණ වාරයක් තෙල් මාරු කිරීමක් අවශ්‍යද යන්න මත.
නිවැරදි තෙල් දුස්ස්රාවීතාව සොයා ගැනීමට හොඳම ස්ථානය ඔබේ වාහන හිමිකරුගේ අත්පොතයි. දේශගුණය වැදගත් තේරීම් සාධකයක් වන බැවින්, මෝටර් රථය ධාවනය කරන ස්ථානය මත පදනම්ව අත්පොත විවිධ තෙල් ශ්‍රේණි නිර්දේශ කළ හැකිය.
සහ ඔබට තෙල් වෙනස් කිරීමක් සම්බන්ධයෙන් උදවු අවශ්‍ය නම්, ඔබට සැමවිටම ස්වයංක්‍රීය සේවාව අල්ලා ගත හැක!
AutoService යනු ජංගම වාහන අලුත්වැඩියා සහ නඩත්තු විසඳුමකි එය පහසු ඔන්ලයින් වෙන්කිරීම් පිරිනමන අතර සතියකට දින 7 ක් ඇත. අපට තෙල් වෙනස් කිරීමකට උදව් කිරීමට පමණක් නොව, ඔබේ වාහනයට අවශ්‍ය විය හැකි බොහෝ සේවාවන් සෘජුවම ලබා දීමට අපට හැකිය.
සම්බන්ධ වන්නඅපි, සහ අපගේ ප්‍රවීණ කාර්මිකයන් ඔබේ ධාවන පථයේදීම ඔබට අත දීමට නතර වනු ඇත!