-ը շարժիչի յուղի ամենակարևոր հատկություններից մեկն է:

Այն թելադրում է, թե ինչպես է նավթը հոսում միջով և ծածկում շարժիչի շարժվող մասերը: Դա նաև .

Այսպիսով, ?

Մենք կքննարկենք, թե ինչպես է սահմանվում նավթի մածուցիկությունը, ներառյալ տարբերությունը և . Եվ եթե ձեզ հետաքրքրում է , մենք դա նույնպես ծածկել ենք, ինչպես նաև օգնելու ավելի հստակեցնել շարժիչի յուղի մածուցիկությունը:

Եկեք սկսենք պտտվել:

Ի՞նչ է Յուղ Մածուցիկությո՞ւն:

Մածուցիկությունը նկարագրում է, թե հեղուկը որքան դիմացկուն է հոսելու համար: Այն ցույց է տալիս, թե որքան բարակ կամ հաստ է հեղուկը՝ ազդելով այնպիսի հատկությունների վրա, ինչպիսիք են ջերմաստիճանի դիմադրությունը և քսումը:

Ահա մածուցիկության մասին մտածելու հեշտ միջոց.

• Բարակ, թեթև հեղուկները ցածր մածուցիկությամբ են ( ինչպես արգելակային հեղուկը)
• Հաստ, ծանր հեղուկներն ունեն ավելի բարձր մածուցիկություն (ինչպես քսուքը)

Յուղը տաքանալիս նոսրանում է, ուստի շարժիչի յուղի մածուցիկությունը վերաբերում է նրան, թե որքան լավ է այն թափվում որոշակի ջերմաստիճան.

Շարժիչի քսանյութի մածուցիկությունը սովորաբար որոշվում է նրա կինեմատիկական մածուցիկության և դինամիկ մածուցիկության միջոցով (բացարձակ մածուցիկություն): Մածուցիկության մեկ այլ կարևոր ցուցանիշ է մածուցիկության ինդեքսը:

Եկեք նայենք.

Ա. Կինեմատիկական մածուցիկություն

Կինեմատիկական մածուցիկությունը հեղուկի դիմադրություն է հոսքի և ձգողականության հետևանքով առաջացած կտրվածքի նկատմամբ:

Եթե ջուրը լցնեք մի տարայի մեջ, իսկ մեղրը լցնեք մյուսի մեջ, ապա կնկատեք, որ ջուրն ավելի արագ է հոսում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ջուրն ավելի ցածր կինեմատիկական մածուցիկություն ունիքան մեղրը:

Յուղերի բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկության աստիճանը որոշվում է դրանց կինեմատիկական մածուցիկությամբ (սովորաբար փորձարկվում է ASTM D445-ի համաձայն): Եվ այս արժեքը սովորաբար նշվում է կամ 40°C (100°F) կամ 100°C (212°F):

Շարժիչային յուղերի համար կինեմատիկական մածուցիկությունը սովորաբար չափվում է 100°C-ում, քանի որ սա է ջերմաստիճանը: որին վերաբերում է.

Բ. Դինամիկ մածուցիկություն (բացարձակ մածուցիկություն)

Դինամիկ մածուցիկությունը (կամ բացարձակ մածուցիկությունը) մի փոքր տարբերվում է կինեմատիկական մածուցիկությունից:

Ենթադրենք, դուք նախ օգտագործում եք ծղոտը ջուրը խառնելու համար, հետո մեղրը:

Մեղրը խառնելու համար ավելի շատ ջանք կպահանջվի, քանի որ այն ավելի բարձր մածուցիկություն ունի, քան ջուրը: Դինամիկ մածուցիկությունը վերաբերում է այն էներգիայի քանակին, որն անհրաժեշտ է առարկան հեղուկի միջով տեղափոխելու համար:

Շարժիչային քսանյութերի համար դինամիկ մածուցիկությունը որոշում է յուղի սառը ջերմաստիճանի մածուցիկության աստիճանը («W» վարկանիշը): Այն չափվում է Cold Cranking Simulator թեստի միջոցով, որը մոդելավորում է շարժիչի գործարկումը աստիճանաբար ցածր ջերմաստիճանի պարամետրերում:

Գ. Յուղի մածուցիկության ինդեքս

Յուղի մածուցիկության ինդեքսը (VI) առանց միավորի թիվ է , որը ներկայացնում է, թե որքանով է փոփոխվում քսանյութի կինեմատիկական մածուցիկությունը ջերմաստիճանի հետ:

Ստացվում է փորձնական յուղի կինեմատիկական մածուցիկությունը 40°C -ում համեմատելով երկու հղվող յուղերի կինեմատիկական մածուցիկության հետ: Հղում ունեցող յուղերից մեկն ունի VI 0, իսկ մյուսը՝ VI 100: Բոլոր երեք յուղերն ունեն նույն մածուցիկությունը:100ºC -ում:

Եթե փորձնական յուղի մածուցիկության փոքր փոփոխություն լինի 40°C-ից մինչև 100°C, ապա այն կունենա բարձր մածուցիկության ինդեքս , ինչը նշանակում է, որ դրա մածուցիկությունը համեմատաբար կայուն է տարբեր պայմաններում: ջերմաստիճանները. Շատ զտված սովորական և սինթետիկ յուղեր ունեն մածուցիկության ինդեքսը գերազանցում է 100-ը:

Այնուհետև եկեք ուսումնասիրենք յուղի մածուցիկության հետ կապված որոշ ՀՏՀ:

8 ՀՏՀ շարժիչի յուղի մածուցիկության մասին

Ահա յուղի մածուցիկության մի քանի ընդհանուր հարցերի պատասխանները.

1. Ո՞վ է նախագծել նավթի մածուցիկության աստիճանները:

Շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղերի յուղի մածուցիկության դասակարգերը (SAE J300) մշակվել են Ավտոմոբիլային ինժեներների միության կողմից (SAE) .

2. Ի՞նչ են մուլտիգրադ յուղերը:

Մինչև բազմակարգ յուղերի խառնուրդների մշակումը, մեքենաների մեծ մասը ձմռանը օգտագործում էր մեկ մածուցիկության աստիճանի յուղ, իսկ մյուսը՝ ամռանը:

Շարժիչային յուղերի տեխնոլոգիայի զարգացմանը զուգընթաց, այնպիսի հավելումներ, ինչպիսին է մածուցիկության ինդեքսը բարելավողը (VII) թույլ տվեցին բազմաստիճան յուղեր օգտագործել: Այս յուղերն ունեն մածուցիկության երկու աստիճան, ուստի շարժիչային յուղի նույն դասակարգումը կարող է օգտագործվել տարեկան, և կարող է աշխատել ցածր, բարձր և նորմալ շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճաններում:

3: Ի՞նչ են նշանակում Multigrade Oil Numbers:

SAE յուղերի մածուցիկության աստիճանները «XW-XX» ձևաչափով են, որտեղ «W» նշանակում է Ձմեռ:

թիվը «W»-ից առաջ: ցածր – ջերմաստիճանի յուղի մածուցիկությունն է : Այն չափվում է -17,8°C (0°F) ջերմաստիճանում և նմանակում է մեքենայի գործարկման պայմաններըՁմեռ. Որքան ցածր է այս թիվը, այնքան ավելի բարակ է յուղը ցածր ջերմաստիճանի պարամետրերում:

Այսպիսով, 0W-20-ը բավականին հարթ հոսող, ցածր մածուցիկությամբ յուղ է սառը գործարկման համար:

«W»-ից հետո համարը ն է յուղի մածուցիկությունը բարձր ջերմաստիճանում : Չափված 100°C (212°F) ջերմաստիճանում, այն ներկայացնում է յուղի հոսքը շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանում: Որքան մեծ է թիվը, այնքան ավելի դիմացկուն է յուղը բարձր ջերմաստիճանի դեպքում նոսրանալուն:

Նշանակում է, որ 10W-40-ը հիանալի բարձր մածուցիկությամբ յուղ կլինի ծանր բեռի և բարձր ջերմաստիճանի կիրառման համար:

Նշում. Փոխանցման յուղերը ունեն SAE դասակարգման նման ձևաչափ: շարժիչի քսայուղ, բայց դրանց դասակարգումները կապված չեն: Միևնույն մածուցիկությամբ շարժիչի և փոխանցման յուղերը կունենան զգալիորեն տարբերվող Ավտոմոբիլային Ինժեներների Միություն (SAE) մածուցիկության դասակարգում:

4: Ի՞նչ է պատահում, երբ շարժիչի յուղի մածուցիկությունը չափազանց բարակ է:

Ցածր մածուցիկությամբ յուղերը լավ են սառը գործարկման համար, բայց երբ բարակ յուղերը շատ բարակ են ձեր շարժիչի համար, ահա թե ինչ կարող է տեղի ունենալ.

• Շփման ավելացում և շարժիչի մաշվածություն . Ավելի բարակ յուղը կարող է պատշաճ կերպով չլրացնել շարժիչի մասերի միջև եղած բացերը՝ ավելացնելով մետաղի և մետաղի շփումը: Սա կարող է վատթարանալ ծայրահեղ ջերմության դեպքում, քանի որ շարժիչի յուղը ավելի բարակ է դառնում բարձր ջերմաստիճանում:

• Նվազեցված յուղի ճնշումը : Շարժիչի բաղադրիչները կարող են ավելի արագ մաշվել, երբ շարժիչի յուղը շատ էբարակ, ինչը հանգեցնում է նավթի անբավարար ճնշման:

• Ավելացել է շարժիչային յուղի սպառումը . Նիհար յուղերը հեշտությամբ կարող են շրջել կնիքները (հատկապես եթե դրանք մաշված) և այրվել այրման կամ արտահոսքի ժամանակ, ինչը հանգեցնում է շարժիչի յուղի սպառման և պոտենցիալ վնասակար նստվածքների ավելացմանը:

5. Ի՞նչ է պատահում, երբ շարժիչի յուղի մածուցիկությունը չափազանց հաստ է:

Ավելի բարձր մածուցիկությամբ յուղը իդեալական է ծանր բեռների և բարձր ջերմաստիճանի կլիմայի համար: Այնուամենայնիվ, եթե այն չափազանց հաստ է (ոչ ճիշտ մածուցիկություն), այն կարող է վնասել ձեր շարժիչին հետևյալ կերպ.

• Բարձրացել է աշխատանքային ջերմաստիճանը. շարժիչի մասերի միջև այնքան արագ, որքան ցածր մածուցիկության յուղը: Սա կարող է բարձրացնել շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը, որն արագացնում է յուղի քայքայումը և առաջացնում տիղմի ձևավորում:

• Վառելիքի խնայողության նվազում. Ավելի խիտ յուղն ավելի դժվար կլինի շրջանառել ձեր շարժիչով: , ձեր շարժիչը դարձնելով ավելի քիչ վառելիքի խնայողություն՝ նվազեցնելով վառելիքի խնայողությունը:

• Վատ ցուրտ ջերմաստիճանի գործարկում. Սխալ կլիմայական պայմաններում ավելի հաստ յուղ օգտագործելը կարող է հանգեցնել շարժիչի մաշվածության ավելացմանը, քանի որ այն պայքարում է պտտվելու համար: Չափազանց հաստ յուղը կարող է առաջացնել մարտկոցի զգալի լարվածություն և կարող է ձեզ մեռած շարժիչով ձմեռային ցուրտ օրը թողնել:

6. Որո՞նք են շարժիչային յուղերի մածուցիկության հանրաճանաչ դասակարգերը:

Ամենա օգտագործվող շարժիչի յուղըմածուցիկության դասակարգերն են 5W-30 և 5W-20 , ընդ որում 0W-20-ը վերջին ժամանակներում դառնում է ժողովրդականություն:

Այս ավելի բարակ բազմաստիճան յուղերի խառնուրդները առաջնահերթություն են ձեռք բերել նախկինում նախընտրելի ավելի հաստ SAE մածուցիկության աստիճանի յուղերի նկատմամբ, ինչպիսիք են 20W-50 կամ 10W-30 խառնուրդները՝ փոքր, ժամանակակից շարժիչներում նավթի ավելի նեղ ուղիների պատճառով:

Շարժիչի մասերի ավելի խստացված բացերը պահանջում են ավելի ցածր մածուցիկության յուղ՝ արագ հոսող շարժիչային յուղից ավելի լավ վառելիքի խնայողության հավելյալ առավելություններով:

7. Արդյո՞ք շարժիչային յուղի տեսակը ազդում է յուղի մածուցիկության վրա:

Մեծ մասամբ ոչ:

Շարժիչային յուղի նույն մածուցիկությունը կարող է լինել սովորական յուղի, սինթետիկ խառնուրդի կամ լրիվ սինթետիկ յուղի տեսակների մեջ: Դրանք կպարունակեն հավելումներ, ինչպիսիք են մածուցիկության ինդեքսի բարելավիչը (մածուցիկության փոփոխիչ), շփման մոդիֆիկատորներ, մաշվածության դեմ հավելումներ և ավելին՝ շարժիչի արդյունավետ պաշտպանություն և արդյունավետություն ապահովելու համար:

Սակայն, շատ ցածր մածուցիկությամբ ձմեռային կարգի յուղերը , ինչպիսիք են 0W-20 կամ 0W-30-ը, գալիս են միայն որպես սինթետիկ խառնուրդ կամ լրիվ սինթետիկ յուղ:

Ինչու՞:

Սովորական նավթը զտվում է միայն հում նավթից և պարունակում է բազմաթիվ կեղտեր: Սինթետիկ բազային յուղը քիմիապես մշակված է, որպեսզի ստեղծի միատեսակ ձևի մոլեկուլներ՝ ավելի քիչ կեղտերով: Սա թույլ է տալիս սինթետիկ բազային յուղը հոսել շատ ավելի ցածր ջերմաստիճանում, քան սովորական հում նավթի բազան:

Այս նկատի ունենալով, ձեր մեքենայի համար նախատեսված ճիշտ մածուցիկությամբ յուղ օգտագործելը նույնպեսվճռորոշ.

8. Ո՞րն է տարբերությունը սինթետիկ շարժիչի յուղի և հանքային յուղի միջև:

Սովորական յուղը (հանքային յուղ) ստացվում է հում նավթի վերամշակումից: Գործընթացի ընթացքում հեռացվում են բնական աղտոտիչները և անցանկալի ածխաջրածինները: Հանքային յուղերը իդեալական են մեքենաների հին մոդելների համար, քանի որ դրանք առաջարկում են ցածր գնի առավելություն:

Սինթետիկ շարժիչային յուղերը պատրաստված են բազմաթիվ հանքային և սինթետիկ բազային յուղերից՝ հավելումներով: Այս հավելումները նման են (կամ նույնական) հանքային շարժիչային յուղերին, ինչը նրանց որակով մոտեցնում է հանքային յուղերին, բայց ավելի մատչելի են: Շարժիչային յուղի տարբեր մածուցիկությունը կարող է ազդել ձեր շարժիչի աշխատանքի վրա, երկարակեցության վրա և վառելիքի սպառումը մեքենայի խնամքի կարևոր մասն է, բացի այն, թե որքան հաճախ է անհրաժեշտ յուղի փոփոխությունը:

Յուղի ճիշտ մածուցիկությունը գտնելու լավագույն վայրը ձեր մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկն է: Ձեռնարկը կարող է առաջարկել տարբեր տեսակի յուղեր՝ կախված մեքենան վարելու վայրից, քանի որ կլիման ընտրության կարևոր գործոն է:

Եվ եթե նավթի փոփոխման հարցում օգնության կարիք ունեք, միշտ կարող եք ձեռք բերել AutoService :

AutoService-ը շարժական մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման լուծում է որն առաջարկում է հեշտ առցանց ամրագրում և հասանելի է շաբաթը 7 օր : Մենք ոչ միայն կարող ենք օգնել յուղի փոփոխության հարցում, այլև կարող ենք մատուցել ծառայությունների մեծ մասը, որոնք կարող են անհրաժեշտ լինել ձեր մեքենային անմիջապես տեղում:

Կապմենք, և մեր փորձագետ մեխանիկները կկանգնեն ձեզ մոտ՝ ձեր ճանապարհին օգնելու համար: