ir viena no svarīgākajām motoreļļas īpašībām.

Tas nosaka, kā eļļa plūst cauri kustīgajām dzinēja daļām un pārklāj tās, lai . Tas arī .

Tātad, ?

Mēs aplūkosim, kā tiek definēta eļļas viskozitāte, tostarp atšķirību starp un . Un, ja jūs interesē , mēs esam aprakstījuši arī šo jautājumu, kā arī palīdzēsim precizēt motora eļļas viskozitāti.

Sāksim darboties.

Kas ir Eļļa Viskozitāte?

Viskozitāte raksturo šķidruma noturību pret plūsmu. Tā norāda, cik plāns vai biezs ir šķidrums, ietekmējot tādas īpašības kā temperatūras izturība un eļļošana.

Šeit ir vienkāršs veids, kā domāt par viskozitāti:

• Ploni, viegli šķidrumi ir zemas viskozitātes (piemēram, bremžu šķidrums).
• Bieziem, smagiem šķidrumiem ir augstāka viskozitāte (piemēram, smērviela).

Eļļa kļūst plānāka, kad kļūst siltāka, tāpēc motoreļļas viskozitāte attiecas uz to, cik labi tā ielejas noteiktā temperatūrā.

Dzinēja smērvielas viskozitāti parasti nosaka, izmantojot tās kinemātisko viskozitāti un dinamisko viskozitāti (absolūto viskozitāti). Vēl viens svarīgs viskozitātes rādītājs ir viskozitātes indekss.

Apskatīsim:

A. Kinemātiskā viskozitāte

Kinemātiskā viskozitāte ir šķidruma pretestība plūstot un slīdot gravitācijas ietekmē.

Ja vienā traukā ielej ūdeni, bet otrā ielej medu, pamanīsiet, ka ūdens plūst ātrāk. Tas ir tāpēc, ka ūdenim ir mazāka kinemātiskā viskozitāte nekā medum.

Eļļu viskozitātes klasi augstā temperatūrā nosaka pēc to kinemātiskās viskozitātes (parasti testē saskaņā ar ASTM D445). Šo vērtību parasti norāda vai nu 40°C (100°F), vai 100°C (212°F) temperatūrā.

Motoreļļām kinemātisko viskozitāti parasti mēra 100 °C temperatūrā, jo uz šo temperatūru tā attiecas.

B. Dinamiskā viskozitāte (absolūtā viskozitāte)

Dinamiskā viskozitāte (jeb absolūtā viskozitāte) nedaudz atšķiras no kinemātiskās viskozitātes.

Pieņemsim, ka vispirms ar salmiņu samaisāt ūdeni, tad medu.

Lai samaisītu medu, būtu jāpieliek lielākas pūles, jo medum ir lielāka viskozitāte nekā ūdenim. Dinamiskā viskozitāte attiecas uz enerģijas daudzumu, kas nepieciešams, lai pārvietojot objektu šķidrumā.

Motoru smērvielām dinamiskā viskozitāte nosaka eļļas aukstās temperatūras viskozitātes klasi (W kategorija). To mēra, izmantojot aukstās iedarbināšanas simulatora testu, kas simulē dzinēja iedarbināšanu pie pakāpeniski zemākiem temperatūras iestatījumiem.

C. Eļļas viskozitātes indekss

Eļļas viskozitātes indekss (VI) ir skaitlis bez vienības kas parāda, cik ļoti mainās smērvielas kinemātiskā viskozitāte atkarībā no temperatūras.

To iegūst, salīdzinot testējamās eļļas kinemātisko viskozitāti. pie 40°C vienai no standarta eļļām VI ir 0, bet otrai VI ir 100. Visām trim eļļām ir vienāda kinemātiskā viskozitāte. tāda pati viskozitāte pie 100ºC .

Ja testa eļļas viskozitātes izmaiņas no 40 °C līdz 100 °C ir nelielas, tai būs augsts viskozitātes indekss - Tas nozīmē, ka tās viskozitāte ir relatīvi stabila dažādās temperatūrās. Daudzu rafinētu tradicionālo un sintētisko eļļu viskozitātes indekss pārsniedz 100.

Tālāk aplūkosim dažus biežāk uzdotos jautājumus, kas saistīti ar eļļas viskozitāti.

8 bieži uzdotie jautājumi par motora eļļas viskozitāti

Šeit ir atbildes uz dažiem biežāk uzdotajiem jautājumiem par eļļas viskozitāti:

1. Kas izstrādāja eļļas viskozitātes pakāpes?

Eļļas viskozitātes pakāpes dzinēju un transmisijas eļļām (SAE J300) izstrādāja Society of Automobiļu inženieri (SAE) .

2. Kas ir daudzvērtīgās eļļas?

Pirms tika izstrādāti vairāku klašu eļļu maisījumi, vairums transportlīdzekļu ziemā izmantoja vienas viskozitātes klases eļļu, bet vasarā - citas.

Attīstoties motoreļļu tehnoloģijai, piedevas, piemēram, viskozitātes indeksa uzlabotājs (VII), ļāva izstrādāt vairāku klašu eļļas. Šīm eļļām ir divas viskozitātes pakāpes, tāpēc vienu un to pašu motoreļļu var lietot katru gadu - un tās var darboties gan zemā, gan augstā, gan normālā dzinēja darba temperatūrā.

3. Ko nozīmē vairāku kategoriju eļļas skaitļi?

SAE eļļas viskozitātes pakāpes ir "XW-XX" formātā, kur "W" apzīmē ziemu.

Portāls skaitlis pirms "W" ir zemais - eļļas viskozitāte temperatūrā . Tas tiek mērīts pie -17,8 °C (0 °F) un imitē transportlīdzekļa iedarbināšanas apstākļus ziemā. Jo zemāks ir šis skaitlis, jo plānāka ir eļļa zemas temperatūras apstākļos.

Tātad 0W-20 ir diezgan vienmērīgi plūstoša, zemas viskozitātes eļļa aukstās iedarbināšanas laikā.

Portāls numurs pēc "W" ir . eļļas viskozitāte pie augsta temperatūra . 100 °C (212 °F) temperatūrā, tas parāda eļļas plūsmu dzinēja darba temperatūrā. Jo augstāks skaitlis, jo eļļa ir izturīgāka pret atšķaidīšanos augstā temperatūrā.

Tas nozīmē, ka 10W-40 būtu lieliska augstas viskozitātes eļļa lielas slodzes un augstas temperatūras lietojumiem.

Piezīme: Pārnesumu eļļām ir līdzīgs SAE klasifikācijas formāts kā motoreļļām, taču to klasifikācija nav saistīta. Motoreļļām un pārnesumu eļļām ar vienādu viskozitāti būs ievērojami atšķirīgi Automobiļu inženieru biedrības (SAE) viskozitātes klases apzīmējumi.

4. Kas notiek, ja dzinēja eļļas viskozitāte ir pārāk plāna?

Eļļas ar zemāku viskozitāti ir piemērotas aukstai iedarbināšanai, taču, ja plānas eļļas ir pārāk plānas jūsu dzinējam, var notikt šādi:

• Paaugstināta berze un motora nodilums : Plānāka eļļa var nepietiekami aizpildīt spraugas starp motora detaļām, palielinot metāla saskares risku. Tas var pasliktināties, ja ir liels karstums, jo augstākā temperatūrā motoreļļa kļūst plānāka.

• Samazināts eļļas spiediens : Ja motoreļļa ir pārāk plāna, dzinēja komponenti var nolietoties ātrāk, tāpēc eļļas spiediens ir nepietiekams.

• Palielināts motoreļļa patēriņš: Plānas eļļas var viegli atrast ceļu ap blīvējumiem (jo īpaši, ja tie ir nolietojušies) un sadegt sadegšanas procesā vai noplūst, tādējādi palielinot motoreļļas patēriņu un potenciāli radot kaitīgas nogulsnes.

5. Kas notiek, ja dzinēja eļļas viskozitāte ir pārāk bieza?

Lielākas viskozitātes eļļa ir ideāli piemērota lielām slodzēm un augstas temperatūras klimatam. Tomēr, ja tā ir pārāk bieza (neatbilst pareizai viskozitātei), tā var kaitēt jūsu dzinējam šādā veidā:

• Paaugstināta darba temperatūra: Augstākas viskozitātes eļļa nenodod siltumu starp dzinēja detaļām tik ātri kā zemākas viskozitātes eļļa. Tas var paaugstināt dzinēja darba temperatūru, kas paātrina eļļas sabrukšanu un izraisa nosēdumu veidošanos.

• Samazināta degvielas ekonomija: Biezākai eļļai būs grūtāk cirkulēt dzinējā, tāpēc dzinējs darbosies mazāk efektīvi, samazinot degvielas ekonomiju.

• Slikts aukstums temperatūra starta produkti: Biezākas eļļas lietošana nepareizā klimatā var izraisīt lielāku dzinēja nodilumu, jo tam ir grūti iedarboties ar kloķīti. Pārāk bieza eļļa var ievērojami noslogot akumulatoru un aukstā ziemas dienā var izraisīt dzinēja bojāeju.

6. Kādas ir populārākās dzinēja eļļas viskozitātes klases?

Visvairāk parasti izmantotie motoreļļas viskozitātes pakāpes ir 5W-30 un 5W-20 , bet pēdējā laikā arvien populārāka kļūst 0W-20.

Šie plānāki vairāku klašu eļļu maisījumi ir ieguvuši virsroku pār iepriekš iecienītajām biezākām SAE viskozitātes klases eļļām, piemēram, 20W-50 vai 10W-30 maisījumiem, jo mazāku, modernu dzinēju eļļas ceļi ir šaurāki.

Mazākām spraugām dzinēja detaļās ir nepieciešama zemākas viskozitātes eļļa, un papildu priekšrocība ir labāka degvielas ekonomija, ko nodrošina ātri plūstoša motoreļļa.

7. Vai motoreļļas tips ietekmē eļļas viskozitāti?

Lielākoties nē.

Viena un tā pati motoreļļas viskozitāte var būt parastās eļļas, sintētiskā maisījuma vai pilnībā sintētiskās eļļas tipos. Tie satur tādas piedevas kā viskozitātes indeksa uzlabotājs (viskozitātes modifikators), berzes modifikatori, piedevas pret nodilumu un citas piedevas, kas nodrošina efektīvu dzinēja aizsardzību un veiktspēju.

Tomēr, ļoti zema viskozitāte ziemas klases eļļas piemēram, 0W-20 vai 0W-30, ir tikai sintētiska maisījuma vai pilnībā sintētiska eļļa.

Kāpēc?

Parastā nafta ir tikai rafinēta no jēlnaftas un satur daudz piemaisījumu. Sintētiskā bāzes nafta ir ķīmiski apstrādāta, lai radītu viendabīgas formas molekulas ar mazāku piemaisījumu daudzumu. Tas ļauj sintētiskajai bāzes naftai plūst daudz zemākā temperatūrā nekā parastai jēlnaftas bāzei.

Ņemot to vērā, ļoti svarīgi ir arī izmantot eļļu ar pareizo viskozitāti, kas noteikta jūsu transportlīdzeklim.

8. Kāda ir atšķirība starp sintētisko motoreļļu un minerāleļļu?

Parastā eļļa (minerāleļļa) tiek iegūta, rafinējot jēlnaftu. Šajā procesā tiek atdalīti dabiskie piesārņotāji un nevēlamie ogļūdeņraži. Minerāleļļas ir ideāli piemērotas vecākiem transportlīdzekļu modeļiem, jo to priekšrocība ir zemas izmaksas.

Sintētiskās motoreļļas tiek ražotas no daudzām minerālajām un sintētiskajām bāzes eļļām ar piedevām. Šīs piedevas ir līdzīgas (vai identiskas) minerālajām motoreļļām, tāpēc kvalitātes ziņā tās ir tuvas minerālajām eļļām, bet ir pieejamākas.

Noslēguma domas

Zināšanas par to, kā dažādas motoreļļas viskozitātes var ietekmēt dzinēja veiktspēju, ilgmūžību un degvielas patēriņu, ir nozīmīga automobiļa kopšanas daļa - papildus tam, cik bieži ir jāmaina eļļa.

Labākā vieta, kur atrast pareizo eļļas viskozitāti, ir automašīnas īpašnieka rokasgrāmata. Rokasgrāmatā var būt ieteiktas dažādas eļļas markas atkarībā no automašīnas braukšanas vietas, jo svarīgs izvēles faktors ir klimats.

Ja jums ir nepieciešama palīdzība eļļas maiņas jomā, vienmēr varat sazināties ar AutoService !

AutoService ir mobilais transportlīdzekļu remonta un tehniskās apkopes risinājums kas piedāvā vienkārša rezervēšana tiešsaistē un ir pieejams 7 dienas nedēļā Mēs varam ne tikai palīdzēt nomainīt eļļu, bet arī sniegt lielāko daļu pakalpojumu, kas varētu būt nepieciešami jūsu transportlīdzeklim, tieši uz vietas.

Sazinieties ar mums, un mūsu ekspertu mehānika apstāsies, lai sniegtu jums palīdzību tieši jūsu piebraucamajā ceļā!