តារាងមាតិកា
គឺជាលក្ខណៈសម្បត្តិដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីន។
វាកំណត់ពីរបៀបដែលប្រេងហូរឆ្លងកាត់ និងថ្នាំកូតដែលផ្លាស់ប្តូរផ្នែកម៉ាស៊ីនទៅ . វាក៏ .
ដូច្នេះ ?
យើងនឹងពិភាក្សាអំពីរបៀបកំណត់ viscosity ប្រេង រួមទាំងភាពខុសគ្នារវាង និង . ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងអំពីវា យើងមានការគ្របដណ្តប់នោះផងដែរ បូករួមទាំងការជួយបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតអំពីភាពស្អិតរបស់ប្រេងម៉ាស៊ីន។
តោះមកចាប់ផ្តើមការគាំង។
តើអ្វីទៅជា Oil Viscosity?
Viscosity ពិពណ៌នាអំពីភាពធន់នឹងលំហូរនៃសារធាតុរាវ។ វាបង្ហាញពីភាពស្តើង ឬក្រាស់នៃអង្គធាតុរាវ — លក្ខណៈសម្បត្តិដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាព និងការបញ្ចេញទឹករំអិល។
នេះគឺជាវិធីងាយស្រួលក្នុងការគិតទៅលើ viscosity៖
- វត្ថុរាវស្តើង និងស្រាលមាន viscosity ទាប ( ដូចជាប្រេងហ្រ្វាំង)
- វត្ថុរាវក្រាស់ និងធ្ងន់មាន viscosity ខ្ពស់ជាង (ដូចជាខាញ់)
ប្រេងស្តើងចេញ ដោយសារវាកាន់តែក្តៅ ដូច្នេះ viscosity ប្រេងម៉ាស៊ីន សំដៅទៅលើថាតើវាចាក់បានកម្រិតណា។ សីតុណ្ហភាពពិសេស។
ជាធម្មតា viscosity ប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់តាមរយៈ viscosity kinematic និង viscosity ថាមវន្ត (viscosity ដាច់ខាត)។ សូចនាករ viscosity សំខាន់មួយទៀតគឺសន្ទស្សន៍ viscosity ។
តោះមើល៖
A. Kinematic Viscosity
Kinematic viscosity គឺជាភាពធន់នឹងវត្ថុរាវក្នុងការហូរ និងកាត់ដោយសារទំនាញផែនដី។
ប្រសិនបើអ្នកចាក់ទឹកចូលក្នុងធុងមួយ ហើយចាក់ទឹកឃ្មុំចូលក្នុងធុងមួយទៀត អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាទឹកហូរលឿនជាងមុន។ នេះគឺដោយសារតែទឹកមាន viscosity kinematic ទាបជាងទឹកឃ្មុំ។
កម្រិត viscosity សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃប្រេងត្រូវបានកំណត់ដោយ viscosity kinematic របស់ពួកគេ (ជាធម្មតាត្រូវបានសាកល្បងទៅ ASTM D445) ។ ហើយតម្លៃនេះត្រូវបានរាយការណ៍ជាធម្មតានៅសីតុណ្ហភាព 40°C (100°F) ឬ 100°C (212°F)។
សូមមើលផងដែរ: ទឹកថ្ម៖ របៀបបន្ថែមវា & ពិនិត្យវា + 6 សំណួរដែលសួរញឹកញាប់សម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីន ជាធម្មតា viscosity kinematic ត្រូវបានវាស់នៅ 100°C ព្រោះនេះជាសីតុណ្ហភាព ដែលសំដៅទៅលើ។
ខ។ Dynamic Viscosity (Absolute Viscosity)
Dynamic viscosity (ឬ absolute viscosity) គឺខុសគ្នាបន្តិចពី viscosity kinematic។
តោះនិយាយថា ដំបូងអ្នកប្រើចំបើងដើម្បីកូរទឹក បន្ទាប់មកទឹកឃ្មុំ។
អ្នកត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតដើម្បីកូរទឹកឃ្មុំព្រោះវាមាន viscosity ខ្ពស់ជាងទឹក។ ថាមវន្ត viscosity សំដៅលើបរិមាណថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីវត្ថុតាមរយៈអង្គធាតុរាវ។
សម្រាប់ប្រេងរំអិលម៉ូតូ ភាពស៊ីសង្វាក់នៃថាមវន្តកំណត់កម្រិត viscosity សីតុណ្ហភាពត្រជាក់របស់ប្រេង (កម្រិត "W")។ វាត្រូវបានវាស់តាមរយៈការធ្វើតេស្ត Cold Cranking Simulator ដែលក្លែងធ្វើម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនៅការកំណត់សីតុណ្ហភាពទាបជាលំដាប់។
គ។ សន្ទស្សន៍ viscosity ប្រេង
សន្ទស្សន៍ viscosity ប្រេង (VI) គឺជា លេខឯកតា ដែលតំណាងឱ្យចំនួន viscosity kinematic នៃប្រេងរំអិលផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាព។
វាទទួលបានដោយការប្រៀបធៀប viscosity kinematic របស់ប្រេងសាកល្បង នៅ 40°C ជាមួយនឹង viscosity kinematic នៃប្រេងយោងពីរ។ ប្រេងយោងមួយមាន VI នៃ 0 ហើយមួយទៀតមាន VI នៃ 100 ។ ប្រេងទាំងបីមាន viscosity ដូចគ្នានៅ 100ºC .
ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរ viscosity តិចតួចនៅក្នុងប្រេងតេស្តចន្លោះពី 40°C ដល់ 100ºC នោះវានឹងមាន សន្ទស្សន៍ viscosity ខ្ពស់ — មានន័យថា viscosity របស់វាមានស្ថេរភាពទាក់ទងជាមួយភាពខុសគ្នា។ សីតុណ្ហភាព។ ប្រេងធម្មតា និងសំយោគចម្រាញ់ជាច្រើនមានសន្ទស្សន៍ viscosity លើសពី 100។
បន្ទាប់ សូមយើងស្វែងយល់អំពីសំណួរដែលសួរញឹកញាប់មួយចំនួនទាក់ទងនឹង viscosity ប្រេង។
8 FAQs អំពី viscosity ប្រេងម៉ាស៊ីន
នេះគឺជាចំលើយចំពោះសំណួរអំពី viscosity ប្រេងទូទៅមួយចំនួន៖
1. តើនរណាជាអ្នករចនាកម្រិត viscosity ប្រេង?
ថ្នាក់ viscosity ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងប្រេងបញ្ជូន (SAE J300) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ សង្គមនៃ វិស្វកររថយន្ត (SAE) .
2. តើប្រេង Multigrade Oils ជាអ្វី?
មុនពេលការលាយប្រេងច្រើនថ្នាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើង រថយន្តភាគច្រើនបានប្រើប្រេងប្រភេទ viscosity មួយក្នុងរដូវរងារ និងមួយទៀតសម្រាប់រដូវក្តៅ។
នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាប្រេងម៉ាស៊ីនមានការវិវត្ត សារធាតុបន្ថែមដូចជា Viscosity Index Improver (VII) ត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ប្រេងច្រើនប្រភេទ។ ប្រេងទាំងនេះមានកម្រិត viscosity ពីរ ដូច្នេះថ្នាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនដូចគ្នាអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយអាចដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនទាប ខ្ពស់ និងធម្មតា។
3. តើលេខប្រេង Multigrade មានន័យដូចម្តេច?
កម្រិត viscosity ប្រេង SAE ស្ថិតក្នុងទម្រង់ “XW-XX” ដែល “W” តំណាងឱ្យរដូវរងា។
លេខ នៅពីមុខ “W” គឺទាប – សីតុណ្ហភាពប្រេង viscosity ។ វាត្រូវបានវាស់នៅ -17.8 ° C (0 ° F) និងក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌនៃការចាប់ផ្តើមរថយន្តនៅក្នុងរដូវរងា។ ចំនួននេះកាន់តែទាប ប្រេងកាន់តែស្តើងនៅក្នុងការកំណត់សីតុណ្ហភាពទាប។
ដូច្នេះ 0W-20 គឺជាប្រេងដែលមាន viscosity ទាបដែលហូរយ៉ាងរលូន។
លេខ បន្ទាប់ពី “W” គឺ the viscosity ប្រេង នៅ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ។ វាស់នៅ 100 ° C (212 ° F) វាតំណាងឱ្យលំហូរប្រេងនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ចំនួនកាន់តែខ្ពស់ ប្រេងកាន់តែធន់នឹងការស្តើងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
អត្ថន័យ 10W-40 នឹងក្លាយជាប្រេងដែលមានជាតិ viscosity ខ្ពស់សម្រាប់កម្មវិធីដែលផ្ទុកធ្ងន់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
ចំណាំ៖ ប្រេងប្រអប់លេខមានទម្រង់ចំណាត់ថ្នាក់ SAE ស្រដៀងគ្នាទៅនឹង ប្រេងរំអិលម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែការចាត់ថ្នាក់របស់ពួកគេមិនទាក់ទងគ្នាទេ។ ប្រេងម៉ាស៊ីន និងប្រេងប្រអប់លេខដែលមាន viscosity ដូចគ្នានឹងមានការរចនាកម្រិត viscosity Society of Automotive Engineers (SAE) ខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
4. តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែល viscosity ប្រេងម៉ាស៊ីនស្តើងពេក?
ប្រេងដែលមាន viscosity ទាបគឺល្អសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលប្រេងស្តើងពេកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក នេះជាអ្វីដែលអាចកើតឡើង៖
- ការកកិតកើនឡើង និង ការពាក់ម៉ាស៊ីន : ប្រេងស្តើងអាចមិនបំពេញចន្លោះប្រហោងរវាងផ្នែកម៉ាស៊ីនបានគ្រប់គ្រាន់ទេ បង្កើនទំនាក់ទំនងរវាងលោហៈទៅលោហៈ។ នេះអាចកាន់តែអាក្រក់ទៅៗជាមួយនឹងកំដៅខ្លាំង ដោយសារប្រេងម៉ាស៊ីនកាន់តែស្តើងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
- កាត់បន្ថយ សម្ពាធប្រេង : សមាសធាតុម៉ាស៊ីនអាចរលត់បានលឿនជាងនៅពេលដែលប្រេងម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេកស្តើង ដែលនាំឱ្យសម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់។
- កើនឡើង ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីន ៖ ប្រេងស្តើងអាចស្វែងរកផ្លូវរបស់ពួកគេជុំវិញការផ្សាភ្ជាប់បានយ៉ាងងាយស្រួល (ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេមាន ពាក់) និងឆេះដោយការឆេះ ឬការលេចធ្លាយ ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនកើនឡើង និងប្រាក់បញ្ញើដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់។
5. តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលប្រេងម៉ាស៊ីនមាន viscosity ក្រាស់ពេក? ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើវាក្រាស់ពេក (មិនមែនជា viscosity ត្រឹមត្រូវ) វាអាចប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកតាមវិធីទាំងនេះ៖ - សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការកើនឡើង៖ ប្រេងដែលមាន viscosity ខ្ពស់មិនផ្ទេរកំដៅ រវាងផ្នែកម៉ាស៊ីនលឿនដូចប្រេង viscosity ទាប។ នេះអាចបង្កើនសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលពន្លឿនការបំបែកប្រេង និងបង្កឱ្យមានការបង្កើតកំណកកំបោរ។
- កាត់បន្ថយការសន្សំសំចៃប្រេង៖ ប្រេងក្រាស់នឹងមានការលំបាកជាងមុនក្នុងការចរាចរតាមម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។ ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកស៊ីសាំងតិច កាត់បន្ថយការសន្សំសំចៃប្រេង។
- ត្រជាក់ខ្សោយ សីតុណ្ហភាព ការចាប់ផ្តើម៖ ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្រាស់ជាងក្នុងអាកាសធាតុខុស អាចបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង។ វាតស៊ូដើម្បី crank ។ ប្រេងក្រាស់ខ្លាំងពេកអាចបង្កើតឱ្យមានបញ្ហាថ្មខ្លាំង ហើយអាចនឹងធ្វើឱ្យអ្នកមានម៉ាស៊ីនងាប់នៅថ្ងៃរដូវរងាដ៏ត្រជាក់។
6. តើអ្វីទៅជាប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្រិត Viscosity ពេញនិយម?កម្រិត viscosity គឺ 5W-30 និង 5W-20 ជាមួយនឹង 0W-20 ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពក្នុងពេលថ្មីៗនេះ។
ការលាយប្រេងពហុថ្នាក់ស្តើងទាំងនេះទទួលបានអាទិភាពជាងប្រេងថ្នាក់ SAE viscosity ក្រាស់ដែលចូលចិត្តពីមុនដូចជា 20W-50 ឬ 10W-30 លាយដោយសារតែផ្លូវប្រេងតូចចង្អៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបតូចជាង។
សូមមើលផងដែរ: ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព Coolant មិនល្អ៖ សញ្ញា មូលហេតុ + របៀបជួសជុលមួយ។គម្លាតកាន់តែតឹងនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនត្រូវការប្រេងដែលមាន viscosity ទាប ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃការសន្សំសំចៃប្រេងបានប្រសើរជាងមុនពីប្រេងម៉ាស៊ីនដែលហូរយ៉ាងលឿន។
7. តើប្រភេទប្រេងម៉ាស៊ីនប៉ះពាល់ដល់ភាព viscosity ប្រេងដែរឬទេ?
សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន ទេ។
ភាពធន់នៃប្រេងម៉ាស៊ីនដូចគ្នាអាចមាននៅក្នុងប្រេងធម្មតា ការលាយសំយោគ ឬប្រភេទប្រេងសំយោគពេញលេញ។ ពួកវានឹងមានសារធាតុបន្ថែមដូចជា សារធាតុធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសន្ទស្សន៍ viscosity (viscosity modifier) ឧបករណ៍កែប្រែការកកិត សារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការពាក់ និងច្រើនទៀតដើម្បីផ្តល់នូវការការពារ និងដំណើរការម៉ាស៊ីនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្លាំងណាស់ viscosity ទាប ប្រេងថ្នាក់រដូវរងា ដូចជា 0W-20 ឬ 0W-30 គ្រាន់តែជាល្បាយសំយោគ ឬប្រេងសំយោគពេញលេញ។
ហេតុអ្វី?
ប្រេងធម្មតាត្រូវបានចម្រាញ់ចេញពីប្រេងឆៅតែប៉ុណ្ណោះ និងមានសារធាតុមិនបរិសុទ្ធជាច្រើន។ ប្រេងមូលដ្ឋានសំយោគត្រូវបានវិស្វកម្មគីមីដើម្បីបង្កើតម៉ូលេគុលរាងឯកសណ្ឋានជាមួយនឹងភាពមិនបរិសុទ្ធតិចជាង។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងមូលដ្ឋានសំយោគហូរនៅសីតុណ្ហភាពទាបជាងមូលដ្ឋានប្រេងឆៅធម្មតា។
ដោយគិតក្នុងចិត្ត ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមាន viscosity ត្រឹមត្រូវដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នកក៏សំខាន់។
8. តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រេងម៉ាស៊ីនសំយោគ និងប្រេងរ៉ែ?
ប្រេងធម្មតា (ប្រេងរ៉ែ) គឺបានមកពីការចម្រាញ់ប្រេងឆៅ។ កំឡុងពេលដំណើរការ សារធាតុកខ្វក់ធម្មជាតិ និងអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមិនចង់បានត្រូវបានយកចេញ។ ប្រេងរ៉ែគឺល្អសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តចាស់ៗ ដោយសារវាផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍នៃតម្លៃទាប។
ប្រេងម៉ាស៊ីនសំយោគត្រូវបានផលិតឡើងដោយសារធាតុរ៉ែ និងប្រេងមូលដ្ឋានសំយោគជាច្រើនដែលមានសារធាតុបន្ថែម។ សារធាតុបន្ថែមទាំងនេះគឺស្រដៀងគ្នា (ឬដូចគ្នាបេះបិទ) ទៅនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនរ៉ែ ដែលធ្វើឱ្យពួកវាមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងប្រេងរ៉ែក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាព ប៉ុន្តែមានតម្លៃសមរម្យជាង។
ការបញ្ចប់ការគិត
ការដឹងពីរបៀប viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក អាយុកាលវែង និងការប្រើប្រាស់ប្រេង គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃការថែទាំរថយន្ត — លើសពីថាតើត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរប្រេងញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា។
កន្លែងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីស្វែងរកភាពស៊ីប្រេងត្រឹមត្រូវគឺសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្តរបស់អ្នក។ សៀវភៅណែនាំអាចណែនាំកម្រិតប្រេងខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើកន្លែងដែលរថយន្តត្រូវបានបើកបរ ដោយសារអាកាសធាតុគឺជាកត្តាជ្រើសរើសដ៏សំខាន់។
ហើយប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រេង អ្នកតែងតែអាចទទួលបាន សេវាកម្មរថយន្ត !
សេវាកម្មរថយន្តគឺជា ដំណោះស្រាយជួសជុល និងថែទាំរថយន្តចល័ត ដែលផ្តល់នូវ ការកក់តាមអ៊ីនធឺណិតយ៉ាងងាយស្រួល និង មាន 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ។ យើងមិនត្រឹមតែអាចជួយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែយើងអាចផ្តល់សេវាកម្មភាគច្រើនដែលយានយន្តរបស់អ្នកប្រហែលជាត្រូវការដោយផ្ទាល់នៅនឹងកន្លែង។
ទំនាក់ទំនងយើង ហើយ មេកានិកជំនាញ របស់យើងនឹងឈប់ដើម្បីអោយអ្នកខ្ចីដៃនៅផ្លូវរបស់អ្នក!