yek ji taybetmendiyên herî krîtîk ên rûnê motorê ye.

Ew destnîşan dike ka rûn çawa diherike û perçeyên motorê yên ku diherikin ber bi . Ew jî .

Wiha, ?

Em ê nîqaş bikin ka vîskozîteya neftê çawa tête diyar kirin, tevî cûdahiya di navbera û. Û heke hûn li ser meraq dikin, me ew jî girtiye, ji bilî vê jî em ji bo zelalkirina vîskozîteya rûnê motorê bêtir bibin alîkar.

Werin em bişopînin.

Çi ye Rûn Vîskozîtî?

Vîskozîtî diyar dike ka şilek çiqas berxwedêr e li hember herikandinê. Ew destnîşan dike ka şilekek çiqas zirav an stûr e - bandorê li taybetmendiyên mîna berxwedana germahiyê û rûnkirinê dike.

Li vir rêyek hêsan heye ku meriv li ser vîskozîteyê bifikirin:

• Şivîkên zirav û sivik vîskozîtî kêm in ( mîna şilava frenê)
• Şîwekên qalind û giran xwedan vîskozîteyek bilindtir in (wek rûnê)

Ron her ku germ dibe hûr dibe. germahiya taybetî.

Vîskozîteya rûnê ya motorê bi gelemperî bi vîskozîteya wê ya kinematic û vîskozîteya dînamîkî (vîskozîteya bêkêmasî) tê destnîşankirin. Nîşanek din a girîng a vîskozîteyê nîşana vîskozîteyê ye.

Em lê binêrin:

A. Vîskozîtîya Kînematîk

Vîskozîtîya Kînematîk li hember herikîn û birrîna ji ber kêşanê berxwedana şilekê ye.

Heke hûn avê bixin konteynirekê û hingivîn bixin konteynirek din, hûn ê bibînin ku av zûtir diherike. Ev e ji ber ku av xwedan vîskozîteyek kinematîk kêmtir eji hingivîn.

Dereceya vîskozîteya germahiya bilind a rûn ji hêla vîskozîteya wan a kînematic ve tê destnîşankirin (bi gelemperî li gorî ASTM D445 têne ceribandin). Û ev nirx bi gelemperî di 40°C (100°F) an jî 100°C (212°F) de tê ragihandin.

Ji bo rûnên motorê, vîskozîteya kinematic bi gelemperî di 100°C de tê pîvandin ji ber ku ev germahî ye. ku behsa wê dike.

B. Vîskozîtîya dînamîk (Vîskozîtîya mutleq)

Vîskozîtîya dînamîk (yan jî vîskozîtîya mutleq) ji vîskozîteya kînematîk hinekî cuda ye.

Em bibêjin ku hûn pêşî ji bo tevlêkirina avê, hingiv, hingiv bikar tînin.

Ji bo hejandina hingiv ji we re hewildanek zêde lazim e ji ber ku vîskozîteya wê ji avê mezintir e. Vîskozîtîya dînamîk tê wateya mîqdara enerjiyê ya ku ji bo veguheztina heyberek di nav şilekê de hewce dike.

Ji bo rûnên motorê, vîskozîteya dînamîkî pola vîskozîteya germahiya sar a rûnê diyar dike (nirxandina "W"). Ew bi ceribandina Cold Cranking Simulator ve tê pîvandin, ku destpêkirina motorê li mîhengên germahiya hêdî hêdî simule dike.

C. Endeksa Vîskozîteya Rûnê

Indeksa vîskozîteya rûnê (VI) hejmarek bê yekîne ye ku nîşan dide ka vîskozîteya kînematîk a rûnê bi germahiyê re çiqas diguhere.

Ew bi berhevkirina vîskozîteya kînematîk a rûnê ceribandinê li 40°C bi vîskozîteya kînematîk a du rûnên referansê re tê wergirtin. Yek ji rûnên referansê xwedî VI-ya 0, û ya din jî xwediyê VI-ya 100-ê ye. Her sê rûnên eynî vîskozîtî ne.li 100ºC .

Heke di rûnê testê de di navbera 40°C heta 100ºC de guherîna vîskozîteyê hindik be, ew ê bibe indeksa vîskozîteya bilind - tê vê wateyê ku vîskozîteya wê bi cûrbecûr re bi îstîqrar e. germahiyên. Gelek rûnên konvansiyonel û sentetîk ên rafînerkirî xwedî îndeksa vîskozîteyê ji 100'î derbas dibe.

Piştre, werin em hin Pirsên Pirsûsî yên têkildarî vîskozîteya rûnê vekolin.

8 Pirsên Pirsîn di derbarê Vîzkozîteya rûnê motorê de

Li vir bersivên hin pirsên hevpar ên vîskozîteya neftê hene:

1. Kê Nûrên Vîskozîteya Neftê Dîzayn kir?

Dereceyên vîskozîteya rûnê ji bo rûnên motor û veguheztinê (SAE J300) ji hêla Civaka Endezyarên Otomotîvê (SAE) ve hatine pêşve xistin .

2. Rûnên Multigrade Çi ne?

Berî ku tevliheviyên rûnê pir pola werin pêşve xistin, piraniya wesayîtan di zivistanê de rûnê pola vîskozîteyê û ya din jî ji bo havînê bikar tînin.

Her ku teknolojiya rûnê motorê pêş ket, lêzêdekirinên mîna Pêşkêşkera Indeksa Viskozîteyê (VII) destûr da rûnên pirreng. Van rûnên du pileyên vîskozîteyê hene, ji ber vê yekê heman pola rûnê motorê dikare salane were bikar anîn - û dikare di germahiyên xebata motorê ya nizm, bilind û normal de pêk were.

3. Wateya Hejmarên Neftê yên Pirrengî Çi Dike?

Dereceyên vîskozîteya rûnên SAE di forma "XW-XX" de ne, ku "W" tê wateya Zivistanê.

Hejmara berî "W" germahiya kêm – vîskozîteya rûnê e. Ew li -17,8°C (0°F) tê pîvandin û şert û mercên destpêkirina wesayîtê lizivistan. Ev hejmar her ku kêm be, rûn di mîhengên germahiya nizm de ewqas ziravtir dibe.

Ji ber vê yekê, 0W-20 di destpêkên sar de rûnek pir xweş û bi vîskozîtî kêm e.

hejmara piştî "W"ê 6> vîskozîteya rûn li germiya bilind . Li 100°C (212°F) tê pîvandin, ew herikîna rûnê di germahiya xebitandina motorê de temsîl dike. Hejmar çiqas zêde be, rûn li germahiyek bilindtir ji ziravbûnê re berxwedêr e.

Wateya 10W-40 dê ji bo sepanên bargiran û germahiya bilind rûnek bi vîskozîteyek mezin a mezin be.

Têbînî: Rûnên gemarê xwedan formatek pîvandinê ya SAE-yê ye. rûnê rûnê motorê, lê dabeşkirina wan ne girêdayî ne. Rûnên motor û gemarê yên bi heman vîskozîteyê dê xwediyê navgînên pola vîskozîteyê yên Civata Endezyarên Otomotîvê (SAE) bi rengek berbiçav cûda bin.

4. Çi Diqewime Dema ku Viskozîteya rûnê motorê Zêde Tenik be?

Rûnên bi vîskozîteya kêmtir ji bo destpêkirina sar baş in, lê gava rûnên zirav ji motora we re pir zirav bin, li vir çi dikare bibe:

• Zêdebûn û hilweşîna motorê : Dibe ku rûnê ziravtir valahiyên di navbera parçeyên motorê de bi têra xwe tije neke, têkiliya metal-metal zêde dike. Ev dikare bi germahiya zêde xirabtir bibe ji ber ku rûnê motorê di germahiyek bilind de ziravtir dibe.

• Kêmkirin Pirsa rûnê : Dema rûnê motorê jî be dibe ku hêmanên motorê zûtir xira bibin.zirav, dibe sedema zexta neftê.

• Zêdebûna rûnê motorê vexwarinê: Rûnên zirav dikarin bi hêsanî riya xwe li dora moran bibînin (nemaze heke ew dişewitin) û di şewitandinê de dişewitin an jî diherikin, dibe sedema zêdebûna rûnê motorê û depoyên potansiyel zirardar.

5. Çi Diqewime Dema ku Vîskozîteya rûnê motorê pir stûr be?

Rûnek bi vîskozîteya bilindtir ji bo barên giran û hewayên germahiya bilind îdeal e. Dîsa jî, heke ew pir stûr be (ne vîskozîteya rast), ew dikare bi van awayan zirarê bide motora we:

• Zêdebûna germahiya xebitandinê: Rûnek bi vîskozîteya bilind germê venaguhêze. di navbera parçeyên motorê de bi qasî rûnê vîskozîteya kêmtir. Ev dikare germahiya xebatê ya motorê zêde bike, ku ev yek leza hilweşîna rûn dike û dibe sedema çêbûna lûlê.

• Ekonomiya sotemeniyê kêm bûye: Rûnek stûrtir dê di nav motora we de bizivirîne. , motora we kêm sotemeniyê bikêrtir dike, aboriya sotemeniyê qut dike.

• Serma nebaş germahiya Destpêkirin: Bikaranîna rûnek stûrtir di avhewa xelet de dibe ku bibe sedema zêdebûna cilê motorê wekî ew têdikoşe ku crank. Rûnek pir qalind dikare bargiraniyek girîng a bataryayê biafirîne û dibe ku di rojek zivistanê ya sar de motorek mirî ji we re bihêle.

6. Nirxên vîskozîteya rûnê motorê yên populer çi ne?

Ya ku herî bi gelemperî tê bikar anîn rûnê motorêPîvanên vîskozîteyê ne 5W-30 û 5W-20 , digel ku 0W-20 di demên dawî de populerbûna xwe bi dest dixe.

Van tevhevên neftê yên pir pola ziravtir ji ber rêyên neftê yên teng ên di motorên piçûktir û nûjen de pêşî li rûnên pola vîskozîteyê yên SAE yên berê yên stûrtir ên mîna 20W-50 an 10W-30 tevlihev girtine.

Xalên tengtir ên di parçeyên motorê de rûnek bi vîskozîtî kêmtir hewce dike, digel feydeya zêde ya aborîya sotemeniyê ya çêtir ji rûnê motorê ku zû diherike.

7. Ma Tîpa rûnê motorê bandorê li vîskozîteya rûnê dike?

Bi piranî, na.

Heman vîskozîteya rûnê motorê dikare di rûnê kevneşopî, tevliheviya sentetîk, an cûreyên rûnê sentetîk ên tevahî de hebe. Ew ê lêzêdekerên mîna baştirkerek nîşana vîskozîteyê (guhêrkerê vîskozîteyê), guhêrkerên xitimandinê, lêzêdekerên dijî-cilê, û hêj bêtir hebin da ku parastin û performansa motorê ya bikêr peyda bikin.

Lêbelê, pir vîskozîteya kêm rûnên pola zivistanê mîna 0W-20 an 0W-30 tenê wekî tevliheviyek sentetîk an rûnê tevahî sentetîk têne.

Çima?

Pêtrola konvansiyonel tenê ji nefta xav tê rafînekirin û gelek nepaqijî tê de hene. Nefta bingehîn a sentetîk ji hêla kîmyewî ve hatî çêkirin da ku molekulên bi rengek yekreng û bi kêm nepakî biafirîne. Ev dihêle ku nefta bingehîn a sentetîk li germahiyek pir kêmtir ji bingehek nefta xav a kevneşopî biherike.

Di hişê vê yekê de, karanîna rûnek bi vîskozîteya rast a ku ji bo wesayîta we hatî destnîşan kirin jîgirîng.

8. Cûdahiya Di Navbera Rûnê Motora Sentetîk û Rûnê Mîneral de Çi ye?

Ronê konvansiyonel (rûnê mîneral) ji parzûnkirina nefta xav tê wergirtin. Di dema pêvajoyê de, qirêjên xwezayî û hîdrokarbonên nedilxwaz têne rakirin. Rûnên mîneral ji bo modelên wesayîtên kevintir îdeal in, ji ber ku ew avantaja lêçûna kêm peyda dikin.

Rûnên motora sentetîk bi gelek rûnên bingehîn ên mîneral û sentetîk ên bi lêzêde têne çêkirin. Ev lêzêde dişibin rûnên motora mîneral (an jî heman) û ji hêla kalîteyê ve wan nêzî rûnên mîneral dike lê bihatir in.

Fikirên Girtî

Zanîn çawa vîskozîteyên cihêreng ên rûnê motorê dikarin bandorê li performansa motora we bikin, dirêjî, û xerckirina sotemeniyê beşek girîng a lênihêrîna gerîdeyê ye - li ser vê yekê ku çend caran guhertina rûnê hewce dike.

Cihê çêtirîn ku meriv vîskozîteya rûnê rast bibîne manuala xwediyê wesayîta we ye. Destûr dikare li gorî cîhê ku otomobîl lê tê ajotin dereceyên neftê yên cihêreng pêşniyar bike, ji ber ku avhewa faktorek girîng a hilbijartinê ye.

Û heke ji bo guhertina rûnê hewcedariya we bi alîkariyê hebe, hûn dikarin her gav AutoService bigirin!

AutoService çareseriyek tamîrkirin û lênihêrînê ya wesayîta mobîl e ku veqetandina serhêl a hêsan pêşkêşî dike û 7 rojên hefteyê heye . Ne tenê em dikarin di guhertina rûnê de bibin alîkar, lê em dikarin piraniya karûbarên ku dibe ku wesayîta we rasterast li ser malperê hewce bike peyda bikin.

Têkilîem, û mekanîkên me yên pispor dê li ber rawestin da ku di rêça we de destekê bidin we!