- қозғалтқыш майының ең маңызды қасиеттерінің бірі.

Ол майдың қалай өтетінін және қозғалатын қозғалтқыш бөлшектерін жабатынын анықтайды. Ол сондай-ақ .

Сонымен, ?

Мұнайдың тұтқырлығы қалай анықталатынын, соның ішінде және арасындағы айырмашылықты талқылаймыз. Егер сіз білетін болсаңыз, біз оны қызықтыратын болсаңыз, бізде де бар, сонымен қатар қозғалтқыш майы тұтқырлығын нақтылауға көмектесіңіз.

иінді алайық.

деген не? Мұнай Тұтқырлық?

Тұтқырлық сұйықтықтың ағуға қаншалықты төзімді екенін сипаттайды. Ол сұйықтықтың қаншалықты жұқа немесе қою екенін көрсетеді — температураға төзімділік және майлау сияқты қасиеттерге әсер етеді.

Міне, тұтқырлық туралы ойлаудың оңай жолы:

• Жіңішке, жеңіл сұйықтықтардың тұтқырлығы төмен ( тежегіш сұйықтығы сияқты)
• Қалың, ауыр сұйықтықтардың тұтқырлығы жоғары болады (май сияқты)

Мұнай жылыған сайын жұқарады, сондықтан қозғалтқыш майының тұтқырлығы оның құю жылдамдығын көрсетеді. ерекше температура.

Қозғалтқыштың майлау материалының тұтқырлығы әдетте оның кинематикалық тұтқырлығы және динамикалық тұтқырлығы (абсолютті тұтқырлық) арқылы анықталады. Тұтқырлықтың тағы бір маңызды көрсеткіші тұтқырлық индексі болып табылады.

Келіп көрейік:

А. Кинематикалық тұтқырлық

Кинематикалық тұтқырлық - ауырлық күшінің әсерінен сұйықтықтың ағыны мен ығысуына төзімділігі.

Бір ыдысқа су құйып, екіншісіне бал құйсаңыз, судың жылдам ағып жатқанын байқайсыз. Себебі судың кинематикалық тұтқырлығы төменбалға қарағанда.

Майлардың жоғары температурадағы тұтқырлық дәрежесі олардың кинематикалық тұтқырлығымен анықталады (әдетте ASTM D445 бойынша сыналған). Және бұл мән әдетте 40°C (100°F) немесе 100°C (212°F) температурада хабарланады.

Мотор майлары үшін кинематикалық тұтқырлық әдетте 100°C температурада өлшенеді, себебі бұл температура. бұл сілтеме жасайды.

Б. Динамикалық тұтқырлық (абсолютті тұтқырлық)

Динамикалық тұтқырлық (немесе абсолютті тұтқырлық) кинематикалық тұтқырлықтан аздап ерекшеленеді.

Сіз алдымен суды, содан кейін балды араластыру үшін сабанды қолдандыңыз делік.

Балды араластыру үшін көбірек күш жұмсау керек, себебі оның тұтқырлығы суға қарағанда жоғары. Динамикалық тұтқырлық деп затты сұйықтық арқылы жылжыту үшін қажетті энергия мөлшерін айтады.

Мотор жағармайлары үшін динамикалық тұтқырлық майдың суық температурадағы тұтқырлық дәрежесін анықтайды («W» рейтингі). Ол бірте-бірте төмен температура параметрлерінде қозғалтқышты іске қосуды имитациялайтын Cold Cranking Simulator сынағы арқылы өлшенеді.

C. Мұнай тұтқырлығының индексі

Мұнай тұтқырлығының индексі (VI) - майлау материалының кинематикалық тұтқырлығының температураға байланысты қаншалықты өзгеретінін көрсететін бірліксіз сан .

Ол сынақ майының кинематикалық тұтқырлығын 40°C кезінде екі эталондық майдың кинематикалық тұтқырлығымен салыстыру арқылы алынған. Эталондық майлардың біреуінің VI мәні 0, ал екіншісінің VI мәні 100. Барлық үш майдың тұтқырлығы бірдей.100ºC .

Егер зерттелетін майдың тұтқырлығы 40°C және 100ºC аралығында аз өзгерсе, ол жоғары тұтқырлық индексіне ие болады, яғни оның тұтқырлығы әртүрлі жағдайларда салыстырмалы түрде тұрақты. температуралар. Көптеген тазартылған кәдімгі және синтетикалық майлардың тұтқырлық индексі 100-ден асады.

Келесі, майдың тұтқырлығына қатысты кейбір жиі қойылатын сұрақтарды қарастырайық.

Қозғалтқыш майының тұтқырлығы туралы 8 ЖҚС

Мұнайдың тұтқырлығы туралы кейбір жалпы сұрақтардың жауаптары:

1. Мұнайдың тұтқырлық дәрежесін кім әзірледі?

Қозғалтқыш және трансмиссия майларына арналған май тұтқырлық сорттарын (SAE J300) Автокөлік инженерлері қоғамы (SAE) әзірледі. .

2. Көп сортты майлар дегеніміз не?

Көп сортты май қоспалары әзірленбес бұрын көліктердің көпшілігі қыста бір тұтқырлық дәрежесін, ал жазда басқасын пайдаланды.

Мотор майының технологиясы дамыған сайын тұтқырлық индексін жақсартатын (VII) сияқты қоспалар көп сортты майларға рұқсат берді. Бұл майлардың екі тұтқырлық дәрежесі бар, сондықтан мотор майының бірдей сортын жыл сайын қолдануға болады — және қозғалтқыштың төмен, жоғары және қалыпты жұмыс температураларында жұмыс істей алады.

3. Көп сортты май сандары нені білдіреді?

SAE майларының тұтқырлық дәрежелері «XW-XX» пішімінде, мұнда «W» қысты білдіреді.

«W» алдындағы саны төмен – температура майының тұтқырлығы болып табылады. Ол -17,8°C (0°F) температурада өлшенеді және көлікті іске қосу жағдайларын модельдейді.қыс. Бұл сан неғұрлым төмен болса, төмен температура параметрлерінде май соғұрлым жұқа болады.

Сонымен, 0W-20 - бұл суық стартаптардағы өте тегіс ағып жатқан, тұтқырлығы төмен май.

«W» әрпінен кейінгі саны майдың тұтқырлығы жоғары температура . 100°C (212°F) температурада өлшенген ол қозғалтқыштың жұмыс температурасындағы май ағынын білдіреді. Бұл сан неғұрлым жоғары болса, май жоғары температурада сұйылтуға соғұрлым төзімді болады.

Мағынасы 10W-40 ауыр жүкті, жоғары температуралы қолданбалар үшін өте жоғары тұтқырлығы бар май болады.

Ескертпе: Тісті беріліс майларының SAE бағалау пішімі келесіге ұқсас: қозғалтқыш майлау майы, бірақ олардың классификациясы байланысты емес. Бірдей тұтқырлығы бар қозғалтқыш пен редуктор майлары Автомобиль инженерлері қоғамының (SAE) тұтқырлық дәрежесі бойынша айтарлықтай әртүрлі болады.

4. Қозғалтқыш майының тұтқырлығы тым жұқа болған кезде не болады?

Тұтқырлығы төмен майлар суық іске қосу үшін жақсы, бірақ жұқа майлар қозғалтқышыңыз үшін тым жұқа болса, мынандай жағдай болуы мүмкін:

• Үйкелістің жоғарылауы және қозғалтқыштың тозуы : Жіңішке май қозғалтқыш бөліктері арасындағы бос орындарды тиісті түрде толтырмауы мүмкін, бұл металдың металға жанасуын арттырады. Бұл қатты қызу кезінде нашарлауы мүмкін, себебі мотор майы жоғары температурада жұқа болады.

• Төмендеген май қысымы : Мотор майы тым көп болған кезде қозғалтқыш компоненттері тез тозуы мүмкін.жіңішке, майдың жеткіліксіз қысымына әкеледі.

• мотор майын тұтынудың жоғарылауы: Жұқа майлар тығыздағыштардың айналасында оңай жол таба алады (әсіресе олар тозған) және жану немесе ағып кету кезінде күйіп кетеді, бұл мотор майын тұтынудың жоғарылауына және ықтимал зиянды шөгінділерге әкеледі.

5. Қозғалтқыш майының тұтқырлығы тым қалың болғанда не болады?

Тұтқырлығы жоғары май ауыр жүктер мен жоғары температура климаты үшін өте қолайлы. Дегенмен, егер ол тым қалың болса (дұрыс тұтқырлық емес), ол қозғалтқышқа келесі жолдармен зиян келтіруі мүмкін:

• Жұмыс температурасының жоғарылауы: Тұтқырлығы жоғары май жылуды өткізбейді. қозғалтқыш бөліктері арасында тұтқырлығы төмен май сияқты тез. Бұл қозғалтқыштың жұмыс температурасын жоғарылатуы мүмкін, бұл майдың бұзылуын тездетеді және шлам түзілуін тудырады.

• Төменгі отын үнемдеу: Қалың майдың қозғалтқышта айналуы қиынырақ болады. , қозғалтқышты отын үнемдеуді азайтып, отын үнемдеуді азайтады.

• Нашар суық температура іске қосулар: Дұрыс емес климатта қалыңырақ майды пайдалану қозғалтқыштың тозуының артуына әкелуі мүмкін соғуға тырысады. Шамадан тыс қалың май батареяның айтарлықтай кернеуін тудыруы мүмкін және қыстың салқын күнінде қозғалтқыштың жұмыс істемей қалуы мүмкін.

6. Қозғалтқыш майының тұтқырлық дәрежесі қандай?

Ең жиі қолданылатын мотор майытұтқырлық деңгейлері 5W-30 және 5W-20 , 0W-20 соңғы уақытта танымал бола бастады.

Бұл жұқа көп сұрыпты май қоспалары 20W-50 немесе 10W-30 қоспалары сияқты бұрын таңдалған қалыңырақ SAE тұтқырлығы бар майларға қарағанда, кішірек, заманауи қозғалтқыштардағы май жолдарының тар болуына байланысты басымдыққа ие болды.

Қозғалтқыш бөліктеріндегі тығыз саңылаулар тұтқырлығы төмен майды қажет етеді, сонымен қатар жылдам ағып кететін мотор майынан жақсы жанармай үнемдеудің қосымша артықшылығы бар.

7. Мотор майының түрі майдың тұтқырлығына әсер ете ме?

Көбінесе, жоқ.

Бірдей мотор майының тұтқырлығы кәдімгі май, синтетикалық қоспа немесе толық синтетикалық май түрлерінде болуы мүмкін. Олар қозғалтқышты тиімді қорғау және өнімділігін қамтамасыз ету үшін тұтқырлық индексін жақсартатын (тұтқырлық модификаторы), үйкеліс модификаторлары, тозуға қарсы қоспалар және т.б. сияқты қоспаларды қамтиды.

Алайда, өте тұтқырлығы төмен қысқы майлар 0W-20 немесе 0W-30 сияқты тек синтетикалық қоспа немесе толық синтетикалық май ретінде келеді.

Неге?

Кәдімгі мұнай тек шикі мұнайдан тазартылады және құрамында көптеген қоспалар бар. Синтетикалық базалық май қоспалары аз біркелкі пішінді молекулалар жасау үшін химиялық жолмен жасалған. Бұл синтетикалық базалық майдың әдеттегі шикі мұнай базасына қарағанда әлдеқайда төмен температурада ағуына мүмкіндік береді.

Осыны ескере отырып, көлігіңіз үшін белгіленген тұтқырлығы дұрыс майды пайдалану дашешуші.

8. Синтетикалық қозғалтқыш майы мен минералды майдың айырмашылығы неде?

Кәдімгі мұнай (минералды май) шикі мұнайды өңдеуден алынады. Процесс барысында табиғи ластаушы заттар мен қажетсіз көмірсутектер жойылады. Минералды майлар ескі көлік үлгілері үшін өте қолайлы, өйткені олар арзан бағаның артықшылығын ұсынады.

Синтетикалық қозғалтқыш майлары көптеген минералды және синтетикалық негізгі майлардан және қоспалармен жасалады. Бұл қоспалар минералды қозғалтқыш майларына ұқсас (немесе бірдей), сапасы жағынан оларды минералды майларға жақын етеді, бірақ бағасы қолжетімді.

Қорытынды ойлар

Қалай жасау керектігін білу. әр түрлі мотор майының тұтқырлығы қозғалтқыштың жұмысына, ұзақ қызмет ету мерзіміне әсер етуі мүмкін және жанармай шығыны автокөлік күтімінің маңызды бөлігі болып табылады - майды қаншалықты жиі ауыстыру қажет.

Мұнайдың дұрыс тұтқырлығын табудың ең жақсы жері - көлік құралының пайдаланушы нұсқаулығы. Нұсқаулық көліктің қай жерде жүретініне байланысты әртүрлі май сорттарын ұсынуы мүмкін, өйткені климат маңызды таңдау факторы болып табылады.

Ал егер сізге майды ауыстыру бойынша көмек қажет болса, сіз әрқашан AutoService қызметіне қол жеткізе аласыз!

AutoService — мобильді жөндеу және техникалық қызмет көрсету шешімі бұл оңай онлайн брондау және аптасына 7 күн қолжетімді . Біз майды ауыстыруға көмектесіп қана қоймай, көлігіңізге қажет болуы мүмкін көптеген қызметтерді тікелей орнында қамтамасыз ете аламыз.

Байланысбіз, және біздің сарапшы механик сіздің жолыңызда сізге қол ұшын беру үшін тоқтайды!