on yksi moottoriöljyn kriittisimmistä ominaisuuksista.

Se määrää, miten öljy virtaa moottorin liikkuvien osien läpi ja päällystää ne . Se myös .

Niinpä, ?

Keskustelemme siitä, miten öljyn viskositeetti määritellään, mukaan lukien ero ja välillä . Ja jos olet utelias , olemme käsitelleet sitäkin, ja lisäksi autamme selventämään moottoriöljyn viskositeettia.

Käynnistetään.

Mikä on Öljy Viskositeetti?

Viskositeetti kuvaa, kuinka hyvin neste kestää virtausta. Se osoittaa, kuinka ohutta tai paksua neste on, mikä vaikuttaa ominaisuuksiin, kuten lämpötilankestävyyteen ja voiteluun.

Tässä on helppo tapa ajatella viskositeettia:

• Ohuet, kevyet nesteet ovat alhaisen viskositeetin omaavia (kuten jarruneste).
• Paksuilla, raskailla nesteillä on korkeampi viskositeetti (kuten rasvalla).

Öljy ohenee lämmetessään, joten moottoriöljyn viskositeetti tarkoittaa sitä, kuinka hyvin se valuu tietyssä lämpötilassa.

Moottorin voiteluaineen viskositeetti määritellään yleensä sen kinemaattisen viskositeetin ja dynaamisen viskositeetin (absoluuttisen viskositeetin) avulla. Toinen tärkeä viskositeetin indikaattori on viskositeetti-indeksi.

Katsotaanpa:

A. Kinemaattinen viskositeetti

Kinemaattinen viskositeetti on painovoiman aiheuttama nesteen virtaus- ja leikkausvastus.

Jos kaadat vettä yhteen astiaan ja hunajaa toiseen, huomaat, että vesi virtaa nopeammin, koska veden kinemaattinen viskositeetti on pienempi kuin hunajan.

Öljyjen korkean lämpötilan viskositeettiluokka määritetään niiden kinemaattisen viskositeetin perusteella (yleensä testattu ASTM D445:n mukaisesti). Tämä arvo ilmoitetaan yleensä joko 40 °C:n (100 °F) tai 100 °C:n (212 °F) lämpötilassa.

Moottoriöljyjen kinemaattinen viskositeetti mitataan yleensä 100 °C:n lämpötilassa, koska siihen lämpötilaan se viittaa.

B. Dynaaminen viskositeetti (absoluuttinen viskositeetti)

Dynaaminen viskositeetti (tai absoluuttinen viskositeetti) eroaa hieman kinemaattisesta viskositeetista.

Sanotaan, että sekoitat ensin vettä ja sitten hunajaa pillillä.

Hunajan sekoittaminen vaatii enemmän vaivaa, koska sen viskositeetti on suurempi kuin veden. Dynaamisella viskositeetilla tarkoitetaan energiamäärää, joka tarvitaan esineen liikuttamiseen nesteen läpi.

Moottorivoiteluaineiden dynaaminen viskositeetti määrittää öljyn kylmälämpötilan viskositeettiluokan (W-luokitus). Se mitataan Cold Cranking Simulator -testillä, jossa simuloidaan moottorin käynnistystä asteittain alhaisemmissa lämpötiloissa.

C. Öljyn viskositeetti-indeksi

Öljyn viskositeetti-indeksi (VI) on yksikkömäärä joka kuvaa sitä, kuinka paljon voiteluaineen kinemaattinen viskositeetti muuttuu lämpötilan mukaan.

Se saadaan vertaamalla testattavan öljyn kinemaattista viskositeettia 40 °C:ssa kahden vertailuöljyn kinemaattisen viskositeetin kanssa. Toisen vertailuöljyn VI on 0 ja toisen VI on 100. Kaikilla kolmella öljyllä on sama kinemaattinen viskositeetti. sama viskositeetti 100ºC:ssa .

Jos testiöljyn viskositeetti muuttuu vain vähän 40 °C:n ja 100 ºC:n välillä, se on korkea viskositeetti-indeksi - eli sen viskositeetti on suhteellisen vakaa eri lämpötiloissa. Monien jalostettujen tavanomaisten ja synteettisten öljyjen viskositeetti-indeksi on yli 100.

Seuraavaksi tarkastellaan joitakin öljyn viskositeettiin liittyviä usein kysyttyjä kysymyksiä.

8 usein kysyttyä kysymystä moottoriöljyn viskositeetista

Seuraavassa on vastauksia joihinkin yleisimpiin öljyn viskositeettia koskeviin kysymyksiin:

1. Kuka suunnitteli öljyn viskositeettiluokat?

Moottori- ja voimansiirtoöljyjen viskositeettiluokat (SAE J300) on kehittänyt Society of Autoinsinöörit (SAE) .

2. Mitä ovat moniasteiset öljyt?

Ennen kuin monilaatuisia öljysekoituksia kehitettiin, useimmissa ajoneuvoissa käytettiin yhtä viskositeettiluokan öljyä talvella ja toista kesällä.

Moottoriöljyteknologian kehittyessä lisäaineet, kuten viskositeetti-indeksin parantaja (VII), mahdollistivat moniasteiset öljyt. Näissä öljyissä on kaksi viskositeettiluokkaa, joten samaa moottoriöljyluokkaa voidaan käyttää vuosittain - ja ne voivat toimia moottorin alhaisissa, korkeissa ja normaaleissa käyttölämpötiloissa.

3. Mitä moniasteiset öljynumerot tarkoittavat?

SAE-öljyjen viskositeettiluokat ovat muotoa "XW-XX", jossa "W" tarkoittaa talvea.

The numero ennen "W" on matala - lämpötila öljyn viskositeetti Se mitataan -17,8 °C:n (0°F) lämpötilassa, ja se simuloi ajoneuvon käynnistysolosuhteita talvella. Mitä alhaisempi tämä luku on, sitä ohuempi öljy on alhaisissa lämpötiloissa.

0W-20 on siis melko tasainen, alhaisen viskositeetin öljy kylmäkäynnistyksessä.

The W-kirjaimen jälkeinen numero on ... öljyjen viskositeetti a korkea lämpötila Mitattuna 100 °C:ssa (212 °F) se kuvaa öljyn virtausta moottorin käyttölämpötilassa. Mitä suurempi luku on, sitä paremmin öljy kestää ohenemista korkeammassa lämpötilassa.

Eli 10W-40 olisi erinomainen korkean viskositeetin öljy raskaasti kuormitettuihin ja korkeissa lämpötiloissa käytettäviin sovelluksiin.

Huom: Vaihteistoöljyjen SAE-luokitus on samanlainen kuin moottorin voiteluöljyjen, mutta niiden luokitukset eivät liity toisiinsa. Moottori- ja vaihteistoöljyillä, joiden viskositeetti on sama, on huomattavasti erilaiset SAE (Society of Automotive Engineers) -viskositeettiluokkamerkinnät.

4. Mitä tapahtuu, kun moottoriöljyn viskositeetti on liian ohut?

Öljyt, joiden viskositeetti on alhaisempi, ovat hyviä kylmäkäynnistyksessä, mutta kun ohuet öljyt ovat liian ohuita moottorillesi, voi tapahtua seuraavaa:

• Lisääntynyt kitka ja moottorin kuluminen : Ohuempi öljy ei ehkä täytä riittävästi moottorin osien välisiä rakoja, mikä lisää metallien välistä kosketusta. Tämä voi pahentua äärimmäisessä kuumuudessa, koska moottoriöljy ohenee korkeammassa lämpötilassa.

• Vähennetty öljynpaine : Moottorin osat voivat kulua nopeammin, jos moottoriöljy on liian ohutta, mikä johtaa riittämättömään öljynpaineeseen.

• Lisääntynyt moottoriöljy kulutus: Ohuet öljyt pääsevät helposti tiivisteiden ympärille (varsinkin jos ne ovat kuluneet) ja palavat palamisessa tai vuotavat, mikä johtaa moottoriöljyn kulutuksen kasvuun ja mahdollisesti haitallisiin kerrostumiin.

5. Mitä tapahtuu, kun moottoriöljyn viskositeetti on liian paksu?

Korkeamman viskositeetin öljy on ihanteellinen raskaalle kuormitukselle ja korkeissa lämpötiloissa. Jos öljy on kuitenkin liian paksua (ei oikeaa viskositeettia), se voi vahingoittaa moottoria seuraavilla tavoilla:

• Kohonnut käyttölämpötila: Korkeamman viskositeetin öljy ei siirrä lämpöä moottorin osien välillä yhtä nopeasti kuin alhaisemman viskositeetin öljy. Tämä voi nostaa moottorin käyttölämpötilaa, mikä nopeuttaa öljyn hajoamista ja aiheuttaa lietteen muodostumista.

• Pienempi polttoainetaloudellisuus: Paksumman öljyn on vaikeampi kiertää moottorissa, jolloin moottorin polttoainetehokkuus heikkenee ja polttoainetaloudellisuus heikkenee.

• Huono kylmä lämpötila startupit: Paksumman öljyn käyttäminen väärässä ilmastossa voi johtaa moottorin kulumisen lisääntymiseen, kun moottorin käynnistyminen vaikeutuu. Liian paksu öljy voi rasittaa akkua huomattavasti, ja moottori voi kuolla kylmänä talvipäivänä.

6. Mitkä ovat suosittuja moottoriöljyn viskositeettiluokkia?

Eniten yleisesti käytetty moottoriöljyn viskositeettiluokat ovat 5W-30 ja 5W-20 ja 0W-20 on viime aikoina yleistynyt.

Nämä ohuemmat monilaatuiset öljysekoitukset ovat saaneet etusijan aiemmin suosittujen paksumpien SAE-viskositeettiluokan öljyjen, kuten 20W-50- tai 10W-30-sekoitusten, sijasta, koska pienemmissä, nykyaikaisissa moottoreissa on kapeammat öljykanavat.

Moottorin osien tiukemmat raot edellyttävät alhaisemman viskositeetin öljyä, minkä lisäksi nopeasti virtaava moottoriöljy parantaa polttoainetaloutta.

7. Vaikuttaako moottoriöljyn tyyppi öljyn viskositeettiin?

Suurimmaksi osaksi ei.

Sama moottoriöljyn viskositeetti voi olla tavanomaisessa öljyssä, synteettisessä seosöljyssä tai täyssynteettisessä öljyssä. Ne sisältävät lisäaineita, kuten viskositeetti-indeksin parannusainetta (viskositeettimodifiointiainetta), kitkamodifiointiaineita, kulumista estäviä lisäaineita ja muita lisäaineita, jotka suojaavat moottoria tehokkaasti ja parantavat suorituskykyä.

Kuitenkin, erittäin alhainen viskositeetti talviöljyt kuten 0W-20 tai 0W-30, on saatavana vain synteettisinä seoksina tai täyssynteettisinä öljyinä.

Miksi?

Perinteinen öljy jalostetaan vain raakaöljystä, ja se sisältää monia epäpuhtauksia. Synteettinen perusöljy valmistetaan kemiallisesti siten, että syntyy tasalaatuisia molekyylejä, joissa on vähemmän epäpuhtauksia. Tämän ansiosta synteettinen perusöljy virtaa paljon alhaisemmassa lämpötilassa kuin perinteinen raakaöljypohja.

Tämän vuoksi on myös tärkeää käyttää öljyä, jonka viskositeetti on ajoneuvollesi määritetty oikein.

8. Mitä eroa on synteettisellä moottoriöljyllä ja mineraaliöljyllä?

Perinteinen öljy (mineraaliöljy) on peräisin raakaöljyn jalostuksesta. Prosessin aikana poistetaan luonnolliset epäpuhtaudet ja ei-toivotut hiilivedyt. Mineraaliöljyt sopivat erinomaisesti vanhoihin ajoneuvomalleihin, koska niiden etuna on edullisuus.

Synteettiset moottoriöljyt valmistetaan lukuisista mineraali- ja synteettisistä perusöljyistä, joihin on lisätty lisäaineita. Nämä lisäaineet ovat samankaltaisia (tai identtisiä) kuin mineraalimoottoriöljyt, joten ne ovat laadultaan lähellä mineraaliöljyjä, mutta ne ovat edullisempia.

Loppuajatuksia

Tieto siitä, miten eri moottoriöljyjen viskositeetit voivat vaikuttaa moottorin suorituskykyyn, pitkäikäisyyteen ja polttoaineen kulutukseen, on merkittävä osa autonhoitoa - sen lisäksi, kuinka usein öljynvaihto on tarpeen.

Oikea öljyn viskositeetti löytyy parhaiten ajoneuvon käyttöoppaasta. Käyttöoppaassa voidaan suositella eri öljylaatuja sen mukaan, missä autolla ajetaan, sillä ilmasto on tärkeä valintatekijä.

Ja jos tarvitset apua öljynvaihdon kanssa, voit aina ottaa yhteyttä osoitteeseen AutoService !

AutoService on liikkuva ajoneuvojen korjaus- ja huoltoratkaisu joka tarjoaa helppo online-varaus ja on käytettävissä 7 päivää viikossa Voimme auttaa öljynvaihdossa, mutta voimme myös tarjota useimmat ajoneuvosi tarvitsemat palvelut suoraan paikan päällä.

Ota yhteyttä, ja meidän asiantuntijamekaanikot pysähtyy auttamaan sinua suoraan pihatiellesi!