ay isa sa pinakamahalagang katangian ng langis ng makina.

Ito ang nagdidikta kung paano dumadaloy ang langis at pinahiran ang mga gumagalaw na bahagi ng engine sa . Ito rin ay .

So, ?

Tatalakayin natin kung paano tinukoy ang lagkit ng langis, kabilang ang pagkakaiba sa pagitan ng at . At kung gusto mong malaman ang tungkol sa , nasasaklaw din namin iyon, at para makatulong na mas linawin ang lagkit ng langis ng makina.

Mag-crank tayo.

Ano Ang Oil Viscosity?

Inilalarawan ng viscosity kung gaano lumalaban ang daloy ng fluid. Isinasaad nito kung gaano ka manipis o kakapal ang isang likido — nakakaapekto sa mga katangian tulad ng paglaban sa temperatura at pagpapadulas.

Narito ang isang madaling paraan upang mag-isip ng lagkit:

• Ang mga manipis at magaan na likido ay mababa ang lagkit ( tulad ng brake fluid)
• Ang makapal at mabibigat na likido ay may mas mataas na lagkit (tulad ng grasa)

Ang langis ay naninipis habang ito ay umiinit, kaya ang lagkit ng langis ng makina ay tumutukoy sa kung gaano ito kahusay bumubuhos sa isang partikular na temperatura.

Ang lagkit ng pampadulas ng makina ay karaniwang tinutukoy sa pamamagitan ng kinematic viscosity nito at dynamic na lagkit (absolute viscosity). Ang isa pang mahalagang indicator ng lagkit ay ang index ng lagkit.

Tingnan natin:

A. Kinematic Viscosity

Ang kinematic viscosity ay fluid resistance sa pagdaloy at paggugupit dahil sa gravity.

Kung magbubuhos ka ng tubig sa isang lalagyan at magbuhos ng pulot sa isa pa, mapapansin mong mas mabilis ang daloy ng tubig. Ito ay dahil ang tubig ay may mas mababang kinematic viscositykaysa honey.

Ang mataas na temperatura na lagkit na grado ng mga langis ay tinutukoy ng kanilang kinematic viscosity (karaniwang sinusuri sa ASTM D445). At ang halagang ito ay karaniwang iniuulat sa alinman sa 40°C (100°F) o 100°C (212°F).

Para sa mga langis ng motor, ang kinematic viscosity ay karaniwang sinusukat sa 100°C dahil ito ang temperatura na tinutukoy ng.

B. Dynamic na Viscosity (Absolute Viscosity)

Ang dynamic na lagkit (o absolute lagkit) ay bahagyang naiiba sa kinematic viscosity.

Sabihin nating gumamit ka muna ng straw upang pukawin ang tubig, pagkatapos ay pulot.

Kailangan mo ng higit na pagsisikap na pukawin ang pulot dahil mas mataas ang lagkit nito kaysa sa tubig. Ang dinamikong lagkit ay tumutukoy sa dami ng enerhiya na kinakailangan upang ilipat ang isang bagay sa pamamagitan ng isang likido.

Para sa mga lubricant ng motor, tinutukoy ng dynamic na lagkit ang grado ng lagkit ng malamig na temperatura ng langis (ang rating na "W"). Ito ay sinusukat sa pamamagitan ng Cold Cranking Simulator test, na ginagaya ang engine startup sa unti-unting pagbaba ng mga setting ng temperatura.

C. Oil Viscosity Index

Ang oil viscosity Index (VI) ay isang unitless number na kumakatawan sa kung gaano kalaki ang pagbabago ng kinematic viscosity ng isang lubricant sa temperatura.

Nakukuha ito sa pamamagitan ng paghahambing ng kinematic viscosity ng isang pansubok na langis sa 40°C sa kinematic viscosity ng dalawang reference na langis. Ang isa sa mga reference na langis ay may VI na 0, at ang isa ay may VI na 100. Ang lahat ng tatlong langis ay may parehong lagkitsa 100ºC .

Kung may kaunting pagbabago sa lagkit sa pansubok na langis sa pagitan ng 40°C hanggang 100ºC, magkakaroon ito ng mataas na viscosity index — ibig sabihin ay medyo stable ang lagkit nito na may iba't ibang mga temperatura. Maraming refined conventional at synthetic oils ang may viscosity index na lampas sa 100.

Susunod, tuklasin natin ang ilang FAQ na may kaugnayan sa oil viscosity.

8 FAQs tungkol sa Engine Oil Viscosity

Narito ang mga sagot sa ilang karaniwang tanong sa lagkit ng langis:

1. Sino ang Nagdisenyo ng Oil Viscosity Grades?

Oil viscosity grades para sa engine at transmission oil (SAE J300) ay binuo ng Society of Automotive Engineers (SAE) .

2. Ano ang Multigrade Oils?

Bago binuo ang multi grade oil blends, karamihan sa mga sasakyan ay gumagamit ng isang viscosity grade na langis sa taglamig at isa pa para sa tag-araw.

Habang umunlad ang teknolohiya ng langis ng motor, pinapayagan ang mga additives tulad ng Viscosity Index Improver (VII) para sa mga multigrade na langis. Ang mga langis na ito ay may dalawang grado ng lagkit, kaya ang parehong grado ng langis ng motor ay maaaring gamitin taun-taon — at maaaring gumanap sa mababa, mataas, at normal na temperatura ng pagpapatakbo ng engine.

3. Ano ang Kahulugan ng Mga Numero ng Multigrade Oil?

Ang mga marka ng lagkit ng SAE oil ay nasa format na “XW-XX,” kung saan ang ibig sabihin ng “W” ay Winter.

Ang number bago ang “W” ay ang mababang – temperatura na lapot ng langis . Sinusukat ito sa -17.8°C (0°F) at ginagaya ang mga kondisyon ng pagsisimula ng sasakyantaglamig. Kung mas mababa ang bilang na ito, mas payat ang langis sa mga setting ng mababang temperatura.

Kaya, ang 0W-20 ay isang medyo makinis na daloy, mababang lagkit na langis sa mga cold startup.

Ang number pagkatapos ng “W” ay ang lapot ng langis sa mataas na temperatura . Sinusukat sa 100°C (212°F), kinakatawan nito ang daloy ng langis sa operating temperature ng engine. Kung mas mataas ang bilang, mas lumalaban ang langis sa pagnipis sa mas mataas na temperatura.

Ibig sabihin, ang 10W-40 ay magiging isang mahusay na mataas na lagkit na langis para sa mabigat na pagkarga, mga application na may mataas na temperatura.

Tandaan: Ang mga langis ng gear ay may katulad na format ng pagmamarka ng SAE sa engine lubricating oil, ngunit ang kanilang mga klasipikasyon ay hindi nauugnay. Ang mga langis ng makina at gear na may parehong lagkit ay magkakaroon ng kapansin-pansing magkaibang mga pagtatalaga ng grado ng lagkit ng Society of Automotive Engineers (SAE).

4. Ano ang Mangyayari Kapag Masyadong Manipis ang Lapot ng Langis ng Engine?

Ang mga langis na may mas mababang lagkit ay mabuti para sa mga cold startup, ngunit kapag ang manipis na langis ay masyadong manipis para sa iyong makina, narito ang maaaring mangyari:

• Tumaas na friction at pagkasira ng makina : Maaaring hindi sapat na punan ng thinner na langis ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ng engine, na nagpapataas ng metal-to-metal contact. Ito ay maaaring lumala sa matinding init habang ang langis ng motor ay nagiging mas manipis sa isang mas mataas na temperatura.

• Binawasan ang presyon ng langis : Ang mga bahagi ng engine ay maaaring mas mabilis na maubos kapag ang langis ng motor ay masyadongmanipis, na humahantong sa hindi sapat na presyon ng langis.

• Tumaas na langis ng motor konsumo: Madaling mahanap ang mga manipis na langis sa paligid ng mga seal (lalo na kung ang mga ito ay nasira) at nasusunog sa pagkasunog o pagtagas, na humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis ng motor at mga potensyal na nakakapinsalang deposito.

5. Ano ang Mangyayari Kapag Masyadong Makapal ang Lapot ng Langis ng Engine?

Ang mas mataas na lagkit na langis ay mainam para sa mabibigat na pagkarga at mga klimang may mataas na temperatura. Gayunpaman, kung ito ay masyadong makapal (hindi ang tamang lagkit), maaari itong makapinsala sa iyong makina sa mga ganitong paraan:

• Mga tumaas na temperatura sa pagpapatakbo: Ang mas mataas na lagkit na langis ay hindi naglilipat ng init sa pagitan ng mga bahagi ng engine nang kasing bilis ng mababang lagkit na langis. Maaari nitong pataasin ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine, na nagpapabilis sa pagkasira ng langis at nag-uudyok sa pagbuo ng putik.

• Nabawasan ang ekonomiya ng gasolina: Ang mas makapal na langis ay mahihirapang mag-circulate sa iyong makina , na ginagawang hindi gaanong matipid sa gasolina ang iyong makina, na nagpapatipid sa gasolina.

• Hindi magandang lamig temperatura mga startup: Ang paggamit ng mas makapal na langis sa maling klima ay maaaring magresulta sa pagtaas ng pagkasira ng makina bilang pilit itong umikot. Ang sobrang makapal na langis ay maaaring lumikha ng malaking pilay ng baterya at maaaring mag-iwan sa iyo ng isang patay na makina sa isang malamig na araw ng taglamig.

6. Ano ang Mga Sikat na Marka ng Viscosity ng Engine Oil?

Ang pinaka karaniwang ginagamit na langis ng motorAng mga marka ng lagkit ay 5W-30 at 5W-20 , na ang 0W-20 ay nagiging popular sa mga kamakailang panahon.

Ang mga thinner multi grade oil blend na ito ay nauna kaysa sa mas piniling mas makapal na SAE viscosity grade oils tulad ng 20W-50 o 10W-30 blends dahil sa mas makitid na oil pathway sa mas maliliit at modernong makina.

Ang mas mahigpit na mga puwang sa mga bahagi ng engine ay nangangailangan ng mas mababang lagkit na langis, na may karagdagang benepisyo ng mas mahusay na fuel economy mula sa langis ng motor na mabilis na dumadaloy.

7. Nakakaapekto ba ang Uri ng Langis ng Motor sa Lapot ng Langis?

Sa karamihan, hindi.

Maaaring umiral ang parehong lagkit ng langis ng motor sa kumbensyonal na langis, synthetic na timpla, o full synthetic na uri ng langis. Maglalaman ang mga ito ng mga additives tulad ng viscosity index improver (viscosity modifier), friction modifier, anti-wear additives, at higit pa para makapagbigay ng mahusay na proteksyon at performance ng engine.

Gayunpaman, napaka mababang lagkit winter-grade na mga langis tulad ng 0W-20 o 0W-30 ay dumarating lamang bilang synthetic blend o full synthetic na langis.

Bakit?

Ang kumbensyonal na langis ay pinipino lamang mula sa krudo at naglalaman ng maraming dumi. Ang sintetikong base oil ay chemically engineered upang makalikha ng pare-parehong hugis na mga molekula na may mas kaunting mga dumi. Nagbibigay-daan ito sa synthetic na base oil na dumaloy sa mas mababang temperatura kaysa sa conventional crude oil base.

Sa pag-iisip na ito, ang paggamit ng langis na may tamang lagkit na tinukoy para sa iyong sasakyan aymahalaga.

8. Ano ang Pagkakaiba sa pagitan ng Synthetic Engine Oil at Mineral Oil?

Ang kumbensyonal na langis (mineral oil) ay hinango mula sa pagpino ng krudo na petrolyo. Sa panahon ng proseso, ang mga natural na contaminant at hindi gustong hydrocarbon ay inaalis. Ang mga mineral na langis ay mainam para sa mga mas lumang modelo ng sasakyan, dahil nag-aalok ang mga ito ng bentahe ng mababang halaga.

Ang mga synthetic na langis ng makina ay ginawa gamit ang maraming mineral at synthetic na base oil na may mga additives. Ang mga additives na ito ay katulad (o magkapareho) sa mga mineral na langis ng makina, na ginagawa itong malapit sa mga mineral na langis sa mga tuntunin ng kalidad ngunit mas abot-kaya.

Pagsasara ng mga Kaisipan

Alam kung paano Ang iba't ibang lagkit ng langis ng motor ay maaaring makaapekto sa pagganap ng iyong makina, mahabang buhay, at pagkonsumo ng gasolina ay isang mahalagang bahagi ng pangangalaga ng sasakyan — bukod pa sa kung gaano kadalas kailangan ang pagpapalit ng langis.

Ang pinakamagandang lugar para mahanap ang tamang lagkit ng langis ay ang manwal ng may-ari ng iyong sasakyan. Ang manwal ay maaaring magrekomenda ng iba't ibang mga marka ng langis depende sa kung saan ang kotse ay minamaneho, dahil ang klima ay isang mahalagang kadahilanan sa pagpili.

At kung kailangan mo ng tulong sa pagpapalit ng langis, maaari kang palaging makakuha ng AutoService !

Ang AutoService ay isang solusyon sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mobile na sasakyan na nag-aalok ng madaling online na booking at available 7 araw sa isang linggo . Hindi lang kami makakatulong sa pagpapalit ng langis, ngunit maibibigay namin ang karamihan sa mga serbisyong maaaring kailanganin ng iyong sasakyan nang direkta sa lugar.

Makipag-ugnayan sasa amin, at ang aming mga dalubhasang mekaniko ay titigil upang tulungan ka sa mismong driveway mo!