არის ძრავის ზეთის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება.

ის კარნახობს, თუ როგორ შემოვა ზეთი და გადაფარავს ძრავის მოძრავ ნაწილებს. ის ასევე .

მაშ, ?

ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ არის განსაზღვრული ზეთის სიბლანტე, მათ შორის განსხვავება და . და თუ თქვენ გაინტერესებთ , ჩვენ ეს ასევე გვაქვს დაფარული, გარდა ამისა, რათა დაგეხმაროთ ძრავის ზეთის სიბლანტის შემდგომი გარკვევაში.

მოდით, ჩართეთ.

რა არის ზეთი სიბლანტე?

სიბლანტე აღწერს რამდენად მდგრადია სითხე ნაკადის მიმართ. ეს მიუთითებს, თუ რამდენად თხელი ან სქელია სითხე — გავლენას ახდენს ისეთ თვისებებზე, როგორიცაა ტემპერატურის წინააღმდეგობა და შეზეთვა.

აქ არის მარტივი გზა სიბლანტის მოსაფიქრებლად:

• თხელი, მსუბუქი სითხეები დაბალი სიბლანტეა ( სამუხრუჭე სითხის მსგავსად)
• სქელ, მძიმე სითხეებს აქვთ უფრო მაღალი სიბლანტე (როგორც ცხიმი)

ზეთი თბება თბებასთან ერთად, ამიტომ ძრავის ზეთის სიბლანტე მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად კარგად ასხამს მას კონკრეტული ტემპერატურა.

ძრავის საპოხი მასალის სიბლანტე ჩვეულებრივ განისაზღვრება მისი კინემატიკური სიბლანტისა და დინამიური სიბლანტის (აბსოლუტური სიბლანტის) მიხედვით. სიბლანტის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია სიბლანტის ინდექსი.

მოდით შევხედოთ:

A. კინემატიკური სიბლანტე

კინემატიკური სიბლანტე არის სითხის წინააღმდეგობა დინების მიმართ და სიმძიმის გამო ათვლის მიმართ.

თუ ერთ ჭურჭელში წყალს დაასხით, მეორეში კი თაფლს, შეამჩნევთ, რომ წყალი უფრო სწრაფად მოედინება. ეს იმიტომ ხდება, რომ წყალს აქვს დაბალი კინემატიკური სიბლანტევიდრე თაფლი.

ზეთების მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის ხარისხი განისაზღვრება მათი კინემატიკური სიბლანტით (როგორც წესი, ტესტირებულია ASTM D445-ზე). და ეს მნიშვნელობა ჩვეულებრივ აღინიშნება 40°C (100°F) ან 100°C (212°F).

ძრავის ზეთებისთვის, კინემატიკური სიბლანტე ჩვეულებრივ იზომება 100°C-ზე, რადგან ეს არის ტემპერატურა. რომ ეხება.

ბ. დინამიური სიბლანტე (აბსოლუტური სიბლანტე)

დინამიური სიბლანტე (ან აბსოლუტური სიბლანტე) ოდნავ განსხვავდება კინემატიკური სიბლანტისგან.

დავუშვათ, რომ წყლის მოსარევად ჯერ იყენებთ ჩალს, შემდეგ თაფლს.

მეტი ძალისხმევა დაგჭირდებათ თაფლის მოსარევად, რადგან მას უფრო მაღალი სიბლანტე აქვს ვიდრე წყალს. დინამიური სიბლანტე გულისხმობს ენერგიის რაოდენობას, რომელიც საჭიროა ობიექტის სითხეში გადაადგილებისთვის.

ძრავის საპოხი მასალებისთვის, დინამიური სიბლანტე განსაზღვრავს ზეთის ცივი ტემპერატურის სიბლანტის ხარისხს ("W" ნიშანი). ის იზომება Cold Cranking Simulator ტესტის საშუალებით, რომელიც ახდენს ძრავის გაშვების სიმულაციას თანდათანობით დაბალ ტემპერატურაზე.

გ. ზეთის სიბლანტის ინდექსი

ზეთის სიბლანტის ინდექსი (VI) არის ერთეული რიცხვი , რომელიც წარმოადგენს რამდენად იცვლება საპოხი მასალის კინემატიკური სიბლანტე ტემპერატურასთან ერთად.

ის მიიღება საგამოცდო ზეთის კინემატიკური სიბლანტის 40°C ორი საცნობარო ზეთის კინემატიკური სიბლანტის შედარებით. ერთ-ერთ საცნობარო ზეთს აქვს VI 0, ხოლო მეორეს აქვს VI 100. სამივე ზეთს აქვს იგივე სიბლანტე.100ºC -ზე.

თუ ტესტის ზეთში სიბლანტის მცირე ცვლილებაა 40°C-დან 100ºC-მდე, მას ექნება მაღალი სიბლანტის ინდექსი - რაც ნიშნავს, რომ მისი სიბლანტე შედარებით სტაბილურია სხვადასხვა დროს. ტემპერატურა. ბევრ რაფინირებულ ჩვეულებრივ და სინთეზურ ზეთს აქვს სიბლანტის ინდექსი 100-ზე მეტი.

შემდეგ, მოდით გამოვიკვლიოთ რამდენიმე ხშირად დასმული შეკითხვა ზეთის სიბლანტესთან.

8 ხშირად დასმული კითხვა ძრავის ზეთის სიბლანტის შესახებ

აქ არის პასუხები ზეთის სიბლანტის შესახებ რამდენიმე საერთო კითხვაზე:

1. ვინ დააპროექტა ზეთის სიბლანტის კლასები?

ზეთების სიბლანტის კლასები ძრავისა და ტრანსმისიის ზეთებისთვის (SAE J300) შემუშავებულია ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოების მიერ (SAE) .

2. რა არის მულტიგრადული ზეთები?

სანამ შემუშავებულიყო მრავალკლასიანი ზეთის ნარევები, მანქანების უმეტესობა იყენებდა ერთ სიბლანტის ხარისხის ზეთს ზამთარში და მეორეს ზაფხულისთვის.

როგორც საავტომობილო ზეთის ტექნოლოგია განვითარდა, დანამატები, როგორიცაა სიბლანტის ინდექსის გამაუმჯობესებელი (VII) დაშვებული იყო მრავალხარისხოვანი ზეთებისთვის. ამ ზეთებს აქვთ სიბლანტის ორი კლასი, ამიტომ ძრავის ზეთის ერთი და იგივე კლასის გამოყენება შეიძლება ყოველწლიურად — და შეუძლია ფუნქციონირდეს ძრავის დაბალ, მაღალ და ნორმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე.

3. რას ნიშნავს მულტიგრადული ზეთის ნომრები?

SAE ზეთების სიბლანტის კლასები არის „XW-XX“ ფორმატში, სადაც „W“ ნიშნავს ზამთარს.

ნომერი „W“-მდე. არის დაბალი – ტემპერატურული ზეთის სიბლანტე . ის იზომება -17,8°C (0°F) ტემპერატურაზე და ახდენს მანქანის გაშვების პირობებსზამთარი. რაც უფრო დაბალია ეს რიცხვი, მით უფრო თხელია ზეთი დაბალი ტემპერატურის პირობებში.

ასე რომ, 0W-20 არის საკმაოდ გლუვი ნაკადი, დაბალი სიბლანტის ზეთი ცივ გაშვებებში.

ნომერი "W"-ის შემდეგ არის ზეთების სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე . გაზომილი 100°C (212°F) ტემპერატურაზე, იგი წარმოადგენს ზეთის ნაკადს ძრავის მუშაობის ტემპერატურაზე. რაც უფრო მაღალია ეს რიცხვი, მით უფრო მდგრადია ზეთი მაღალ ტემპერატურაზე გათხელების მიმართ.

რაც ნიშნავს, 10W-40 იქნება შესანიშნავი მაღალი სიბლანტის ზეთი მძიმე დატვირთვის, მაღალი ტემპერატურის გამოყენებისთვის.

შენიშვნა: გადაცემათა კოლოფს აქვს SAE შეფასების მსგავსი ფორმატი. ძრავის საპოხი ზეთი, მაგრამ მათი კლასიფიკაცია არ არის დაკავშირებული. იგივე სიბლანტის მქონე ძრავის და გადაცემათა ზეთებს ექნებათ შესამჩნევად განსხვავებული საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოების (SAE) სიბლანტის კლასის აღნიშვნები.

4. რა ხდება მაშინ, როდესაც ძრავის ზეთის სიბლანტე ძალიან თხელია?

დაბალი სიბლანტის მქონე ზეთები კარგია ცივი მუშაობისთვის, მაგრამ როდესაც თხელი ზეთები ძალიან თხელია თქვენი ძრავისთვის, აი რა შეიძლება მოხდეს:

• გაზრდილი ხახუნის და ძრავის ცვეთა : უფრო თხელი ზეთი შეიძლება სათანადოდ არ შეავსოს ძრავის ნაწილებს შორის არსებული ხარვეზები, რაც გაზრდის ლითონსა და მეტალს. ეს შეიძლება გაუარესდეს ექსტრემალური სიცხის დროს, რადგან ძრავის ზეთი თხელი ხდება მაღალ ტემპერატურაზე.

• შემცირებული ზეთის წნევა : ძრავის კომპონენტები შეიძლება უფრო სწრაფად ცვივდნენ, როდესაც ძრავის ზეთი ძალიან არისთხელი, რაც იწვევს ზეთის არასაკმარის წნევას.

• გაზრდილი საავტომობილო ზეთის მოხმარება: თხელი ზეთები ადვილად პოულობენ ლუქებს (განსაკუთრებით თუ ნახმარი) და დაიწვება წვის ან გაჟონვის დროს, რაც იწვევს ძრავის ზეთის მოხმარების გაზრდას და პოტენციურად საზიანო დეპოზიტებს.

5. რა ხდება მაშინ, როდესაც ძრავის ზეთის სიბლანტე ძალიან სქელია?

უფრო მაღალი სიბლანტის ზეთი იდეალურია მძიმე დატვირთვისა და მაღალი ტემპერატურის კლიმატისთვის. მიუხედავად ამისა, თუ ის ძალიან სქელია (არასწორი სიბლანტე), მას შეუძლია დააზიანოს თქვენი ძრავა შემდეგნაირად:

• გაზრდილი სამუშაო ტემპერატურა: უფრო მაღალი სიბლანტის ზეთი არ გადასცემს სითბოს ძრავის ნაწილებს შორის სწრაფად, როგორც დაბალი სიბლანტის ზეთი. ამან შეიძლება გაზარდოს ძრავის მუშაობის ტემპერატურა, რაც აჩქარებს ზეთის რღვევას და იწვევს ლამის წარმოქმნას.

• შემცირებული საწვავის ეკონომია: სქელი ზეთი უფრო გართულდება თქვენს ძრავში ცირკულაციაში. თქვენი ძრავა საწვავის ნაკლებეფექტურს გახდის, რაც ამცირებს საწვავის ეკონომიას.

• ცუდი ცივი ტემპერატურით გაშვება: სქელი ზეთის არასწორ კლიმატში გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ცვეთა გაზრდილი ის იბრძვის კრახით. ზედმეტად სქელმა ზეთმა შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის მნიშვნელოვანი დაძაბვა და შეიძლება დაგაფუჭოთ ძრავა ზამთრის ცივ დღეს.

6. რა არის პოპულარული ძრავის ზეთის სიბლანტის ხარისხი?

ყველაზე ხშირად გამოყენებული ძრავის ზეთისიბლანტის კლასებია 5W-30 და 5W-20 , ბოლო დროს 0W-20 პოპულარობას იძენს.

ამ უფრო თხელმა მრავალ კლასის ზეთის ნარევებმა მიაღწიეს უპირატესობას ადრე სასურველ უფრო სქელ SAE სიბლანტის კლასის ზეთებზე, როგორიცაა 20W-50 ან 10W-30 ნარევები, პატარა, თანამედროვე ძრავებში ზეთის ვიწრო გზების გამო.

ძრავის ნაწილებში უფრო მჭიდრო ხარვეზები მოითხოვს უფრო დაბალი სიბლანტის ზეთს, საწვავის უკეთესი ეკონომიის დამატებით სარგებელს ძრავის ზეთიდან, რომელიც სწრაფად მიედინება.

7. მოქმედებს ძრავის ზეთის ტიპი ზეთის სიბლანტეზე?

უმეტესად არა.

ძრავის ზეთის იგივე სიბლანტე შეიძლება არსებობდეს ჩვეულებრივ ზეთებში, სინთეზურ ნარევში ან სრულ სინთეტურ ზეთებში. ისინი შეიცავენ დანამატებს, როგორიცაა სიბლანტის ინდექსის გამაუმჯობესებელი (სიბლანტის მოდიფიკატორი), ხახუნის მოდიფიკატორები, ცვეთის საწინააღმდეგო დანამატები და სხვა, ძრავის ეფექტური დაცვისა და მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

თუმცა, ძალიან დაბალი სიბლანტის ზამთრის ხარისხის ზეთები როგორიცაა 0W-20 ან 0W-30 მხოლოდ სინთეტიკური ნაზავის ან სრული სინთეტიკური ზეთის სახით.

რატომ?

ჩვეულებრივი ზეთი მხოლოდ ნედლი ნავთობისგან არის დახვეწილი და შეიცავს ბევრ მინარევებს. სინთეზური ბაზის ზეთი ქიმიურად არის შემუშავებული, რათა შეიქმნას ერთიანი ფორმის მოლეკულები ნაკლები მინარევებით. ეს საშუალებას აძლევს სინთეზურ ბაზის ზეთს მიედინება ბევრად უფრო დაბალ ტემპერატურაზე, ვიდრე ჩვეულებრივი ნედლი ნავთობის ბაზა.

ამის გათვალისწინებით, თქვენი ავტომობილისთვის მითითებული სწორი სიბლანტის მქონე ზეთის გამოყენება ასევე შესაძლებელიაგადამწყვეტი.

8. რა განსხვავებაა სინთეზურ ძრავის ზეთსა და მინერალურ ზეთს შორის?

ჩვეულებრივი ზეთი (მინერალური ზეთი) მიიღება ნედლი ნავთობის გადამუშავებისგან. პროცესის დროს ბუნებრივი დამაბინძურებლები და არასასურველი ნახშირწყალბადები ამოღებულია. მინერალური ზეთები იდეალურია ძველი ავტომობილების მოდელებისთვის, რადგან მათ აქვთ დაბალი ფასის უპირატესობა.

სინთეზური ძრავის ზეთები დამზადებულია მრავალი მინერალური და სინთეტიკური ბაზის ზეთებით დანამატებით. ეს დანამატები მსგავსია (ან იდენტურია) მინერალური ძრავის ზეთებისა, რაც მათ ხარისხობრივად უახლოვდება მინერალურ ზეთებს, მაგრამ უფრო ხელმისაწვდომი.

დახურვის აზრები

იცოდე როგორ საავტომობილო ზეთის სხვადასხვა სიბლანტემ შეიძლება გავლენა მოახდინოს თქვენი ძრავის მუშაობაზე, ხანგრძლივობაზე და საწვავის მოხმარებაზე არის მანქანის მოვლის მნიშვნელოვანი ნაწილი - გარდა იმისა, თუ რამდენად ხშირად არის საჭირო ზეთის შეცვლა.

საუკეთესო ადგილი ზეთის სწორი სიბლანტის საპოვნელად არის თქვენი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელო. სახელმძღვანელომ შეიძლება რეკომენდაცია გაუწიოს ზეთის სხვადასხვა ხარისხს, იმისდა მიხედვით, თუ სად მოძრაობს მანქანა, რადგან კლიმატი მნიშვნელოვანი შერჩევის ფაქტორია.

და თუ გჭირდებათ დახმარება ზეთის შეცვლასთან დაკავშირებით, ყოველთვის შეგიძლიათ მიიღოთ AutoService !

AutoService არის მობილური მანქანების შეკეთებისა და ტექნიკური გადაწყვეტა რომელიც გთავაზობთ ადვილ ონლაინ დაჯავშნას და ხელმისაწვდომია კვირაში 7 დღე . ჩვენ შეგვიძლია არა მხოლოდ დაგეხმაროთ ზეთის შეცვლაში, არამედ ჩვენ შეგვიძლია მოგაწოდოთ უმეტესი სერვისი, რომელიც შეიძლება საჭირო გახდეს თქვენს მანქანას პირდაპირ ადგილზე.

დაკავშირებაჩვენ და ჩვენი ექსპერტი მექანიკოსები გაჩერდებიან, რათა გაგიწიოთ ხელი თქვენს სავალი ნაწილისკენ!