är en av de mest kritiska egenskaperna hos motorolja.

Den styr hur oljan flödar genom och täcker rörliga motordelar för att. Den styr också.

Ja, ?

Vi kommer att diskutera hur oljans viskositet definieras, inklusive skillnaden mellan och . Och om du är nyfiken på , har vi även tagit upp det, plus att hjälpa till att ytterligare klargöra motoroljans viskositet.

Nu sätter vi igång.

Vad är Olja Viskositet?

Viskositeten beskriver hur motståndskraftig en vätska är mot flöde. Den anger hur tunn eller tjock en vätska är - vilket påverkar egenskaper som temperaturbeständighet och smörjning.

Här är ett enkelt sätt att tänka på viskositet:

• Tunna, lätta vätskor har låg viskositet (t.ex. bromsvätska)
• Tjocka, tunga vätskor har högre viskositet (som fett)

Oljan tunnas ut när den blir varmare, så motoroljans viskositet är ett mått på hur bra den flyter vid en viss temperatur.

Motorsmörjmedlets viskositet definieras vanligtvis genom dess kinematiska viskositet och dynamiska viskositet (absolut viskositet). En annan viktig viskositetsindikator är viskositetsindexet.

Låt oss ta en titt:

A. Kinematisk viskositet

Kinematisk viskositet är vätskans motstånd mot flöde och skjuvning på grund av gravitation.

Om du häller vatten i en behållare och honung i en annan, kommer du att märka att vattnet rinner snabbare. Det beror på att vatten har en lägre kinematisk viskositet än honung.

Oljors viskositetsklass vid höga temperaturer bestäms av deras kinematiska viskositet (vanligtvis testad enligt ASTM D445). Och detta värde rapporteras vanligtvis vid antingen 40°C (100°F) eller 100°C (212°F).

För motoroljor mäts kinematisk viskositet vanligtvis vid 100°C eftersom det är den temperatur som avses.

B. Dynamisk viskositet (absolut viskositet)

Dynamisk viskositet (eller absolut viskositet) skiljer sig något från kinematisk viskositet.

Låt oss säga att du först använder ett sugrör för att röra om vatten, sedan honung.

Det krävs mer ansträngning för att röra om honungen eftersom den har en högre viskositet än vatten. Dynamisk viskositet är den mängd energi som krävs för att flytta ett föremål genom en vätska.

För motorsmörjmedel avgör dynamisk viskositet oljans viskositetsgrad vid kall temperatur ("W"-klassificering). Den mäts genom Cold Cranking Simulator-testet, som simulerar motorstart vid gradvis lägre temperaturinställningar.

C. Oljans viskositetsindex

Oljans viskositetsindex (VI) är ett enhetslöst tal anger hur mycket den kinematiska viskositeten hos ett smörjmedel förändras med temperaturen.

Den erhålls genom att jämföra en testoljas kinematiska viskositet vid 40°C med den kinematiska viskositeten hos två referensoljor. En av referensoljorna har ett VI på 0, och den andra har ett VI på 100. Alla tre oljorna har samma samma viskositet vid 100ºC .

Om viskositetsförändringen i testoljan mellan 40°C och 100ºC är liten, kommer den att ha en högt viskositetsindex - vilket innebär att dess viskositet är relativt stabil vid olika temperaturer. Många raffinerade konventionella och syntetiska oljor har ett viskositetsindex som överstiger 100.

Låt oss nu titta närmare på några vanliga frågor om oljans viskositet.

8 Vanliga frågor om motoroljans viskositet

Här är svaren på några vanliga frågor om oljeviskositet:

1. Vem utformade viskositetsklasser för olja?

Oljeviskositetsklasser för motor- och transmissionsoljor (SAE J300) har utvecklats av Samhälle för Fordonsingenjörer (SAE) .

2. Vad är multigrade oljor?

Innan flergradiga oljeblandningar utvecklades använde de flesta fordon en viskositetsklassad olja på vintern och en annan på sommaren.

När motoroljetekniken utvecklades möjliggjorde tillsatser som viskositetsindexförbättrare (VII) multigradeoljor. Dessa oljor har två viskositetsklasser, så att samma motoroljeklass kan användas året runt - och kan fungera vid låga, höga och normala motordriftstemperaturer.

3. Vad betyder multigrade oljenummer?

SAE-oljors viskositetsklasser är i formatet "XW-XX", där "W" står för Winter.

Den siffran före "W" är den låga temperatur oljans viskositet Den mäts vid -17,8°C (0°F) och simulerar startförhållandena för fordonet på vintern. Ju lägre siffran är, desto tunnare är oljan vid låga temperaturer.

Så 0W-20 är en ganska lättflytande olja med låg viskositet vid kallstart.

Den siffran efter "W" är den oljors viskositet på en hög temperatur Mätt vid 100°C (212°F) representerar det oljeflödet vid motorns driftstemperatur. Ju högre siffra, desto mer motståndskraftig är oljan mot att tunnas ut vid en högre temperatur.

Det innebär att 10W-40 skulle vara en utmärkt olja med hög viskositet för applikationer med hög belastning och höga temperaturer.

Notera: Växellådsoljor har ett liknande SAE-klassificeringsformat som motorsmörjolja, men deras klassificeringar är inte relaterade. Motor- och växellådsoljor med samma viskositet har markant olika Society of Automotive Engineers (SAE) viskositetsklassbeteckningar.

4. Vad händer när motoroljans viskositet är för låg?

Oljor med lägre viskositet är bra för kallstart, men när tunna oljor är för tunna för din motor kan följande hända:

• Ökad friktion och Slitage på motor : Tunnare olja kanske inte fyller ut mellanrummen mellan motordelarna ordentligt, vilket ökar kontakten metall mot metall. Detta kan förvärras av extrem värme eftersom motoroljan blir tunnare vid högre temperatur.

• Reducerad oljetryck : Motorkomponenter kan slitas ut snabbare om motoroljan är för tunn, vilket leder till otillräckligt oljetryck.

• Ökad motorolja konsumtion: Tunna oljor kan lätt ta sig runt tätningar (särskilt om de är slitna) och förbrännas vid förbränning eller läckage, vilket leder till ökad motoroljeförbrukning och potentiellt skadliga avlagringar.

5. Vad händer när motoroljans viskositet är för hög?

En olja med högre viskositet är idealisk för tunga laster och klimat med höga temperaturer. Men om oljan är för tjock (inte har rätt viskositet) kan den skada din motor på följande sätt:

• Ökade driftstemperaturer: En olja med högre viskositet överför inte värme mellan motorns delar lika snabbt som en olja med lägre viskositet. Detta kan öka motorns drifttemperatur, vilket påskyndar oljans nedbrytning och leder till slambildning.

• Minskad bränsleekonomi: En tjockare olja har svårare att cirkulera genom motorn, vilket gör motorn mindre bränsleeffektiv och försämrar bränsleekonomin.

• Dålig kyla temperatur startups: Om du använder en tjockare olja i fel klimat kan det leda till ökat slitage på motorn när den har svårt att starta. En alltför tjock olja kan belasta batteriet avsevärt och kan leda till att du står med en död motor en kylig vinterdag.

6. Vilka är de vanligaste viskositetsgraderna för motorolja?

Den mest används ofta viskositetsklasser för motorolja är 5W-30 och 5W-20 , där 0W-20 har blivit populärare på senare tid.

Dessa tunnare oljeblandningar har fått företräde framför tidigare föredragna tjockare SAE-viskositetsoljor som 20W-50- eller 10W-30-blandningar på grund av de smalare oljevägarna i mindre, moderna motorer.

Tätare mellanrum mellan motordelarna kräver en olja med lägre viskositet, och motorolja som rinner snabbt ger dessutom bättre bränsleekonomi.

7. Påverkar motoroljans typ oljans viskositet?

För det mesta, nej.

Samma motoroljeviskositet kan finnas i konventionell olja, syntetisk blandning eller helsyntetisk olja. De innehåller tillsatser som en viskositetsindexförbättrare (viskositetsmodifierare), friktionsmodifierare, slitageskyddande tillsatser med mera för att ge effektivt motorskydd och prestanda.

Det är dock mycket låg viskositet oljor av vinterkvalitet som 0W-20 eller 0W-30 finns endast som syntetiska blandningar eller helsyntetiska oljor.

Varför då?

Konventionell olja raffineras endast från råolja och innehåller många föroreningar. Syntetisk basolja är kemiskt konstruerad för att skapa enhetligt formade molekyler med färre föroreningar. Detta gör att syntetisk basolja kan flöda vid en mycket lägre temperatur än en konventionell råoljebas.

Med detta i åtanke är det också viktigt att använda en olja med rätt viskositet som är specificerad för ditt fordon.

8. Vad är skillnaden mellan syntetisk motorolja och mineralolja?

Konventionell olja (mineralolja) framställs genom raffinering av råolja. Under processen avlägsnas naturliga föroreningar och oönskade kolväten. Mineraloljor är idealiska för äldre fordonsmodeller, eftersom de erbjuder fördelen med låg kostnad.

Syntetiska motoroljor tillverkas av många mineraliska och syntetiska basoljor med tillsatser. Dessa tillsatser liknar (eller är identiska med) mineraliska motoroljor, vilket gör att de kvalitetsmässigt ligger nära mineraloljor men är mer prisvärda.

Avslutande tankar

Att känna till hur olika viskositeter i motoroljan kan påverka motorns prestanda, livslängd och bränsleförbrukning är en viktig del av bilvården - utöver hur ofta ett oljebyte behövs.

Det bästa sättet att hitta rätt oljeviskositet är i bilens instruktionsbok. Instruktionsboken kan rekommendera olika oljekvaliteter beroende på var bilen körs, eftersom klimatet är en viktig urvalsfaktor.

Och om du behöver hjälp med ett oljebyte kan du alltid kontakta AutoService !

AutoService är en mobil lösning för reparation och underhåll av fordon som erbjuder enkel onlinebokning och är tillgänglig 7 dagar i veckan Vi kan inte bara hjälpa till med ett oljebyte, utan vi kan erbjuda de flesta tjänster som ditt fordon kan behöva direkt på plats.

Kontakta oss, så kommer vår expertmekaniker kommer förbi och hjälper dig direkt på din uppfart!