ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.

ມັນກຳນົດວ່ານ້ຳມັນໄຫຼຜ່ານແນວໃດ ແລະ ເຄືອບຍ້າຍຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໄປໃສ່ . ມັນຍັງ .

ດັ່ງນັ້ນ, ?

ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືວິທີການກໍານົດຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ, ລວມທັງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແລະ . ແລະຖ້າທ່ານຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ພວກເຮົາກໍ່ໄດ້ຮັບສິ່ງນັ້ນເຊັ່ນກັນ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຕໍ່ຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ.

ມາເບິ່ງ cranking.

ແມ່ນຫຍັງ ນ້ຳມັນ ຄວາມໜຽວບໍ?

ຄວາມໜຽວ ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ຳທີ່ຈະໄຫຼ. ມັນຊີ້ບອກວ່າຂອງແຫຼວບາງ ຫຼື ໜາເທົ່າໃດ — ຄຸນສົມບັດທີ່ມີຜົນກະທົບເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ ແລະການຫຼໍ່ລື່ນ.

ນີ້ແມ່ນວິທີງ່າຍໆທີ່ຈະຄິດເຖິງຄວາມໜຽວ:

• ຂອງແຫຼວບາງໆ, ຄວາມຫນືດຕໍ່າ ( ເຊັ່ນນ້ຳມັນເບຣກ)
• ນ້ຳໜັກໜາ, ນ້ຳໜັກມີຄວາມໜຽວສູງກວ່າ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນ)

ນ້ຳມັນຈະບາງລົງເມື່ອມັນອຸ່ນຂຶ້ນ, ສະນັ້ນ ຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງໝາຍເຖິງວ່າມັນຖອກລົງໄດ້ດີເທົ່າໃດ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຄວາມໜຽວຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກກໍານົດຜ່ານຄວາມໜຽວທາງ kinematic ແລະຄວາມຫນືດແບບເຄື່ອນໄຫວ (ຄວາມໜຽວຢ່າງແທ້ຈິງ). ຕົວຊີ້ວັດຄວາມຫນືດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນດັດຊະນີຄວາມຫນືດ.

ລອງເບິ່ງ:

ກ. Kinematic Viscosity

ຄວາມຫນືດຂອງ Kinematic ແມ່ນຄວາມຕ້ານທານຂອງນໍ້າຕໍ່ການໄຫຼ ແລະ ການຂັດເນື່ອງຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ຖ້າທ່ານຖອກນ້ໍາໃສ່ຖັງຫນຶ່ງແລະຖອກນໍ້າເຜິ້ງໃສ່ໃນຖັງອື່ນ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່ານ້ໍາໄຫຼໄວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ໍາມີ kinematic viscosity ຕ່ໍາກ​່​ວາ​້​ໍ​າ​ເຜີ້ງ​.

ລະດັບຄວາມຫນືດໃນອຸນຫະພູມສູງຂອງນໍ້າມັນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຫນືດ kinematic ຂອງພວກມັນ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະທົດສອບກັບ ASTM D445). ແລະຄ່ານີ້ມັກຈະຖືກລາຍງານຢູ່ທີ່ 40°C (100°F) ຫຼື 100°C (212°F).

ສຳລັບນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຄວາມໜຽວຂອງ kinematic ແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ 100°C ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນອຸນຫະພູມ. ທີ່ຫມາຍເຖິງ.

ຂ. Dynamic Viscosity (Absolute Viscosity)

ຄວາມຫນືດແບບໄດນາມິກ (ຫຼືຄວາມຫນືດຢ່າງແທ້ຈິງ) ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກຄວາມຫນືດ kinematic.

ບອກ​ວ່າ​ເຈົ້າ​ໃຊ້​ເຟືອງ​ຖອກ​ນ້ຳ​ກ່ອນ, ຈາກ​ນັ້ນ​ນ້ຳ​ເຜິ້ງ.

ເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຂຶ້ນໃນການປັ່ນນໍ້າເຜິ້ງ ເພາະວ່າມັນມີຄວາມໜຽວສູງກວ່ານໍ້າ. ຄວາມຫນືດແບບໄດນາມິກໝາຍເຖິງປະລິມານພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸຜ່ານຂອງແຫຼວ.

ສຳລັບນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໜຽວແບບໄດນາມິກກຳນົດລະດັບຄວາມໜຽວຂອງອຸນຫະພູມເຢັນຂອງນ້ຳມັນ (ລະດັບ “W”). ມັນໄດ້ຖືກວັດແທກຜ່ານການທົດສອບ Cranking Cranking Simulator, ເຊິ່ງຈໍາລອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ຄ. ດັດຊະນີຄວາມຫນືດຂອງນ້ຳມັນ

ດັດຊະນີຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນ (VI) ແມ່ນ ຈຳນວນບໍ່ຖ້ວນ ສະແດງເຖິງຄວາມໜຸນທາງ kinematic ຂອງນ້ຳມັນທີ່ປ່ຽນແປງຕາມອຸນຫະພູມ.

ມັນໄດ້ຮັບໂດຍການປຽບທຽບຄວາມຫນືດ kinematic ຂອງນໍ້າມັນທົດສອບ ຢູ່ທີ່ 40°C ກັບຄວາມຫນືດຂອງ kinematic ຂອງນໍ້າມັນອ້າງອີງສອງອັນ. ນ້ ຳ ມັນອ້າງອີງ ໜຶ່ງ ມີ VI ຂອງ 0, ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ມີ VI ຂອງ 100. ນ້ ຳ ມັນທັງສາມມີຄວາມຫນືດຄືກັນ.ຢູ່ທີ່ 100ºC .

ຖ້າມີການປ່ຽນແປງຄວາມຫນືດເລັກນ້ອຍໃນນ້ໍາມັນທົດສອບລະຫວ່າງ 40°C ຫາ 100ºC, ມັນຈະມີ ດັດຊະນີຄວາມຫນືດສູງ — ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຫນືດຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງທຳມະດາ ແລະນ້ຳມັນສັງເຄາະຫຼາຍຊະນິດມີດັດຊະນີຄວາມໜຽວເກີນ 100.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເຮົາສຳຫຼວດເບິ່ງຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນ.

8 ຄຳຖາມກ່ຽວກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ

ນີ້ແມ່ນຄຳຕອບຂອງຄຳຖາມຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນທົ່ວໄປ:

1. ໃຜເປັນຜູ້ອອກແບບເກຣດຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນ?

ເກຣດຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນສໍາລັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ ແລະນໍ້າມັນສົ່ງ (SAE J300) ຖືກພັດທະນາໂດຍ ສັງຄົມຂອງ ວິສະວະກອນລົດຍົນ (SAE) .

2. ນ້ຳມັນ Multigrade ແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອນການປະສົມນ້ຳມັນຫຼາຍເກຣດຖືກພັດທະນາ, ພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເກຣດໜຶ່ງໃນລະດູໜາວ ແລະອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບລະດູຮ້ອນ.

ເມື່ອເທັກໂນໂລຢີນ້ຳມັນເຄື່ອງພັດທະນາຂຶ້ນ, ທາດເພີ່ມເຊັ່ນເຄື່ອງປັບປຸງດັດຊະນີຄວາມໜຽວ (VII) ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບນ້ຳມັນຫຼາຍເກຣດ. ນ້ຳມັນເຫຼົ່ານີ້ມີສອງລະດັບຄວາມໜຽວ, ສະນັ້ນ ນ້ຳມັນມໍເຕີຊັ້ນດຽວກັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຕໍ່ປີ — ແລະ ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.

3. Multigrade Oil Numbers ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ເກຣດຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນ SAE ຢູ່ໃນຮູບແບບ “XW-XX”, ເຊິ່ງ “W” ຫຍໍ້ມາຈາກລະດູຫນາວ.

ຕົວເລກ ກ່ອນ “W” ແມ່ນຕ່ຳ – ອຸນຫະພູມນ້ຳ viscosity . ມັນຖືກວັດແທກຢູ່ທີ່ -17.8 ° C (0 ° F) ແລະຈໍາລອງເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະໃນລະ​ດູ​ຫນາວ. ຕົວເລກນີ້ຕ່ໍາກວ່າ, ນ້ໍາມັນບາງລົງໃນການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ສະ​ນັ້ນ, 0W-20 ແມ່ນ​ນ້ຳ​ມັນ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໜຽວ​ຕ່ຳ​ທີ່​ໄຫຼ​ກ້ຽງ​ດີ​ໃນ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ເຢັນ.

ຕົວ​ເລກ ຫຼັງ “W” ແມ່ນ the ຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນ ຢູ່ທີ່ ອຸນຫະພູມສູງ . ວັດແທກຢູ່ທີ່ 100 ° C (212 ° F), ມັນສະແດງເຖິງການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໃນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຈໍານວນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ນ້ໍາມັນທົນທານຕໍ່ຫຼາຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ບາງໆຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຄວາມໝາຍ 10W-40 ຈະເປັນນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜຽວສູງທີ່ດີສຳລັບການບັນຈຸໜັກ, ອຸນຫະພູມສູງ.

ໝາຍເຫດ: ນ້ຳມັນເກຍມີຮູບແບບການຈັດປະເພດ SAE ຄ້າຍຄືກັນກັບ ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ການຈັດປະເພດຂອງພວກມັນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ເກຍທີ່ມີຄວາມໜຽວດຽວກັນຈະມີການກຳນົດລະດັບຄວາມຫນືດຂອງສະມາຄົມວິສະວະກອນລົດຍົນ (SAE).

4. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຄວາມໜາແໜ້ນເກີນໄປ?

ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມໜຽວຕ່ຳແມ່ນດີສຳລັບການເລີ່ມເຄື່ອງເຢັນ, ແຕ່ເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງບາງເກີນໄປສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້:

<9 ແຮງສຽດສີເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ : ນ້ຳມັນບາງໆອາດບໍ່ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກຢ່າງພຽງພໍ, ເພີ່ມການຕິດຕໍ່ຈາກໂລຫະກັບໂລຫະ. ນີ້ສາມາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຍ້ອນວ່ານ້ໍາມັນມໍເຕີກາຍເປັນບາງໆໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ.

• ຫຼຸດລົງ ຄວາມດັນນ້ຳມັນ : ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສວມໃສ່ໄດ້ໄວຂຶ້ນເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກເກີນໄປບາງໆ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍ.

• ເພີ່ມຂຶ້ນ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຄື່ອງ : ນ້ຳມັນບາງໆສາມາດຊອກຫາທາງອ້ອມປະທັບຕາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ (ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນເປັນ ເປື່ອຍ) ແລະຖືກໄຟໄຫມ້ຈາກການເຜົາໃຫມ້ຫຼືຮົ່ວໄຫຼ, ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນແລະເງິນຝາກທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.

5. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຄວາມໜຽວໜາເກີນໄປ? ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນຫນາເກີນໄປ (ບໍ່ແມ່ນຄວາມຫນືດທີ່ຖືກຕ້ອງ), ມັນສາມາດທໍາຮ້າຍເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໃນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້:

• ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດສູງກວ່າຈະບໍ່ໂອນຄວາມຮ້ອນ. ລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກໄວເທົ່າທີ່ນໍ້າມັນ viscosity ຕ່ໍາ. ນີ້ສາມາດເພີ່ມອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເລັ່ງການທໍາລາຍນໍ້າມັນ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດຂີ້ຕົມ.

• ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ຫຼຸດລົງ: ນໍ້າມັນທີ່ຫນາກວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. , ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານປະຫຍັດນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ, ຕັດໄປສູ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

• ຄວາມເຢັນບໍ່ດີ ອຸນຫະພູມ ການເລີ່ມຕົ້ນ: ການໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ຫນາກວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນ: ມັນ struggles ກັບ crank. ນ້ ຳ ມັນທີ່ຫນາເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງແບດເຕີຣີ້ທີ່ ສຳ ຄັນແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຕາຍແລ້ວໃນມື້ລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ.

6. ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນແນວໃດ?

ນ້ຳມັນເຄື່ອງ ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ ເກຣດຄວາມຫນືດແມ່ນ 5W-30 ແລະ 5W-20 , ດ້ວຍ 0W-20 ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ.

ການຜະສົມນ້ຳມັນຫຼາຍເກຣດທີ່ບາງກວ່າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມສຳຄັນກວ່ານ້ຳມັນເກຣດ SAE viscosity ໜາກວ່າທີ່ມັກກ່ອນໜ້ານີ້ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນປະສົມ 20W-50 ຫຼື 10W-30 ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງນ້ຳມັນທີ່ແຄບກວ່າໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.

ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແໜ້ນໜາໃນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜຽວຕ່ຳ, ໂດຍມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ດີຂຶ້ນຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ໄຫຼໄວ.

7. ປະເພດນ້ຳມັນເຄື່ອງມີຜົນຕໍ່ຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນບໍ?

ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ແມ່ນ.

ຄວາມໜຽວຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງດຽວກັນສາມາດມີຢູ່ໃນນ້ຳມັນທຳມະດາ, ປະສົມສັງເຄາະ ຫຼື ປະເພດນ້ຳມັນສັງເຄາະເຕັມ. ພວກມັນຈະມີສານເສີມເຊັ່ນ: ຕົວປັບປຸງດັດຊະນີຄວາມໜຽວ (ຕົວປັບຄວາມຫນືດ), ຕົວປັບຄວາມສຽດສີ, ສານເສີມຕ້ານການສວມໃສ່, ແລະອື່ນໆອີກເພື່ອໃຫ້ການປ້ອງກັນ ແລະປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍ ຄວາມຫນືດຕໍ່າ ນ້ຳມັນເກຣດລະດູໜາວ ເຊັ່ນ: 0W-20 ຫຼື 0W-30 ພຽງແຕ່ມາເປັນນ້ຳມັນປະສົມສັງເຄາະ ຫຼື ນ້ຳມັນສັງເຄາະເຕັມ.

ເປັນຫຍັງ?

ນ້ຳມັນທຳມະດາຖືກກັ່ນຈາກນ້ຳມັນດິບເທົ່ານັ້ນ ແລະມີສິ່ງເປິເປື້ອນຫຼາຍຢ່າງ. ນ້ ຳ ມັນພື້ນຖານສັງເຄາະແມ່ນວິສະວະ ກຳ ທາງເຄມີເພື່ອສ້າງໂມເລກຸນທີ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບໂດຍມີຄວາມບໍ່ສະອາດ ໜ້ອຍ ລົງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນພື້ນຖານສັງເຄາະໄຫຼໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າຖານນ້ໍາມັນດິບທໍາມະດາ.

ດ້ວຍໃຈອັນນີ້, ການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜຽວທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບລົດຂອງເຈົ້າແມ່ນຄືກັນ.ສຳຄັນ.

8. ນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະ ແລະ ນ້ຳມັນແຮ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງແນວໃດ?

ນ້ຳມັນທຳມະດາ (ນ້ຳມັນແຮ່) ແມ່ນມາຈາກການກັ່ນນ້ຳມັນດິບ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ, ສິ່ງປົນເປື້ອນທໍາມະຊາດແລະທາດໄຮໂດຄາບອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຈະຖືກໂຍກຍ້າຍ. ນ້ຳມັນແຮ່ແມ່ນເໝາະສຳລັບລົດຮຸ່ນເກົ່າ, ເພາະມັນໃຫ້ປະໂຫຍດຈາກລາຄາຕໍ່າ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງສັງເຄາະແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຮ່ທາດ ແລະ ນ້ຳມັນພື້ນຖານສັງເຄາະຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີສານເຕີມແຕ່ງ. ສານເຕີມແຕ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ (ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ) ກັບນໍ້າມັນເຄື່ອງແຮ່, ເຮັດໃຫ້ມັນໃກ້ຊິດກັບນ້ໍາມັນແຮ່ທາດໃນດ້ານຄຸນນະພາບແຕ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ.

ປິດຄວາມຄິດ

ການຮູ້ວິທີ ຄວາມຫນືດຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອາຍຸຍືນ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການດູແລລົດ - ຢູ່ເທິງສຸດຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ.

ບ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຄູ່ມືອາດຈະແນະນໍາຊັ້ນນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ລົດຖືກຂັບເຄື່ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າສະພາບອາກາດເປັນປັດໃຈການຄັດເລືອກທີ່ສໍາຄັນ.

ແລະຫາກທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເລື່ອງການປ່ຽນນ້ຳມັນ, ທ່ານສາມາດຈັບ ບໍລິການອັດຕະໂນມັດ !

ບໍລິການອັດຕະໂນມັດເປັນ ການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດເຄື່ອນທີ່ ທີ່ໃຫ້ ການຈອງອອນໄລນ໌ທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະແມ່ນ ມີໃຫ້ 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ . ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃນການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໂດຍກົງຢູ່ສະຖານທີ່.

ຕິດຕໍ່ພວກ​ເຮົາ, ແລະ ກົນ​ໄກ​ທີ່​ຊ່ຽວ​ຊານ ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຢຸດ​ໂດຍ​ການ​ທີ່​ຈະ​ໃຫ້​ທ່ານ​ຢືມ​ມື​ສິດ​ທິ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ!