е едно од најкритичните својства на моторното масло.

Таа диктира како маслото тече низ и ги обложува подвижните делови на моторот до . Исто така.

Значи, ?

Ќе разговараме за тоа како се дефинира вискозноста на маслото, вклучувајќи ја и разликата помеѓу и . И ако сте љубопитни за , ние го имаме покриено и тоа, плус за да помогнеме дополнително да се разјасни вискозноста на моторното масло.

Ајде да кренеме напукнување.

Што е Масло Вискозност?

Вискозноста опишува колку течноста е отпорна да тече. Тоа покажува колку е тенка или густа течноста - влијае на својствата како отпорност на температура и подмачкување.

Еве лесен начин да размислите за вискозноста:

• Тенките, лесни течности се со низок вискозитет ( како течноста за сопирачките)
• Дебелите, тешките течности имаат поголем вискозитет (како маснотиите)

Маслото се разредува како што се загрева, така што вискозноста на моторното масло се однесува на тоа колку добро се истура на одредена температура.

Вискозноста на лубрикантот за моторот обично се дефинира преку неговата кинематска вискозност и динамичка вискозност (апсолутна вискозност). Друг важен индикатор за вискозност е индексот на вискозност.

Ајде да погледнеме:

А. Кинематичка вискозност

Кинематичка вискозност е отпорност на течност на проток и смолкнување поради гравитацијата.

Ако истурете вода во еден сад и истурете мед во друг, ќе забележите дека водата тече побрзо. Тоа е затоа што водата има помал кинематски вискозитетотколку мед.

Оценката на вискозност на висока температура на маслата се одредува според нивната кинематска вискозност (обично тестирана според ASTM D445). И оваа вредност обично се пријавува на 40°C (100°F) или 100°C (212°F).

За моторните масла, кинематичката вискозност обично се мери на 100°C бидејќи тоа е температурата дека се однесува на.

Б. Динамички вискозитет (апсолутна вискозност)

Динамичкиот вискозитет (или апсолутен вискозитет) е малку различен од кинематскиот вискозитет.

Да речеме дека прво користите слама за мешање вода, а потоа мед.

Ќе ви треба повеќе труд за да го измешате медот бидејќи има поголем вискозитет од водата. Динамичкиот вискозитет се однесува на количината на енергија потребна за движење на објектот низ течност.

За моторните мазива, динамичкиот вискозитет ја одредува степенот на вискозност на маслото во ладна температура (оцена „W“). Се мери преку тестот Cold Cranking Simulator, кој симулира стартување на моторот при постепено пониски температурни поставки.

В. Индекс на вискозност на маслото

Индексот на вискозност на маслото (VI) е број без единица што претставува колку кинематичката вискозност на лубрикантот се менува со температурата.

Се добива со споредување на кинематската вискозност на тестното масло на 40°C со кинематската вискозност на две референтни масла. Едно од референтните масла има VI од 0, а другото има VI од 100. Сите три масла имаат ист вискозитетна 100ºC .

Ако има мала промена на вискозноста во тестното масло помеѓу 40°C и 100ºC, тоа ќе има висок индекс на вискозност - што значи дека неговата вискозност е релативно стабилна со различни температури. Многу рафинирани конвенционални и синтетички масла имаат индекс на вискозност што надминува 100.

Следно, ајде да истражиме некои Најчесто поставувани прашања поврзани со вискозноста на маслото.

8 Најчесто поставувани прашања за вискозноста на моторното масло

Еве ги одговорите на некои вообичаени прашања за вискозноста на маслото:

1. Кој ги дизајнираше оценките за вискозност на маслото?

Оценките за вискозност на маслото за масла за мотори и менувачи (SAE J300) беа развиени од Друштвото на Автомобилски инженери (SAE) .

2. Што се мултиградни масла?

Пред да се развијат мешавините на повеќекласни масла, повеќето возила користеа едно масло со степен на вискозност во зима, а друго за лето.

Како што еволуираше технологијата на моторното масло, адитивите како што е подобрувачот на индексот на вискозност (VII) дозволуваа повеќестепени масла. Овие масла имаат две степени на вискозност, така што истата класа на моторно масло може да се користи годишно — и може да работи при ниски, високи и нормални работни температури на моторот.

3. Што значат повеќестепените броеви на масло?

Оценките за вискозност на масла SAE се во формат „XW-XX“, каде што „W“ значи зима.

Бројот пред „W“ е ниска – температурна вискозност на маслото . Измерено е на -17,8°C (0°F) и ги симулира условите за стартување на возилото возима. Колку е помал овој број, толку е потенко маслото при подесувања на ниска температура.

Значи, 0W-20 е прилично мазно тече масло со низок вискозитет при ладни стартувања.

бројот после „W“ е на вискозност на маслото при висока температура . Измерено на 100°C (212°F), го претставува протокот на масло на работната температура на моторот. Колку е поголем бројот, толку маслото е поотпорно на разредување на повисока температура.

Што значи дека 10W-40 би било одлично масло со висок вискозитет за апликации со тешки оптоварувања и високи температури.

Забелешка: Маслата за менувачот имаат сличен формат за оценување SAE на масло за подмачкување на моторот, но нивните класификации не се поврзани. Маслата за мотори и менувачи со ист вискозитет ќе имаат значително различни ознаки за вискозност на Здружението на автомобилски инженери (SAE).

4. Што се случува кога вискозноста на моторното масло е премногу тенка?

Маслата со помал вискозитет се добри за ладно стартување, но кога тенките масла се премногу тенки за вашиот мотор, еве што може да се случи:

• Зголемено триење и абење на моторот : Потенкото масло можеби нема соодветно да ги пополни празнините помеѓу деловите на моторот, зголемувајќи го контактот метал со метал. Ова може да се влоши со екстремна топлина бидејќи моторното масло станува поретко на повисока температура.

• Намален притисок на маслото : Компонентите на моторот може побрзо да се истрошат кога моторното масло е премногутенок, што доведува до недоволен притисок на маслото.

• Зголемена потрошувачка на моторно масло : Тенките масла лесно можат да го најдат патот околу пломбите (особено ако се истрошени) и изгоруваат при согорување или протекување, што доведува до зголемена потрошувачка на моторно масло и потенцијално штетни наслаги.

5. Што се случува кога вискозноста на моторното масло е премногу густа?

Маслото со повисок вискозитет е идеално за тешки товари и клима со високи температури. Сепак, ако е премногу дебел (не правилниот вискозитет), може да му наштети на вашиот мотор на следниве начини:

• Зголемени работни температури: Маслото со повисок вискозитет не пренесува топлина помеѓу деловите на моторот брзо како масло со помал вискозитет. Ова може да ја зголеми работната температура на моторот, што го забрзува распаѓањето на маслото и предизвикува формирање на тиња.

• Намалена економичност на горивото: Подебелото масло ќе има потешкотии да циркулира низ вашиот мотор , правејќи го вашиот мотор помалку економичен, намалувајќи ја потрошувачката на гориво.

• Слаба ладна температура стартување: Користењето погусто масло во погрешна клима може да резултира со зголемено абење на моторот како се мачи да свитка. Премногу густо масло може да создаде значително оптоварување на батеријата и може да ве остави со мртов мотор во студен зимски ден.

6. Кои се популарните степени на вискозност на моторното масло?

Најмногу користено моторно маслоОценките за вискозност се 5W-30 и 5W-20 , при што 0W-20 добива популарност во последно време.

Овие потенки мешавини на масло со повеќе квалитети добија предност во однос на претходно претпочитаните масла со подебели SAE степен на вискозност како мешавините 20W-50 или 10W-30 поради потесните патеки за масло кај помалите, модерни мотори.

Потесните празнини во деловите на моторот бараат масло со помал вискозитет, со дополнителна корист од подобра економичност на горивото од моторното масло кое брзо тече.

7. Дали типот на моторното масло влијае на вискозноста на маслото?

Во најголем дел, не.

Истата вискозност на моторното масло може да постои кај конвенционалните типови на масло, синтетичка мешавина или целосно синтетичко масло. Тие ќе содржат адитиви како подобрувач на индексот на вискозност (модификатор на вискозност), модификатори на триење, адитиви против абење и повеќе за да обезбедат ефикасна заштита и перформанси на моторот.

Сепак, многу маслата со низок вискозитет зимско одделение како 0W-20 или 0W-30 доаѓаат само како синтетичка мешавина или целосно синтетичко масло.

Зошто?

Конвенционалното масло се рафинира само од сурова нафта и содржи многу нечистотии. Синтетичкото базно масло е хемиски конструирано за да создава молекули со рамномерна форма со помалку нечистотии. Ова овозможува синтетичкото основно масло да тече на многу пониска температура од конвенционалната база на сурова нафта.

Имајќи го ова на ум, користењето масло со правилен вискозитет наведен за вашето возило е исто такаклучна.

8. Која е разликата помеѓу синтетичкото моторно масло и минералното масло?

Конвенционалното масло (минерално масло) се добива од рафинирање на сурова нафта. Во текот на процесот, природните загадувачи и несаканите јаглеводороди се отстрануваат. Минералните масла се идеални за постари модели на возила, бидејќи ја нудат предноста на ниската цена.

Синтетичките моторни масла се направени со бројни минерални и синтетички основни масла со адитиви. Овие адитиви се слични (или идентични) со минералните моторни масла, што ги прави блиски до минералните масла во однос на квалитетот, но се попристапни.

Завршни размислувања

Знаење како различните вискозитети на моторното масло може да влијаат на перформансите на вашиот мотор, долговечноста и потрошувачката на гориво е значаен дел од грижата за автомобилот - покрај тоа колку често е потребна промена на маслото.

Најдоброто место за наоѓање на правилната вискозност на маслото е упатството за сопственикот на вашето возило. Прирачникот може да препорача различни класи на масло во зависност од тоа каде се вози автомобилот, бидејќи климата е важен фактор за избор.

А ако ви треба помош за промена на маслото, секогаш можете да го добиете AutoService !

AutoService е решение за поправка и одржување на мобилни возила што нуди лесна онлајн резервација и е достапна 7 дена во неделата . Не само што можеме да помогнеме со промена на маслото, туку можеме да ги обезбедиме повеќето услуги што може да му бидат потребни на вашето возило директно на лице место.

Контактние и нашите стручни механичари ќе застанат за да ви подадат рака токму на вашиот пат!