mangrupikeun salah sahiji sipat anu paling kritis dina oli mesin.

Ieu dictates kumaha oli ngalir ngaliwatan jeung jas pindah bagian mesin ka . Éta ogé .

Jadi, ?

Urang bakal ngabahas kumaha viskositas minyak ditetepkeun, kaasup bédana antara jeung . Tur upami Anjeun salah panasaran ngeunaan , kami geus katutupan ogé, ditambah pikeun mantuan leuwih netelakeun viskositas oli mesin.

Hayu urang cranking.

Naon Minyak Viskositas?

Viskositas ngajelaskeun kumaha tahan cairan pikeun ngalir. Ieu nunjukkeun sabaraha ipis atanapi kandel hiji cairan — mangaruhan sipat sapertos résistansi suhu sareng pelumasan.

Kieu cara anu gampang pikeun mikirkeun viskositas:

• Cairan ipis sareng hampang mangrupikeun viskositas rendah ( kawas minyak rem)
• Kandel, cairan beurat boga viskositas nu leuwih luhur (kawas gajih)

Oli thins kaluar mun beuki haneut, jadi viskositas oli mesin nujul kana kumaha ogé eta tuang dina hiji suhu husus.

Viskositas pelumas mesin biasana dihartikeun ngaliwatan viskositas kinematic jeung viskositas dinamis (viskositas absolut). Indikator viskositas penting séjén nyaéta indéks viskositas.

Hayu urang tingali:

A. Viskositas kinematik

Viskositas kinematik nyaéta résistansi cairan pikeun ngalir sareng geser alatan gravitasi.

Upami anjeun tuang cai kana hiji wadah sareng tuang madu kana wadah anu sanés, anjeun bakal perhatikeun yén cai ngalir langkung gancang. Ieu kusabab cai mibanda viskositas kinematic handapbatan madu.

Kelas viskositas suhu luhur minyak ditangtukeun ku viskositas kinematikna (biasana diuji kana ASTM D445). Jeung nilai ieu biasana dilaporkeun dina boh 40°C (100°F) atawa 100°C (212°F).

Pikeun oli motor, viskositas kinematic biasana diukur dina 100°C sakumaha ieu suhu. nu nujul kana.

B. Viskositas Dinamis (Viskositas Absolute)

Viskositas dinamis (atawa viskositas absolut) rada béda jeung viskositas kinematic.

Anggap we heula make jarami keur ngaduk cai, tuluy madu.

Anjeun peryogi langkung seueur usaha pikeun ngaduk madu kusabab viskositasna langkung luhur tibatan cai. Viskositas dinamis nujul kana jumlah énergi diperlukeun pikeun mindahkeun hiji obyék ngaliwatan cairan.

Pikeun pelumas motor, viskositas dinamis nangtukeun tingkat viskositas suhu tiis minyak (nilai "W"). Ieu diukur ngaliwatan uji Cold Cranking Simulator, nu simulates ngamimitian engine dina setélan suhu progressively handap.

C. Indéks Viskositas Minyak

Indéks viskositas minyak (VI) nyaéta angka tanpa unit ngawakilan sabaraha viskositas kinematik tina pelumas robah ku suhu.

Ieu dimeunangkeun ku ngabandingkeun viskositas kinematik minyak uji dina 40°C sareng viskositas kinematik dua minyak rujukan. Salah sahiji minyak rujukan gaduh VI 0, sareng anu sanésna VI 100. Tilu minyak gaduh viskositas anu sami.dina 100ºC .

Upami aya sakedik parobahan viskositas dina minyak uji antara 40°C dugi ka 100ºC, éta bakal ngagaduhan indéks viskositas anu luhur - hartosna viskositasna rélatif stabil sareng béda. suhu. Seueur oli konvensional sareng sintétik olahan gaduh indéks viskositas langkung ti 100.

Salajengna, hayu urang tingali sababaraha FAQ anu aya hubunganana sareng viskositas minyak.

8 FAQ ngeunaan Viskositas Oli Mesin

Ieu waleran kana sababaraha patarosan viskositas minyak umum:

1. Saha anu Ngarancang Kelas Viskositas Minyak?

Tingkat viskositas minyak pikeun oli mesin sareng transmisi (SAE J300) dikembangkeun ku Masyarakat Insinyur Otomotif (SAE) .

2. Naon Ari Minyak Multigrade?

Saméméh campuran minyak multi-kelas dikembangkeun, lolobana kandaraan ngagunakeun hiji minyak kelas viskositas dina usum tiis jeung nu séjén keur usum panas.

Salaku téhnologi oli motor mekar, aditif kawas Viscosity Index Improver (VII) diwenangkeun pikeun minyak multigrade. Oli ieu mibanda dua sasmita viskositas, jadi sasmita oli motor nu sarua bisa dipaké taunan — jeung bisa berpungsi dina suhu operasi mesin nu handap, luhur, jeung normal.

3. Naon Harti Angka Minyak Multigrade?

Sasmita viskositas minyak SAE dina format "XW-XX", dimana "W" nangtung pikeun Winter.

Angka saméméh "W" nyaéta low – suhu viskositas minyak . Ieu diukur dina -17.8 ° C (0 ° F) jeung simulates kaayaan ngamimitian wahana diusum tiis. Nu handap angka ieu, nu thinner minyak dina setélan suhu low.

Janten, 0W-20 mangrupikeun minyak viskositas rendah anu lancar lancar dina ngamimitian anu tiis.

Angka sanggeus "W" nyaéta viskositas minyak dina suhu luhur . Diukur dina 100°C (212°F), éta ngagambarkeun aliran oli dina suhu operasi mesin. Nu leuwih luhur jumlahna, beuki tahan minyak pikeun thinning dina suhu nu leuwih luhur.

Hartosna 10W-40 bakal janten minyak viskositas tinggi anu saé pikeun aplikasi anu beurat-beurat, suhu luhur.

Catetan: Oli gear gaduh format penilaian SAE anu sami sareng minyak pelumas mesin, tapi klasifikasina henteu aya hubunganana. Oli mesin sareng gear kalayan viskositas anu sami bakal gaduh sebutan kelas viskositas Society of Automotive Engineers (SAE) anu béda-béda.

4. Naon Anu Kajadian Nalika Viskositas Oli Mesin Ipis Teuing?

Oli anu viskositasna langkung handap saé pikeun ngamimitian anu tiis, tapi nalika oli ipis teuing ipis pikeun mesin anjeun, ieu anu tiasa kajantenan:

• Ngaronjatna gesekan jeung mesin maké : Oli ipis bisa jadi teu nyukupan ngeusian celah antara bagian-bagian mesin, ngaronjatkeun kontak logam-ka-logam. Ieu tiasa parah ku panas anu ekstrim sabab oli motor janten langkung ipis dina suhu anu langkung luhur.

• Turunan tekanan oli : Komponén mesin tiasa langkung gancang pareum nalika oli motor teuing.ipis, ngabalukarkeun tekanan minyak teu cukup.

• Ngaronjatkeun oli motor konsumsi: Oli ipis bisa gampang neangan jalan sabudeureun anjing laut (utamana lamun aranjeunna dipaké) jeung kaduruk dina durukan atawa bocor, ngabalukarkeun ngaronjat konsumsi oli motor jeung deposit berpotensi ngabahayakeun.

5. Naon Anu Kajadian Nalika Viskositas Oli Mesin Kandel teuing?

Minyak viskositas anu langkung luhur cocog pikeun beban beurat sareng iklim suhu anu luhur. Tapi, upami kandel teuing (sanes viskositas anu leres), éta tiasa ngabahayakeun mesin anjeun ku cara kieu:

• Ngaronjatkeun suhu operasi: Minyak viskositas anu langkung luhur henteu mindahkeun panas. antara bagian-bagian mesin sagancangna minyak viskositas handap. Ieu bisa ningkatkeun suhu operasi mesin, nu hastens ngarecahna oli jeung induces formasi sludge.

• Ngurangan ékonomi suluh: Minyak kandel bakal leuwih kasusah sirkulasi ngaliwatan mesin Anjeun. , ngajadikeun mesin Anjeun kirang irit bahan bakar, motong kana ékonomi suluh.

• Tiis anu goréng suhu ngamimitian: Ngagunakeun oli anu kandel dina iklim anu salah tiasa nyababkeun ningkatna keausan mesin. éta berjuang pikeun engkol. Minyak anu kaleuleuwihan tiasa nyiptakeun galur batré anu signifikan sareng tiasa nyababkeun mesin paéh dina dinten usum tiis.

6. Naon Kelas Viskositas Oli Mesin Popular?

Mini motor biasa dianggo sasmita viskositas nyaeta 5W-30 jeung 5W-20 , kalawan 0W-20 gaining popularitas di kali panganyarna.

Campuran minyak multi-kelas anu leuwih ipis ieu leuwih unggul batan oli kelas viskositas SAE anu leuwih kandel kawas campuran 20W-50 atawa 10W-30 alatan jalur minyak anu leuwih heureut dina mesin-mesin modern anu leuwih leutik.

Celah-celah anu langkung caket dina bagian-bagian mesin peryogi oli viskositas anu langkung handap, kalayan kauntungan tambihan ékonomi bahan bakar anu langkung saé tina oli motor anu ngalir gancang.

7. Naha Jenis Oli Motor mangaruhan Viskositas Oli?

Sabagéan ageung, henteu.

Kekentalan minyak motor anu sami tiasa aya dina oli konvensional, campuran sintétik, atanapi jinis minyak sintétik pinuh. Éta bakal ngandung aditif sapertos paningkatan indéks viskositas (modifier viskositas), modifier gesekan, aditif anti-wear, sareng seueur deui pikeun masihan panyalindungan sareng kinerja mesin anu efisien.

Tapi, pisan viskositas low minyak kelas usum tiis kawas 0W-20 atawa 0W-30 ngan datangna salaku adun sintétik atawa minyak pinuh sintétik.

Naha?

Minyak konvensional ngan ukur disampurnakeun tina minyak bumi sareng ngandung seueur najis. Minyak dasar sintétik dirékayasa sacara kimia pikeun nyiptakeun molekul-molekul anu bentukna seragam sareng pangsaeutikna pangotor. Hal ieu ngamungkinkeun minyak basa sintétik ngalir dina suhu nu leuwih handap ti basa minyak atah konvensional.

Kanggo ieu émutan, ngagunakeun oli kalayan viskositas anu leres anu ditangtukeun pikeun kendaraan anjeun ogékrusial.

8. Naon Bedana Antara Oli Mesin Sintétik jeung Minyak Mineral?

Minyak konvensional (minyak mineral) asalna tina pemurnian minyak bumi atah. Salila prosés, rereged alam jeung hidrokarbon nu teu dihoyongkeun dipiceun. Minyak mineral idéal pikeun modél kendaraan anu langkung lami, sabab nawiskeun kauntungan tina béaya rendah.

Minyak mesin sintétik didamel tina seueur minyak dasar mineral sareng sintétik sareng aditif. Aditif ieu sarupa (atawa idéntik) jeung minyak mesin mineral, sahingga deukeut jeung minyak mineral dina hal kualitas tapi leuwih affordable.

Penutup Pikiran

Nyaho kumaha carana. viskositas oli motor anu béda-béda tiasa mangaruhan kinerja mesin anjeun, umur panjang, sareng konsumsi bahan bakar mangrupikeun bagian anu penting dina perawatan mobil - salian ti sabaraha sering ganti oli diperyogikeun.

Tempat anu pangsaéna pikeun milarian viskositas oli anu leres nyaéta manual pamilik kendaraan anjeun. Manual tiasa nyarankeun sasmita minyak anu béda-béda gumantung kana dimana mobil disetir, sabab iklim mangrupikeun faktor pamilihan anu penting.

Sareng upami anjeun peryogi bantosan kanggo ngagentos oli, anjeun salawasna tiasa nampi Service Otomatis !

Service Otomatis mangrupikeun solusi perbaikan sareng perawatan kendaraan sélulér nu nawarkeun booking online gampang jeung sadia 7 dinten saminggu . Kami henteu ngan ukur tiasa ngabantosan ngarobih oli, tapi kami ogé tiasa nyayogikeun seueur jasa anu diperyogikeun kandaraan anjeun langsung di tempat.

Hubungikami, sareng mékanika ahli kami bakal mampir pikeun nginjeumkeun anjeun langsung di jalan tol anjeun!