je jednou z nejdůležitějších vlastností motorového oleje.

Určuje, jakým způsobem olej protéká a pokrývá pohyblivé části motoru, aby .

Takže, ?

Probereme, jak je definována viskozita oleje, včetně rozdílu mezi a . A pokud vás zajímá , máme pro vás i tuto informaci a navíc vám pomůžeme dále objasnit viskozitu motorového oleje.

Pojďme na to.

Co je Olej Viskozita?

Viskozita popisuje, jak je kapalina odolná vůči proudění. Udává, jak je kapalina řídká nebo hustá - ovlivňuje vlastnosti, jako je teplotní odolnost a mazání.

Zde je jednoduchý způsob, jak si představit viskozitu:

• Řídké, lehké kapaliny mají nízkou viskozitu (např. brzdová kapalina).
• Husté a těžké kapaliny mají vyšší viskozitu (jako mazivo).

Olej se při zahřátí ředí, takže viskozita motorového oleje udává, jak dobře se při určité teplotě nalévá.

Viskozita motorového maziva se obvykle definuje prostřednictvím jeho kinematické viskozity a dynamické viskozity (absolutní viskozity). Dalším důležitým ukazatelem viskozity je viskozitní index.

Podívejme se na to:

A. Kinematická viskozita

Kinematická viskozita je odpor kapaliny proti proudění a smyku způsobený gravitací.

Pokud do jedné nádoby nalijete vodu a do druhé med, zjistíte, že voda teče rychleji. Je to proto, že voda má nižší kinematickou viskozitu než med.

Vysokoteplotní viskozitní třída olejů se určuje podle jejich kinematické viskozity (obvykle se testuje podle normy ASTM D445). Tato hodnota se obvykle uvádí buď při 40 °C, nebo při 100 °C.

U motorových olejů se kinematická viskozita obvykle měří při teplotě 100 °C, protože na tuto teplotu se vztahuje.

B. Dynamická viskozita (absolutní viskozita)

Dynamická viskozita (neboli absolutní viskozita) se mírně liší od kinematické viskozity.

Řekněme, že nejprve použijete brčko k rozmíchání vody a poté medu.

K míchání medu byste potřebovali větší úsilí, protože má vyšší viskozitu než voda. Dynamická viskozita označuje množství energie potřebné k pohybu objektu tekutinou.

U motorových maziv určuje dynamická viskozita stupeň viskozity oleje při nízkých teplotách (označení "W"). Měří se pomocí testu Cold Cranking Simulator, který simuluje startování motoru při postupně se snižujících teplotách.

C. Index viskozity oleje

Viskozitní index oleje (VI) je bezjednotkové číslo vyjadřující, jak moc se mění kinematická viskozita maziva s teplotou.

Získává se porovnáním kinematické viskozity testovaného oleje. při 40 °C s kinematickou viskozitou dvou referenčních olejů. Jeden z referenčních olejů má VI 0 a druhý má VI 100. Všechny tři oleje mají stejnou viskozitu. stejná viskozita při 100 °C .

Pokud se viskozita zkušebního oleje v rozmezí 40 °C až 100 °C mění jen málo, bude mít testovaný olej vysoký viskozitní index - To znamená, že jeho viskozita je relativně stabilní při různých teplotách. Mnoho rafinovaných konvenčních a syntetických olejů má viskozitní index vyšší než 100.

Dále prozkoumáme některé nejčastější dotazy týkající se viskozity oleje.

8 nejčastějších dotazů o viskozitě motorového oleje

Zde jsou odpovědi na některé časté otázky týkající se viskozity oleje:

1. Kdo navrhl třídy viskozity oleje?

Viskozitní třídy olejů pro motory a převodovky (SAE J300) byly vyvinuty organizací Společnost Automobiloví inženýři (SAE) .

2. Co jsou to vícestupňové oleje?

Než byly vyvinuty vícestupňové směsi olejů, používala většina vozidel olej jedné viskozitní třídy v zimě a jiné v létě.

S rozvojem technologie motorových olejů umožnily aditiva, jako je například zlepšovač viskozitního indexu (VII), vznik vícestupňových olejů. Tyto oleje mají dva viskozitní stupně, takže lze stejnou třídu motorového oleje používat celoročně - a mohou fungovat při nízkých, vysokých i běžných provozních teplotách motoru.

3. Co znamenají vícestupňová čísla oleje?

Viskozitní třídy olejů SAE jsou ve formátu "XW-XX", kde "W" znamená Winter.

Na stránkách číslo před písmenem "W" je nejnižší - teplotní viskozita oleje . Měří se při -17,8 °C a simuluje podmínky při startu vozidla v zimě. Čím nižší je toto číslo, tím řidší je olej při nízkých teplotách.

Olej 0W-20 je tedy při studených startech poměrně hladce tekoucí olej s nízkou viskozitou.

Na stránkách číslo za písmenem "W" je na viskozita olejů na vysoká teplota Měřeno při 100 °C (212 °F), představuje průtok oleje při provozní teplotě motoru. Čím vyšší číslo, tím je olej odolnější vůči ředění při vyšší teplotě.

To znamená, že olej 10W-40 by byl skvělým olejem s vysokou viskozitou pro použití při vysokém zatížení a vysokých teplotách.

Poznámka: Převodové oleje mají podobný formát třídění SAE jako motorové mazací oleje, ale jejich klasifikace spolu nesouvisí. Motorové a převodové oleje se stejnou viskozitou mají výrazně odlišné označení viskozitní třídy podle Společnosti automobilových inženýrů (SAE).

4. Co se stane, když je viskozita motorového oleje příliš nízká?

Oleje s nižší viskozitou jsou vhodné pro studené starty, ale pokud jsou řídké oleje pro váš motor příliš řídké, může se stát toto:

• Zvýšené tření a opotřebení motoru : Řidší olej nemusí dostatečně vyplňovat mezery mezi díly motoru, čímž se zvyšuje kontakt kovu s kovem. To se může zhoršit při extrémních vedrech, protože motorový olej je při vyšší teplotě řidší.

• Snížení tlak oleje : Příliš řídký motorový olej může způsobit rychlejší opotřebení součástí motoru, což vede k nedostatečnému tlaku oleje.

• Zvýšený počet stránek motorový olej spotřeba: Řídké oleje si snadno najdou cestu kolem těsnění (zejména pokud jsou opotřebovaná) a mohou se spálit při spalování nebo úniku, což vede ke zvýšené spotřebě motorového oleje a potenciálně škodlivým usazeninám.

5. Co se stane, když je viskozita motorového oleje příliš hustá?

Olej s vyšší viskozitou je ideální pro vysoké zatížení a klimatické podmínky s vysokými teplotami. Přesto, pokud je příliš hustý (nemá správnou viskozitu), může motoru ublížit těmito způsoby:

• Zvýšené provozní teploty: Olej s vyšší viskozitou nepřenáší teplo mezi částmi motoru tak rychle jako olej s nižší viskozitou. To může zvýšit provozní teplotu motoru, což urychluje rozklad oleje a vyvolává tvorbu kalů.

• Snížení spotřeby paliva: Hustší olej bude v motoru hůře cirkulovat, což sníží jeho spotřebu a sníží hospodárnost.

• Špatná zima teplota spuštění: Používání hustšího oleje v nevhodných klimatických podmínkách může mít za následek zvýšené opotřebení motoru, který má potíže s vytáčením. Příliš hustý olej může způsobit značné zatížení akumulátoru a v mrazivých zimních dnech může způsobit vybití motoru.

6. Jaké jsou oblíbené třídy viskozity motorového oleje?

Nejvíce běžně používané viskozitní třídy motorového oleje jsou 5W-30 a 5W-20 , přičemž v poslední době je stále oblíbenější olej 0W-20.

Tyto řidší směsi vícestupňových olejů získaly přednost před dříve preferovanými hustšími oleji viskozitní třídy SAE, jako jsou směsi 20W-50 nebo 10W-30, a to z důvodu užších olejových cest v menších moderních motorech.

Těsnější mezery v částech motoru vyžadují olej s nižší viskozitou, přičemž výhodou je lepší úspora paliva díky rychle tekoucímu motorovému oleji.

7. Má typ motorového oleje vliv na jeho viskozitu?

Většinou ne.

Stejnou viskozitu může mít motorový olej konvenční, syntetické směsi nebo plně syntetické typy olejů. Ty budou obsahovat aditiva, jako je zlepšovač viskozitního indexu (modifikátor viskozity), modifikátory tření, aditiva proti opotřebení a další látky, které zajišťují účinnou ochranu a výkon motoru.

Nicméně, velmi nízká viskozita oleje pro zimní období jako 0W-20 nebo 0W-30 se dodávají pouze jako syntetické směsi nebo plně syntetické oleje.

Proč?

Běžný olej se rafinuje pouze ze surové ropy a obsahuje mnoho nečistot. Syntetický základový olej je chemicky upraven tak, aby vytvářel stejnoměrně tvarované molekuly s menším množstvím nečistot. Díky tomu může syntetický základový olej proudit při mnohem nižší teplotě než běžný základový olej ze surové ropy.

Vzhledem k tomu je také důležité používat olej se správnou viskozitou určenou pro vaše vozidlo.

8. Jaký je rozdíl mezi syntetickým a minerálním motorovým olejem?

Konvenční olej (minerální olej) se získává rafinací ropy. Během procesu se odstraňují přírodní nečistoty a nežádoucí uhlovodíky. Minerální oleje jsou ideální pro starší modely vozidel, protože jejich výhodou je nízká cena.

Syntetické motorové oleje se vyrábějí z mnoha minerálních a syntetických základových olejů s přísadami. Tyto přísady jsou podobné (nebo stejné) jako u minerálních motorových olejů, takže se kvalitou blíží minerálním olejům, ale jsou cenově dostupnější.

Závěrečné myšlenky

Znalost toho, jak mohou různé viskozity motorového oleje ovlivnit výkon motoru, jeho životnost a spotřebu paliva, je důležitou součástí péče o automobil - kromě toho, jak často je třeba olej měnit.

Správnou viskozitu oleje nejlépe zjistíte v příručce k vozidlu. Příručka může doporučovat různé třídy oleje v závislosti na místě, kde se s vozidlem jezdí, protože podnebí je důležitým faktorem při výběru.

A pokud potřebujete pomoc s výměnou oleje, můžete se vždy obrátit na AutoService !

AutoService je mobilní řešení pro opravy a údržbu vozidel která nabízí snadná online rezervace a je k dispozici 7 dní v týdnu Nejenže vám pomůžeme s výměnou oleje, ale přímo na místě vám poskytneme většinu služeb, které by vaše vozidlo mohlo potřebovat.

Kontaktujte nás a naše odborná mechanika se zastaví a pomůže vám přímo na vaší příjezdové cestě!