yra viena svarbiausių variklinės alyvos savybių.

Jis lemia, kaip alyva teka ir padengia judančias variklio dalis. Jis taip pat .

Taigi, ?

Aptarsime, kaip apibrėžiamas alyvos klampumas, taip pat paaiškinsime, kuo skiriasi alyvos klampumas nuo klampumo.

Pradėkime dirbti.

Kas yra Nafta Klampa?

Klampa apibūdina skysčio atsparumą tekėjimui. Ji rodo, koks skystis yra plonas ar tirštas, ir turi įtakos tokioms savybėms kaip atsparumas temperatūrai ir tepimas.

Štai paprastas būdas, kaip įsivaizduoti klampumą:

• Ploni, lengvi skysčiai yra mažos klampos (pvz., stabdžių skystis).
• Tiršti, sunkūs skysčiai yra klampesni (pvz., tepalai).

Šiltėjant alyva skystėja, todėl variklinės alyvos klampumas rodo, kaip gerai ji teka tam tikroje temperatūroje.

Variklio tepalo klampa paprastai apibrėžiama per kinematinę klampą ir dinaminę klampą (absoliučią klampą). Kitas svarbus klampos rodiklis yra klampos indeksas.

Pažvelkime į tai:

A. Kinematinė klampa

Kinematinė klampa - tai skysčio pasipriešinimas tekėjimui ir šlyčiai dėl sunkio jėgos.

Jei į vieną indą supilsite vandenį, o į kitą - medų, pastebėsite, kad vanduo teka greičiau. Taip yra todėl, kad vandens kinematinė klampa yra mažesnė nei medaus.

Alyvų klampos klasė aukštoje temperatūroje nustatoma pagal jų kinematinę klampą (paprastai tikrinama pagal ASTM D445 standartą). Ši vertė paprastai nurodoma esant 40 °C (100 °F) arba 100 °C (212 °F).

Variklinių alyvų kinematinė klampa paprastai matuojama esant 100 °C temperatūrai, nes būtent į tokią temperatūrą orientuojamasi.

B. Dinaminė klampa (absoliuti klampa)

Dinaminė klampa (arba absoliutinė klampa) šiek tiek skiriasi nuo kinematinės klampos.

Tarkime, iš pradžių šiaudeliu maišykite vandenį, tada medų.

Norint išmaišyti medų, reikėtų daugiau pastangų, nes jo klampumas didesnis nei vandens. Dinaminis klampumas - tai energijos kiekis, kurio reikia, kad objektas judėtų per skystį.

Variklinių tepalų dinaminė klampa lemia alyvos klampumo klasę šaltoje temperatūroje (W klasė). Ji matuojama atliekant šalto užvedimo simuliatoriaus bandymą, kurio metu imituojamas variklio užvedimas esant vis žemesnei temperatūrai.

C. Alyvos klampumo indeksas

Alyvos klampumo indeksas (VI) yra skaičius be vieneto parodo, kaip stipriai keičiasi tepalo kinematinė klampa priklausomai nuo temperatūros.

Jis gaunamas lyginant bandomosios alyvos kinematinę klampą esant 40 °C temperatūrai su dviejų etaloninių alyvų kinematine klampa. Vienos iš etaloninių alyvų VI yra 0, o kitos - 100. Visų trijų alyvų VI yra vienoda. ta pati klampa esant 100ºC temperatūrai .

Jei bandomosios alyvos klampa nuo 40 °C iki 100 °C mažai kinta, ji turės didelis klampumo indeksas - Tai reiškia, kad jos klampumas yra santykinai stabilus esant skirtingoms temperatūroms. Daugelio rafinuotų įprastinių ir sintetinių alyvų klampumo indeksas viršija 100.

Toliau panagrinėkime kai kuriuos dažniausiai užduodamus klausimus, susijusius su alyvos klampumu.

8 dažniausiai užduodami klausimai apie variklinės alyvos klampumą

Pateikiame atsakymus į kai kuriuos dažniausiai užduodamus alyvos klampumo klausimus:

1. Kas sukūrė alyvos klampumo klases?

Variklinių ir transmisinių alyvų klampumo klases (SAE J300) sukūrė Draugija Automobilių pramonės inžinieriai (SAE) .

2. Kas yra daugiasluoksniai aliejai?

Prieš sukuriant kelių klasių alyvos mišinius, daugumoje transporto priemonių žiemą buvo naudojama vienos klampumo klasės alyva, o vasarą - kitos.

Tobulėjant variklinių alyvų technologijai, naudojant tokius priedus, kaip klampumo indekso gerintojas (VII), atsirado daugiaklasės alyvos. Šios alyvos turi dvi klampumo klases, todėl tą pačią variklinės alyvos klasę galima naudoti ištisus metus - ji gali veikti esant žemai, aukštai ir įprastai variklio darbo temperatūrai.

3. Ką reiškia kelių klasių alyvos numeriai?

SAE alyvų klampumo klasės yra "XW-XX" formato, kur "W" reiškia žiemą.

Svetainė skaičius prieš "W" yra mažiausias - temperatūros alyvos klampumas . Jis matuojamas esant -17,8 °C ir imituoja automobilio užvedimo sąlygas žiemą. Kuo šis skaičius mažesnis, tuo alyva plonesnė esant žemai temperatūrai.

Taigi, 0W-20 yra gana sklandžiai tekanti, mažo klampumo alyva, kai užvedama šalta alyva.

Svetainė skaičius po raidės "W" yra . alyvos klampumas prie aukšta temperatūra Išmatuotas esant 100 °C (212 °F) temperatūrai, jis rodo alyvos srautą variklio darbinėje temperatūroje. Kuo didesnis skaičius, tuo alyva yra atsparesnė skystėjimui esant aukštesnei temperatūrai.

Tai reiškia, kad 10W-40 būtų puiki didelio klampumo alyva, tinkama naudoti esant didelei apkrovai ir aukštai temperatūrai.

Pastaba: Pavarų alyvos SAE klasifikavimo formatas panašus į variklinės alyvos klasifikavimo formatą, tačiau jų klasifikacijos nėra susijusios. Tokio paties klampumo variklinės ir pavarų alyvos klampumo klasės Automobilių inžinierių draugijos (SAE) žymimos labai skirtingai.

4. Kas atsitinka, kai variklio alyvos klampumas yra per mažas?

Mažesnio klampumo alyvos yra tinkamos šaltam variklio užvedimui, tačiau kai plonos alyvos yra per plonos jūsų varikliui, gali nutikti štai kas:

• Didesnė trintis ir variklio nusidėvėjimas : Plonesnė alyva gali nepakankamai užpildyti tarpus tarp variklio dalių, todėl padidėja kontaktas metalas su metalu. Tai gali pablogėti esant dideliam karščiui, nes aukštesnėje temperatūroje variklinė alyva tampa plonesnė.

• Sumažintas alyvos slėgis : Variklio komponentai gali greičiau susidėvėti, jei variklinė alyva yra per plona, todėl alyvos slėgis yra nepakankamas.

• Daugiau variklinė alyva vartojimas: Plona alyva gali lengvai aplenkti sandariklius (ypač jei jie susidėvėję) ir sudegti degimo metu arba ištekėti, todėl padidėja variklinės alyvos sąnaudos ir gali susidaryti kenksmingų nuosėdų.

5. Kas atsitinka, kai variklio alyvos klampumas yra per didelis?

Didesnio klampumo alyva idealiai tinka didelėms apkrovoms ir aukštos temperatūros klimato sąlygomis. Vis dėlto, jei alyva yra per tiršta (netinkamo klampumo), ji gali pakenkti jūsų varikliui šiais būdais:

• Padidėjusi darbinė temperatūra: Didesnio klampumo alyva ne taip greitai perduoda šilumą tarp variklio dalių kaip mažesnio klampumo alyva. Dėl to gali padidėti variklio darbinė temperatūra, o tai pagreitina alyvos irimą ir skatina dumblo susidarymą.

• Mažesnės degalų sąnaudos: Tirštesnė alyva sunkiau cirkuliuos variklyje, todėl variklis bus mažiau efektyvus ir sumažins degalų sąnaudas.

• Prastas šaltis temperatūra paleidimas: Naudojant tirštesnę alyvą netinkamomis klimato sąlygomis gali padidėti variklio dėvėjimasis, nes variklis sunkiai užsiveda. Per tiršta alyva gali labai apkrauti akumuliatorių, o šaltą žiemos dieną variklis gali išsikrauti.

6. Kokios yra populiarios variklinės alyvos klampumo klasės?

Labiausiai dažniausiai naudojami variklinės alyvos klampumo klasės 5W-30 ir 5W-20 , o pastaruoju metu populiarėja 0W-20.

Šie plonesni kelių klasių alyvos mišiniai dėl siauresnių alyvos takų mažesniuose šiuolaikiniuose varikliuose tapo pranašesni už anksčiau pageidaujamas storesnes SAE klampumo klasės alyvas, pvz., 20W-50 arba 10W-30 mišinius.

Dėl mažesnių tarpų tarp variklio dalių reikia mažesnio klampumo alyvos, o dėl greitai tekančios variklio alyvos gaunama papildoma nauda - geresnės degalų sąnaudos.

7. Ar variklinės alyvos tipas turi įtakos alyvos klampumui?

Dažniausiai ne.

Tokio paties klampumo variklinės alyvos gali būti įprastos alyvos, sintetinio mišinio arba visiškai sintetinės alyvos tipų. Juose bus tokių priedų, kaip klampumo indekso gerintojas (klampumo modifikatorius), trinties modifikatoriai, dilimą stabdantys priedai ir kiti, kad būtų užtikrinta veiksminga variklio apsauga ir našumas.

Tačiau, labai mažas klampumas žiemai tinkamos alyvos 0W-20 arba 0W-30 būna tik sintetinio mišinio arba visiškai sintetinės alyvos.

Kodėl?

Įprastinė nafta rafinuojama tik iš žalios naftos, todėl joje yra daug priemaišų. Sintetinė bazinė nafta chemiškai modifikuojama taip, kad būtų sukurtos vienodos formos molekulės, turinčios mažiau priemaišų. Dėl to sintetinė bazinė nafta teka daug žemesnėje temperatūroje nei įprastinė žalios naftos bazė.

Atsižvelgiant į tai, taip pat labai svarbu naudoti alyvą, kurios klampumas yra tinkamas jūsų transporto priemonei.

8. Kuo skiriasi sintetinė variklio alyva nuo mineralinės alyvos?

Įprastinė alyva (mineralinė alyva) gaunama perdirbant žalią naftą. Proceso metu pašalinami natūralūs teršalai ir nepageidaujami angliavandeniliai. Mineralinė alyva idealiai tinka senesniems transporto priemonių modeliams, nes jos privalumas - maža kaina.

Sintetinės variklinės alyvos gaminamos iš daugelio mineralinių ir sintetinių bazinių alyvų su priedais. Šie priedai yra panašūs (arba identiški) į mineralines variklines alyvas, todėl pagal kokybę jos yra artimos mineralinėms alyvoms, tačiau yra prieinamesnės.

Baigiamosios mintys

Be to, kaip dažnai reikia keisti alyvą, labai svarbu žinoti, kaip skirtingos variklinės alyvos klampos gali paveikti variklio veikimą, ilgaamžiškumą ir degalų sąnaudas.

Tinkamą alyvos klampumą geriausiai rasite automobilio savininko vadove. Vadove gali būti rekomenduojamos skirtingos alyvos klasės, atsižvelgiant į tai, kur automobilis eksploatuojamas, nes klimatas yra svarbus pasirinkimo veiksnys.

O jei reikia pagalbos keičiant alyvą, visada galite kreiptis į Autoservisas !

"AutoService" yra mobilus transporto priemonių remonto ir techninės priežiūros sprendimas kuri siūlo paprastas užsakymas internetu ir yra prieinamas 7 dienas per savaitę Galime ne tik padėti pakeisti alyvą, bet ir suteikti daugumą paslaugų, kurių gali prireikti jūsų transporto priemonei.

Susisiekite su mumis ir mūsų mechanikos ekspertai užsuks padėti jums tiesiai į jūsų važiuojamąją dalį!