jest jedną z najważniejszych właściwości oleju silnikowego.

Decyduje o tym, jak olej przepływa i powleka ruchome części silnika.

Więc, ?

Omówimy, w jaki sposób definiuje się lepkość oleju, w tym różnicę między lepkością a lepkością oleju silnikowego. A jeśli jesteś ciekawy, co to jest lepkość oleju silnikowego, również omówimy tę kwestię, a także pomożemy w dalszym wyjaśnieniu lepkości oleju silnikowego.

Zaczynamy.

Co to jest Olej Lepkość?

Lepkość opisuje odporność płynu na przepływ. Wskazuje, jak cienki lub gęsty jest płyn - wpływając na takie właściwości, jak odporność na temperaturę i smarowanie.

Oto prosty sposób myślenia o lepkości:

• Cienkie, lekkie płyny mają niską lepkość (np. płyn hamulcowy).
• Gęste, ciężkie płyny mają wyższą lepkość (jak smary).

Olej rozrzedza się, gdy robi się cieplej, więc lepkość oleju silnikowego odnosi się do tego, jak dobrze rozlewa się w określonej temperaturze.

Lepkość smaru silnikowego jest zwykle definiowana za pomocą lepkości kinematycznej i lepkości dynamicznej (lepkość bezwzględna). Innym ważnym wskaźnikiem lepkości jest wskaźnik lepkości.

Przyjrzyjmy się temu:

A. Lepkość kinematyczna

Lepkość kinematyczna to odporność płynu na przepływ i ścinanie spowodowane grawitacją.

Jeśli wlejesz wodę do jednego pojemnika i wlejesz miód do drugiego, zauważysz, że woda płynie szybciej. Dzieje się tak, ponieważ woda ma niższą lepkość kinematyczną niż miód.

Klasa lepkości wysokotemperaturowej olejów jest określana na podstawie ich lepkości kinematycznej (zwykle testowanej zgodnie z normą ASTM D445). Wartość ta jest zwykle podawana w temperaturze 40°C (100°F) lub 100°C (212°F).

W przypadku olejów silnikowych lepkość kinematyczna jest zwykle mierzona w temperaturze 100°C, ponieważ jest to temperatura, do której się odnosi.

B. Lepkość dynamiczna (lepkość bezwzględna)

Lepkość dynamiczna (lub lepkość bezwzględna) różni się nieco od lepkości kinematycznej.

Załóżmy, że najpierw używasz słomki do mieszania wody, a następnie miodu.

Do wymieszania miodu potrzeba więcej wysiłku, ponieważ ma on wyższą lepkość niż woda. Lepkość dynamiczna odnosi się do ilości energii wymaganej do przemieszczenia obiektu przez płyn.

W przypadku smarów silnikowych lepkość dynamiczna określa klasę lepkości oleju w niskich temperaturach (ocena "W"). Jest ona mierzona za pomocą testu Cold Cranking Simulator, który symuluje rozruch silnika przy stopniowo obniżanych ustawieniach temperatury.

C. Wskaźnik lepkości oleju

Wskaźnik lepkości oleju (VI) jest wskaźnikiem liczba bezjednostkowa reprezentujący, jak bardzo lepkość kinematyczna smaru zmienia się wraz z temperaturą.

Uzyskuje się ją poprzez porównanie lepkości kinematycznej badanego oleju przy 40°C z lepkością kinematyczną dwóch olejów referencyjnych. Jeden z olejów referencyjnych ma VI równe 0, a drugi ma VI równe 100. Wszystkie trzy oleje mają taką samą lepkość kinematyczną. ta sama lepkość przy 100ºC .

Jeśli zmiana lepkości badanego oleju w zakresie od 40°C do 100°C jest niewielka, będzie on miał wartość wysoki wskaźnik lepkości - Oznacza to, że jego lepkość jest stosunkowo stabilna w różnych temperaturach. Wiele rafinowanych olejów konwencjonalnych i syntetycznych ma wskaźnik lepkości przekraczający 100.

Następnie przeanalizujmy kilka najczęściej zadawanych pytań związanych z lepkością oleju.

8 najczęściej zadawanych pytań na temat lepkości oleju silnikowego

Oto odpowiedzi na niektóre często zadawane pytania dotyczące lepkości oleju:

1) Kto opracował klasy lepkości oleju?

Klasy lepkości olejów silnikowych i przekładniowych (SAE J300) zostały opracowane przez organizację Społeczeństwo Inżynierowie motoryzacyjni (SAE) .

2) Czym są oleje wielosezonowe?

Zanim opracowano mieszanki olejów wielosezonowych, większość pojazdów używała oleju o jednej klasie lepkości zimą i innej latem.

Wraz z rozwojem technologii olejów silnikowych, dodatki takie jak polepszacz wskaźnika lepkości (VII) umożliwiły stworzenie olejów wielosezonowych. Oleje te mają dwie klasy lepkości, dzięki czemu ten sam gatunek oleju silnikowego może być używany przez cały rok - i może działać w niskich, wysokich i normalnych temperaturach pracy silnika.

3) Co oznaczają numery olejów wielosezonowych?

Klasy lepkości olejów SAE mają format "XW-XX", gdzie "W" oznacza zimę.

The liczba przed "W" to niski - temperatura lepkość oleju Jest on mierzony w temperaturze -17,8°C (0°F) i symuluje warunki rozruchu pojazdu w zimie. Im niższa jest ta wartość, tym rzadszy jest olej w niskich temperaturach.

Tak więc 0W-20 jest dość płynnym olejem o niskiej lepkości podczas rozruchu na zimno.

The liczba po "W" to w lepkość olejów na wysoka temperatura Mierzona w temperaturze 100°C (212°F), reprezentuje przepływ oleju w temperaturze roboczej silnika. Im wyższa liczba, tym olej jest bardziej odporny na rozrzedzenie w wyższej temperaturze.

Oznacza to, że 10W-40 byłby doskonałym olejem o wysokiej lepkości do zastosowań wymagających dużych obciążeń i wysokich temperatur.

Uwaga: Oleje przekładniowe mają podobny format klasyfikacji SAE do olejów silnikowych, ale ich klasyfikacje nie są powiązane. Oleje silnikowe i przekładniowe o tej samej lepkości będą miały znacznie różne oznaczenia klasy lepkości Stowarzyszenia Inżynierów Motoryzacji (SAE).

4 Co się dzieje, gdy lepkość oleju silnikowego jest zbyt niska?

Oleje o niższej lepkości są dobre do zimnego rozruchu, ale gdy rzadki olej jest zbyt rzadki dla silnika, oto co może się stać:

• Zwiększone tarcie i zużycie silnika : Rozcieńczony olej może nie wypełniać odpowiednio szczelin między częściami silnika, zwiększając kontakt metal-metal. Może to ulec pogorszeniu w ekstremalnych temperaturach, ponieważ olej silnikowy staje się cieńszy w wyższej temperaturze.

• Zmniejszony ciśnienie oleju : Elementy silnika mogą zużywać się szybciej, gdy olej silnikowy jest zbyt rzadki, co prowadzi do niewystarczającego ciśnienia oleju.

• Zwiększona olej silnikowy zużycie: Cienkie oleje mogą łatwo przedostać się do uszczelek (zwłaszcza jeśli są zużyte) i zostać spalone podczas spalania lub wycieków, co prowadzi do zwiększonego zużycia oleju silnikowego i potencjalnie szkodliwych osadów.

5 Co się dzieje, gdy lepkość oleju silnikowego jest zbyt wysoka?

Olej o wyższej lepkości jest idealny do dużych obciążeń i wysokich temperatur. Jeśli jednak jest zbyt gęsty (o niewłaściwej lepkości), może zaszkodzić silnikowi w następujący sposób:

• Podwyższone temperatury pracy: Olej o wyższej lepkości nie przenosi ciepła między częściami silnika tak szybko, jak olej o niższej lepkości. Może to zwiększyć temperaturę pracy silnika, co przyspiesza rozkład oleju i powoduje tworzenie się szlamu.

• Zmniejszona oszczędność paliwa: Gęstszy olej będzie miał większe trudności z cyrkulacją w silniku, przez co silnik będzie mniej wydajny pod względem zużycia paliwa.

• Słabe zimno temperatura startupy: Używanie gęstszego oleju w nieodpowiednim klimacie może skutkować zwiększonym zużyciem silnika, który będzie miał trudności z rozruchem. Zbyt gęsty olej może powodować znaczne obciążenie akumulatora i może doprowadzić do śmierci silnika w chłodny zimowy dzień.

6 Jakie są popularne klasy lepkości oleju silnikowego?

Najbardziej powszechnie używany Klasy lepkości olejów silnikowych są następujące 5W-30 oraz 5W-20 W ostatnim czasie popularność zyskuje olej 0W-20.

Te cieńsze mieszanki olejów wielosezonowych zyskały pierwszeństwo przed preferowanymi wcześniej gęstszymi olejami klasy lepkości SAE, takimi jak mieszanki 20W-50 lub 10W-30, ze względu na węższe ścieżki oleju w mniejszych, nowoczesnych silnikach.

Ciaśniejsze szczeliny w częściach silnika wymagają oleju o niższej lepkości, a dodatkową korzyścią jest większa oszczędność paliwa dzięki szybkiemu przepływowi oleju silnikowego.

7) Czy rodzaj oleju silnikowego wpływa na lepkość oleju?

W większości przypadków nie.

Ta sama lepkość oleju silnikowego może występować w olejach konwencjonalnych, mieszankach syntetycznych lub olejach w pełni syntetycznych. Zawierają one dodatki, takie jak polepszacz wskaźnika lepkości (modyfikator lepkości), modyfikatory tarcia, dodatki przeciwzużyciowe i inne, aby zapewnić skuteczną ochronę silnika i wydajność.

Jednakże, bardzo niska lepkość oleje klasy zimowej takie jak 0W-20 lub 0W-30 są dostępne tylko jako mieszanki syntetyczne lub oleje w pełni syntetyczne.

Dlaczego?

Konwencjonalny olej jest rafinowany tylko z ropy naftowej i zawiera wiele zanieczyszczeń. Syntetyczny olej bazowy jest chemicznie modyfikowany w celu stworzenia cząsteczek o jednolitym kształcie z mniejszą ilością zanieczyszczeń. Dzięki temu syntetyczny olej bazowy może płynąć w znacznie niższej temperaturze niż konwencjonalna baza ropy naftowej.

Mając to na uwadze, kluczowe znaczenie ma również stosowanie oleju o prawidłowej lepkości określonej dla danego pojazdu.

8 Jaka jest różnica między syntetycznym olejem silnikowym a olejem mineralnym?

Konwencjonalny olej (olej mineralny) pochodzi z rafinacji ropy naftowej. Podczas tego procesu usuwane są naturalne zanieczyszczenia i niepożądane węglowodory. Oleje mineralne są idealne do starszych modeli pojazdów, ponieważ ich zaletą jest niski koszt.

Syntetyczne oleje silnikowe są wytwarzane z wielu mineralnych i syntetycznych olejów bazowych z dodatkami. Dodatki te są podobne (lub identyczne) do mineralnych olejów silnikowych, dzięki czemu są zbliżone do olejów mineralnych pod względem jakości, ale są bardziej przystępne cenowo.

Przemyślenia końcowe

Wiedza o tym, jak różne lepkości oleju silnikowego mogą wpływać na osiągi silnika, jego żywotność i zużycie paliwa, jest istotną częścią dbania o samochód - oprócz tego, jak często konieczna jest wymiana oleju.

Najlepszym miejscem do znalezienia prawidłowej lepkości oleju jest instrukcja obsługi pojazdu. Instrukcja może zalecać różne klasy oleju w zależności od miejsca, w którym samochód jest prowadzony, ponieważ klimat jest ważnym czynnikiem wyboru.

A jeśli potrzebujesz pomocy przy wymianie oleju, zawsze możesz skontaktować się z AutoService !

AutoService to Mobilne rozwiązanie do naprawy i konserwacji pojazdów który oferuje łatwa rezerwacja online i jest dostępne 7 dni w tygodniu Nie tylko możemy pomóc w wymianie oleju, ale możemy zapewnić większość usług, których pojazd może potrzebować bezpośrednio na miejscu.

Skontaktuj się z nami, a my eksperci w dziedzinie mechaniki zatrzyma się, aby pomóc ci bezpośrednio na twoim podjeździe!