Tenningstidspunkt er avgjørende for motorytelsen. Den styrer når tennpluggen tennes under .

Men ? Hva har det med å gjøre?

Vi tar opp begge disse spørsmålene i denne artikkelen. Vi skal se på , og forskjellen mellom . Vi vil også dekke , og noen .

La oss begynne.

Hva er Tenningstid ?

Tenning, eller gnisttiming, kontrollerer tennpluggen din under kompresjonsslag. Riktig tenningstidspunkt er avgjørende for å sikre at motoren din fungerer med maksimal effektivitet.

Vil du vite hvor tenningstidspunkt gjelder?

Her er hvordan en firetaktsmotor fungerer:

Hver tenningssyklus har fire slag – to opp og to ned, og skaper to veivakselomdreininger.

1. Inntaksslag — Ned Dette slaget går ned og trekker inn luft-drivstoffblandingen.

2. Kompresjonsslag — Opp Her beveger stempelet seg opp, og maksimerer luftkompresjonen på toppen av slaget.

Det er her tenningstidspunktet fungerer. Tennpluggen er satt til å avfyre ​​noen få millisekunder før stempelet når toppen av slaget. Den gjør dette fordi drivstoffet tar en begrenset - selv om det er kort - tid før dens eksplosive flamme sprer seg.

Brennet må eksplodere med maksimal kraft, så gnisten må komme litt før stempelet når toppenfor at dette skal skje.

Når luft-drivstoffblandingen i forbrenningskammeret antennes, bygges det trykk i sylinderen når de brennende gassene utvider seg. Deretter maksimeres trykket akkurat når stempelet treffer øvre dødpunkt (TDC).

3. Power Stroke — Ned Når gnisten har oppstått, driver det eksplosive trykket stempelet ned så hardt som mulig.

4. Eksosslag — Opp Når stempelet beveger seg opp, drives eksosgassen fra sylinderen, klar til at hele prosessen kan starte på nytt.

Gnistens timing er avgjørende for å opprettholde høy motorytelse. Imidlertid kan en rekke faktorer påvirke motorens tenningstidspunkt:

• Tennpluggenes tilstand
• Motorens temperatur
• Inntakstrykket

Enhver endring eller oppgradering av motoren din vil også kreve en justering av tenningstidspunktet, siden du kan ta på deg motorskade hvis tennpluggtimingen er av under kompresjonsslaget.

Nå som du har essensen av tenningstidspunkt, la oss finne ut hvordan du kan finne ut om tenningstidspunktet er av.

Signer på at Tenningstidspunktet er av

Det kan oppstå flere ytelsesproblemer hvis tidspunktet for tenningssystemet ditt er feil .Her er det du bør se etter:

A. Motorbanking

Hvis tenningsgnisten din oppstår i en posisjon som er for avansert til stempelposisjonen, kan den raskt forbrennende luft-drivstoffblandingen presse motstempelet, som fortsatt beveger seg opp under kompresjonsslaget. I alvorlige tilfeller resulterer den avanserte tenningsgnisten i at motoren banker og er kjent som fortenning eller detonasjon.

Motorbanking kan også skje når

B. Redusert drivstofføkonomi

Timingen av tenningsgnisten er avgjørende fordi hvis den er forsinket eller for fort, er hele forbrenningsprosessen av. Motoren din vil kompensere for den reduserte effekten ved å bruke mer drivstoff og redusere drivstofføkonomien.

C. Overoppheting

Hvis luft- og drivstoffblandingen antennes for tidlig under forbrenningen, vil varmen som genereres øke og skade forskjellige motordeler.

D. Lav effekt

Hvis gnisten oppstår for sent til stempelposisjonen, vil maksimalt sylindertrykk skje etter at sylinderen når toppsylindertrykket. Å savne vinduet for topp sylindertrykk resulterer i tapt kraft, høye utslipp og uforbrent drivstoff.

Vær alltid oppmerksom på symptomene ovenfor for å oppdage problemer med tenningstidspunktet tidlig.

Vil du vite forskjellen mellom forskyvning av tenning og retard? La oss diskutere dette.

Ignition Advance VS Ignition Retard: What's the Difference?

Du måler tenningstidspunktet ved å notere gradene av en veivakselrotasjon før topp dødpunkt (BTDC). Tennplugger må tennes i tide, og dette kan oppnås ved å fremme eller forsinke tidspunktet formotor.

1. Timing Advance

Timing advance betyr at tennpluggene dine fyrer tidligere i kompresjonsslaget, lenger fra Top Dead Center (TDC). Forskudd er nødvendig fordi luft-drivstoffblandingen i forbrenningskammeret ikke brenner umiddelbart, og det tar tid før flammen (tennpluggbrann) antenner blandingen.

Hvis du fremmer tidspunktet for tenningen, øker du motorens hestekrefter og bidrar til å øke high-end kraft og redusere den lave enden. Fremføringen hjelper til med å få gnisten forbi tenningsforsinkelsen.

Hva med tenningsfremføringsvinkelen? Tenningsfremføringsvinkelen er når veivakselens veiv ikke når øverste dødpunkt når det oppstår en gnist mellom tennpluggens elektroder.

2. Forsinket timing

Forsinket tenningstidspunkt får tennpluggen din til å tenne senere i kompresjonsslaget . Retardering av tenningstidspunktet reduserer motordetonasjon, dvs. forbrenning inne i sylindrene etter at tennpluggen tennes.

Motorer som kjører på høyere trykknivåer, som turboladede eller superladede motorer, drar nytte av å forsinke timingen til en motor. Forsinket timing på disse motorene hjelper til med å kompensere for tettere luft-drivstoffblandinger, slik at de kan kjøre bedre.

La oss gå videre for å finne ut hvordan riktig tenningstidspunkt kontrolleres.

Hvordan er Tenningstidspunkt Kontrollert?

I de fleste moderne motorer håndterer datamaskinen tenningtidskontroll. Imidlertid kan motorer med en distributør håndtere tenningstidskontroll på mange måter:

A. Mekanisk fremdrift

Med mekanisk fremdrift, når motorturtallet øker, bruker den sentrifugalkraft til å skyve vekter utover. Vektens bevegelse roterer utløsermekanismen, noe som fører til at tenningen utløses tidligere.

B. Vakuum Timing Advance

Med vakuumfremføring, ettersom motorvakuumet stiger, trekker det membranen inn i vakuumbeholderen. Siden membranen er koblet til fremføringsplaten med et ledd, roterer dens bevegelse utløsermekanismen. Vakuum-timing-fremgangen fører til at tenningen utløses tidlig.

C. Datastyrte kompatible distributører

Her styrer en ekstern datamaskin (eller ECU) timingen og tenningsspolen. Distributøren sender et varsel fra sin interne hentemodul til ECU. ECU-en kan også få signalene sine fra motorsensorer som kamaksel- eller veivakselsensor.

ECUen sender et signal til spolen og ber den om å skyte. Strøm går fra spolen til fordelerlokket og rotoren, og en gnist føres til tennpluggen.

La oss svare på noen vanlige spørsmål om tenningssystem.

5 Tenningssystem Vanlige spørsmål

Her er svarene på noen spørsmål angående tenningssystemer:

1. Hva er motortiming?

To typer motortiming finner sted i hver motor. Det er kamakseltiming (ventiltiming) og tenningstidspunkt (gnisttiming).

Kamtiming styrer ventilåpning og lukking. Tenningstidspunktet klarer seg når tennpluggen tennes. Disse forskjellige handlingene må settes sammen for å få motoren til å fungere.

2. Hva er innledende timing?

Initial timing er mengden tenningstidspunkt som brukes på motoren ved tomgang og stilles inn av posisjonen til den nedboltede fordeleren.

3. Hva er statisk timing?

Det er en metode for å stille inn tenningstidspunktet og oppstår når du stiller inn tenningstidspunktet med motoren av.

Slik gjør du: Du setter veivakselen på riktig antall grader før TDC, juster deretter fordeleren ved å dreie den til kontaktbryterpunktene åpner seg litt.

Mengden av total timing som kreves bestemmer den innledende timingen. Riktig innstilling vil også avhenge av hvor mye mekanisk fremgang distributøren gir.

Denne tidsmetoden tar imidlertid ikke hensyn til slitasje mellom to deler, for eksempel tennene på tannhjul.

4 . Finnes det forskjellige typer tenningssystemer?

Ja. Vi skal diskutere to tenningssystemer:

A. Mekaniske Tenningssystemer

Dette tenningssystemet bruker en mekanisk gnistfordeler for å føre en høyspentstrøm til riktig tennplugg i tide.

Når du stiller inn en innledende timing forhånd eller retard, bør motoren gå på tomgang, og denfordeleren bør justeres for å oppnå best mulig tenningstidspunkt for motoren ved tomgang.

B. Elektroniske tenningssystemer systemer

Nyere motorer bruker vanligvis datastyrte tenningssystemer (elektronisk tenning). Datamaskinen har et tidskart som inneholder gnistfremføringsverdier for hver kombinasjon av motorturtall og motorbelastning.

Merk: Motorturtallet og motorbelastningen vil avgjøre hvor mye total fremdrift som trengs.

Datamaskinen signaliserer tenningsspolen for å avfyre ​​tennpluggen på det angitte tidspunktet. De fleste datamaskiner fra produsenter av originalutstyr (OEM) kan ikke modifiseres, så du kan ikke endre kurven for timingfremdrift.

5. Hvordan justerer mekanikk tenningsgnisttiming?

Mekanikeren din trenger et tidslys for å komme i gang med denne jobben. Når motoren er i gang, lyser et tidslys hvert tidsmerke på veivakselskiven eller svinghjulet.

Det de vil gjøre er:

1. Finn tidsmerket på veivhjulet – som med de fleste biler eller moderne motorer – eller svinghjulet.

2. Identifiser et stasjonært hakk som indikerer gjeldende basistiming når motoren går.

3. Se kjøretøyets bruksanvisning for å sjekke riktig tennpluggavstand og tomgangshastigheten for å justere grunntenningen riktig.

4. Start motoren og sett på parkeringsbremsen, og la den gå på tomgang i ca. 15 minutter for å få den til normalDriftstemperatur.

5. Slå av motoren og deaktiver datastyrt fremføring.

6. Koble til tidsbelysningen. Hold lysledningene unna roterende motorkomponenter som vifter og remmer for å unngå skade på motoren.

7. Hvis du har en fordeler med vakuumfremføring, sørg for at slangen er frakoblet og plugget.

8. Start og la motoren gå på tomgang.

9. Lys timinglyset på timingmerkene på veivakselskiven din, og når lyset pulserer, vil de se den stasjonære linjen som peker mot gjeldende gradmerke. De vil da justere timingbasen tilsvarende.

10. Slå av motoren og sett alt tilbake på plass.

Avslutte

Tenningstidspunktet er komplisert; å ha én komponent ute av loopen kan bety katastrofe. For å unngå tilbakeslag og sikre at kjøretøyet ditt alltid er i fungerende stand, bør du regelmessig få bilen din til service av fagfolk som AutoService.

AutoService er en profesjonell mobilmekanikertjeneste som er tilgjengelig for å komme rett til oppkjørselen din.

Alle tjenester og reparasjoner utført av våre ekspertteknikere kommer med forhåndspriser og en 12 000 mil/12 måneders garanti . Kontakt oss i dag!