Innholdsfortegnelse
En feiltenning skyldes ufullstendig forbrenning (eller null forbrenning) inne i en eller flere sylindre.
Men til deg, når bilen kjører. I moderne kjøretøy vil Check Engine-lyset også slå på når det oppstår en feiltenning.
Men ? Og ?
Se også: En guide til alle 4 tennpluggtyper (og hvordan de sammenlignes)I denne artikkelen finner vi ut , , og dette bilproblemet. Vi vil også dekke noen angående motorfeil.
La oss komme i gang.
Hvorfor slår motoren min feil ? (6 vanlige årsaker)
Det er mange grunner til at motoren din kan få feil - alt fra en defekt sensor til en feil på drivstoffinjektoren.
Her er noen sannsynlige skyldige bak en feiltenningsmotor:
1. Tenningssystemproblemer
Når de fleste hører begrepet tenningsfeil, tenker de på utslitte tennplugger. Tennplugger er imidlertid bare en del av tenningssystemet.
Et typisk moderne tenningssystem inneholder ulike komponenter, inkludert kontrollmodul, veivakselposisjonssensor, tennspolepakker, tennpluggkappe, tennpluggledning og tennplugger.
Hver forbrenningssylinder har en tennspolepakke (eller spolepakker som betjener to sylindre) som sender strøm til tennpluggen, som deretter tenner luft-drivstoffblandingen.
Problemer med noen av disse komponentene kan føre til feiltenning.
2. Problemer med luft- og drivstofflevering
Drivstoffet
4. Hvor mye koster en sylinderfeiltenningsreparasjon?
Her er kostnadsestimatene (inkludert arbeidskostnader) for visse reparasjoner som kreves for å fikse motorfeil:
- Defekte tennpluggledninger: $100 til $300
- Karbon- eller oljetilsmussede tennplugger: $100 til $250
- Defekt tennspole: $150 til $250
- Defekt drivstoffinjektor: $275 til $400
- Dårlig drivstofflevering: $200 til $1000
- Vakuumlekkasje: $200 til $800
- Knuste ventilfjærer: $450 til $650
- Knuste stempelringer: $1500 til $3000
Avslutt
Det kan være mange årsaker til at bilens motor kan gå feil, inkludert en defekt tennplugg, tette drivstoffinjektorer eller en defekt tennspole. Det er viktig å få den diagnostisert og reparert ASAP av en profesjonell for å forhindre skade på andre motorkomponenter.
Hvis du ikke er sikker på hvem du skal kontakte, kontakt AutoService .
AutoService er en praktisk reparasjons- og vedlikeholdsløsning for mobil kjøretøy som tilbyr:
- Reparasjoner og utskiftninger rett i oppkjørselen din
- Bekvem og enkel online bestilling
- Ekspertteknikere som utfører kjøretøyinspeksjon og service
- Konkurransedyktige og forhåndspriser
- 12 månedersystemet lagrer og tilfører drivstoff til motoren, som antennes av tennpluggene.
Drivstoffpumpen trekker bensin fra drivstofftanken og leverer den til drivstoffinjektorene. Bensinen passerer gjennom drivstoffledninger og drivstoffilteret før den når drivstoffinjektorene.
Luft og drivstoff blander seg inne i forbrenningskammeret og antennes av pluggen. Den resulterende eksplosjonen setter motoren i bevegelse, og skaper rotasjonskraften som trengs for å drive bilen din.
Men noen ganger kan en tett drivstoffinjektor, drivstoffpumpe, drivstoffilter eller en vakuumlekkasje i drivstoffledningene kaste ut luft-drivstoffblandingen. Dette kan føre til lavt drivstofftrykk — noe som resulterer i en feiltenning av motoren.
3. Problemer med utslippsutstyr
I tillegg til katalysatoren har moderne biler en rekke utslippsutstyr for å minimere mengden forurensning som slippes ut i atmosfæren.
Disse inkluderer oksygensensorer, eksosgassresirkulasjonssystemet (EGR) og systemet for positiv veivhusventilasjon (PCV). I noen tilfeller kan problemer med et av disse utslippsutstyret endre motorens luft-drivstoffblanding nok til å forårsake feiltenning.
4. Motorens mekaniske problemer
Noen ganger kan et mekanisk problem i motoren forårsake en mekanisk feiltenning.
Hver sylinder inne i forbrenningskammeret inneholder et stempel som komprimerer luftdrivstoffblandingen for fullstendig forbrenning. Når stemplet beveger segoppover, må sylinderen forbli helt forseglet for å skape tilstrekkelig kompresjon.
Interne motorproblemer som hindrer sylinderen i å tette ordentlig kan føre til tap av kompresjon og forårsake en mekanisk feiltenning.
5. Sensor- og modulproblemer
Moderne kjøretøy inneholder flere sensorer som PCM (Powertrain Control Module) bruker til å kontrollere kritiske funksjoner, som drivstofftilførsel, drivstofftrykk, gnisttidspunkt, osv.
Som sensorproblemer kan lett bidra til en feiltenning i motoren. Et problem med selve PCM kan også forårsake en feiltenning.
6. Kontrollkretsproblemer
Alle inngangs- og utgangsmotorstyringsenheter (dvs. sensorer, tenningsspolepakker osv.) er koblet til via elektriske kretser. Problemer i disse kretsene, for eksempel skadet ledninger eller en løs forbindelse, kan forårsake feiltenninger i motoren.
Du vet nå hva som kan årsake at motoren din slår feil. Men å vite hvordan en motorfeil føles kan varsle deg raskt om problemet.
Hva føles en motorfeil ?
For det første, husk at du kan kjøre i hvilken som helst hastighet når en feiltenning starter, og hvordan motorfeiltenning føles avhenger av hva som forårsaker det.
Her er noen vanlige tegn du kanskje legger merke til:
A. Tap av kraft
Når du kjører, kan en feiltenning føre til at motoren mister kraften periodevis, eller du vil føleen kort nøling i akselerasjonen når du trykker på gassen.
Motoren kan også føles som om den snubler i noen sekunder før den tar fart igjen. Dette kan være et resultat av feil luftdrivstoffblanding eller lavt drivstofftrykk på grunn av en defekt O2-sensor.
B. Rykk eller vibrasjoner
En sylinder med feiltenning kan ubalanse motoren og forårsake en rystende følelse. Ettersom motoren slår feil og mister kraft, kan den rykke eller vibrere aggressivt.
Kjøretøyet ditt kan se ut til å gå normalt mesteparten av tiden, men det kan slite med å gå på tomgang når du stopper ved et stopplys eller så snart du starter bilen. Ethvert tegn på grov tomgang er en god indikator på at kjøretøyets drivstoffsystem forårsaker en feiltenning av motoren.
C. Motorstopp
Stopp kan forekomme hyppigere ved feiltenninger hvis du bruker klimaanlegget eller frontlyktene. Noen feiltenninger vil tillate deg å fortsette å kjøre (riktignok med en rimelig vanskelighetsgrad), mens andre vil få motoren til å stoppe helt.
I tillegg til disse følelsene, kan en feiltenning av motoren forårsake noen unike og merkbare lyder i motoren din.
Se også: Hva du skal gjøre når kontrollampen din tennes (+6 årsaker)Hva gjør en motorfeil Høres det ut?
Når en feiltenning oppstår, kan du merke en tydelig lyd fra motoren. Det kan komme enten fra innsiden eller utsiden av kjøretøyet, eller fra eksosen.
De vanligste beskrivelsene av en feiltenning i motoren er en lyd som en popping, nysing,banking, chuffing eller tilbakeslag, vanligvis når motoren er hvor som helst mellom 1500 – 2500 o/min.
Lyden oppstår når uforbrent drivstoff kommer ut av en feiltennende sylinder og presses ut under eksosslaget før det tennes av gnisten fra neste sylinder. Dette får den til å eksplodere ut gjennom eksossystemet.
Du kan også identifisere en motorfeil hvis det høres ut som om bilen din sliter. En generell endring i motorlyden kan være en indikasjon på at en sylinder ikke fungerer.
Er det andre åpenbare symptomer på motorfeil ?
Andre symptomer på feiltenning
I tillegg til den åpenbare lyden, kan du bekrefte en feiltenning hvis kjøretøyet ditt har:
- A Blinkende Kontroller motorlys : A blinkende motorlys er mye mer alvorlig enn et opplyst Check Engine Light, og du bør ikke fortsette å kjøre hvis du oppdager en. Når et blinkende eller blinkende motorlys vises på dashbordet ditt, er det nesten alltid relatert til motorfeil. Hvis du ignorerer Check Engine Light, kan det skade katalysatoren eller, i verste fall, starte en brann.
- Svart røyk fra eksos: Når motoren slår feil, kan du legge merke til en sky av tykk, svart røyk fra eksosen. Dette er ofte et tegn på at motoren din ikke passerer drivstoff og luft på riktig måte, og at det kan være feiltenning.
Deretter, la oss finne ut hvordandiagnostisere og fikse motorfeiltenningsproblemer.
Hvordan diagnostisere og fikse en motor Feiltenning ?
Siden motorfeil er en alvorlig bekymring og flere faktorer kan forårsaker en, er det best å la en profesjonell mekaniker til å diagnostisere og fikse det underliggende problemet.
Noe av det første en mekaniker vil gjøre er å se etter diagnostiske feilkoder (DTC).
Når bilen din slår feil, registrerer ECU (Engine Control Unit) en relatert DTC-kode og utløser Check Engine Light. Selv om motorlyset og disse kodene ikke vil fortelle mekanikeren nøyaktig hva som er galt med kjøretøyet, kan de peke dem mot problemet som forårsaket feiltenningen.
For eksempel kan en feiltenningskode for motoren indikere et problem med en spesifikk sylinder eller at motoren går mager (mager feiltenning). Avhengig av diagnoseverktøyet som brukes, kan det vise hvor mange feiltenninger som oppstod innenfor et visst antall sykluser eller motorens turtall når feiltenningen oppstår.
Her er noen av kodene som kan indikere en potensiell feiltenning:
- P0100 – P0104: Masseluftstrømsensor
- P0171 – P0172: Mager eller rik drivstoffblanding
- P0200: Feil i drivstoffinjektorkretsen
- P0300: Tilfeldig feiltenning som ikke er isolert til én eller to sylindre.
- P0301: Feiltenning i motorsylinder 1
- P0302: Feiltenning i motorsylinder 2
- P0303: Feiltenning i motorsylinder 3
- P0304:Feiltenning i motorsylinder 4
- P0305: Feiltenning i motorsylinder 5
- P0306: Feiltenning i motorsylinder 6
- P0307: Feiltenning i motorsylinder 7
- P0308: Feiltenning i motorsylinder 8
Men ikke alle feiltenninger vil føre til at en DTC blir logget, spesielt hvis det er en periodisk feiltenning. Hvis en feiltenningskode ikke hjelper, vil mekanikeren din vanligvis begynne med å inspisere tennpluggene. Hvis en plugg ser ut til å være skadet eller hvis tennpluggen er gammel, kan det løse problemet å bytte den ut.
Deretter vil mekanikeren utføre en kompresjonstest for å sjekke om luft-, drivstoff- og gnistsystemene dine er i orden. . Hvis problemet er relatert til kompresjon, kan de utføre en reparasjon, for eksempel å bytte ut toppakning.
Merk : Å bytte toppakning er en komplisert jobb og overlates best til ekspertteknikere.
Til slutt, hvis det ikke er noen kompresjonsproblemer, kan problemet være spolepakke. De bruker et multimeter for å teste spolepakkens motstand og erstatte den om nødvendig.
Med feiltenningsdiagnosen og rettelser under beltet, la oss svare på noen vanlige spørsmål.
4 vanlige spørsmål om Motorfeiltenning
Her er svar på noen vanlige spørsmål om motorfeil:
1. Hva er en feiltenning i motoren, og når oppstår det?
For at motoren din skal fyre av sylinderen, trenger den drivstoff for å brenne, oksygen for å lette brannreaksjonen og en tenningsgnistfor å få ting til å gå. Hvis noen av disse elementene ikke er til stede på det perfekte tidspunktet, vil ikke sylinderen brenne, noe som forårsaker en feiltenning.
Feiltenning er av tre typer:
- Dead-miss : En fullstendig feiltenning uten forbrenning i det hele tatt.
- Delvis feiltenning : Når det er en form for forbrenning, men betydelig ufullstendig forbrenning.
- Intermitterende feiltenning : Forekommer bare noen ganger, under visse forhold eller tilfeldig.
Feiltenning kan oppstå både under oppstart av motor og ved akselerasjon.
A. Feiltenning under akselerasjon
Feiltenning kan skje når et kjøretøy er under last mens det akselererer. Den vanligste årsaken til grov akselerasjon på grunn av feiltenninger er utslitte tennplugger , en sprukket fordelerhette, en dårlig tennpluggledning , eller en sviktende gassposisjonssensor (TPS.)
I tillegg til feiltenning av motoren, tennes kontrollampen for motor, og kjøretøyet kan til og med gå inn i "slapp modus". '
B. Feiltenning kun ved tomgang
Bilen din kan kjøre helt fint, men viser tegn til små hikke eller små feiltenninger ved tomgang.
Generelt er årsaken til feiltenning ved tomgang en feil luft- drivstoff -blanding. Dette kan være forårsaket av en defekt O2-sensor, en drivstoffinjektor som trenger rengjøring, eller til og med vakuumlekkasjer.
2. Hva bør jeg gjøre hvis motoren min slår feil?
HvisHvis du mistenker at motoren din slår feil og du ikke kjører kjøretøyet ditt, bestill en avtale med en tekniker ASAP. Få kjøretøyet ditt inspisert og reparert for å forhindre ytterligere skade.
Hvis du opplever en feiltenning i motoren mens du er på veien, kom deg sakte først i sikkerhet og prøv å kjøre kjøretøyet til veikanten. Slå av motoren og få bilen tauet til et verksted eller ring en mobil mekaniker.
Før mekanikeren tar en titt på kjøretøyet ditt, prøv å samle så mye informasjon du kan, inkludert eventuelle særegne lyder eller uvanlig oppførsel. Legg også merke til under hvilke omstendigheter motoren tennes feil og hvor ofte du legger merke til skiltene. Jo mer informasjon du har, jo lettere vil det være for mekanikeren din å finne årsaken til feiltenningen.
3. Er det trygt å fortsette å kjøre med en feiltenning i motoren?
Teknisk sett ja . Men det anbefales på det sterkeste at du ikke gjør det. I stedet bør du få bilen inspisert tidligst.
Men hvis motoren din slår feil og du merker et blinkende Sjekk motorlys , stopp å kjøre umiddelbart og ring etter veihjelp.
Hvis motoren din slår feil og du fortsetter å kjøre, er det ikke bare en potensiell sikkerhetsrisiko, men du kan også skade en kostbar motorkomponent, som katalysatoren. Varmen som genereres av en feiltenning kan også deformere eller sprekke ventiler og sylinderhodet.